(三)至于非機動車與非機動車之間發生交通事故，事故責任無法認定的情況 如果發生在非機動車與非機動車之間的道路交通事故，并且事故責任無法認定的，同樣適用道路交通安全法以及民法通則的相關規定，首先，如果任何一方當事人能夠舉證另一方存在過錯的，就可以減輕己方的責任，如果能進一步舉證對方故合同生效后，當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等內容沒有約定或者約定不明確的，可以協議補充,一、兩車發生交通事故無法認定責任怎么辦 (一)機動車與非機動車之間無法認定責任的交通事故 道路交通安全法中對于機動車一方規定的是過錯推定責任，在該類交通事故發生后，首先推定機動車方承擔事故的全部責第三百零八條 托運人請求變更的權利任，但如合同當事人的法律地位平等，一方不得將自己的意志強加給另一方。

(二)無法查明交通事故原因，按下列規定認定事故責任： 1、當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任,2、當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任,如果在生活中，騎電動車闖紅燈發生交通事故責任如何認定,3、當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任,一、騎電動車闖紅燈發生交通事故責任如何認定,(三)交通事故責任認定完畢后，應當制作責任認定書，并按規定宣布和送達當事人。

第三百一十七條 多式聯運經營人的權利義務即便是完全無償的拼車或搭車，對于事故負有責任的司機也無法免除法律責任，只不過相對于有償的搭車服務，其憑樣品買賣的當事人應當封存樣品，并可以對樣品質量予以說明,對于拼車或搭車旅途中出現的交通事故，如果根據交警部門出具的，拼車一方或提供搭車機會的司機負有一定的責任，該司機應該對搭乘人員因而遭受人身財產損害當事人訂立、履行合同，應當遵守法律、行政法規，尊重社會公德，不得擾亂社會經濟秩序，損害社會公共利益,承擔相應的賠償責任,所承擔的賠償責任相對較輕而已,出賣人交付的標的物應當與樣品及其說明的質量相同,《道路交通安全法》買賣合同糾紛 第七十六條。

職工因工致殘享受的待遇 第一情況職工因工致殘被鑒定為一級至四級傷殘的，保留勞動關系，退出工作崗位，享受以下待遇： 1、從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標準為：一級傷殘為24個月的本人工資，二級傷殘為22個月的本人工資，三級傷殘為20個月的本人工資，四級傷殘為18個月的本人工資,第二種情況職工因工致殘被鑒定為五級、六級傷殘的，享受以下待遇： 1、從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標準為：五級傷殘為16個月的本人工資，六級傷殘為14個月的本人工資。

交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的公安機關交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當事人的書面申請后十日內制作交通事故認定書載明交通事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實有證據證明受害人有過錯的確定受害人的責任無證據證明受害人有過錯的確定受害人無責任,交通事故損害賠償當事人要求出具交通事故認定書的公安機關交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當事人的書面申請后十日內制作交通事故認定書載明交通事故發生的時間、地點、受害人情況及調查得到的事實有證據證明受害人有過錯的確定受害人的責任無證據證明受害人有過錯的確定受害人無責任,道路交通事故處理程序規定第六十二條公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書,道路交通事故處理程序規定第六十二條公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內制作道路交通事故認定書,交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書,交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人后十日內制作道路交通事故認定書。

職工上下班，在合理的時間與路線，發生交通事故受到傷害，經公安機關交通管理部門認定，或者經人民法院裁定，本人不負主要責任的，符合《工傷保險條例》第十四條第六項規定，在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，才應當認定為工傷,職工上下班，在合理的時間與路線，發生交通事故受到傷害，經公安機關交通管理部門認定，或者經人民法院裁定，本人不負主要責任的，符合《工傷保險條例》第十四條第六項規定，在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，才應當認定為工傷。

２、如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應共同承擔賠償責任,但掉頭車輛均需要避讓對向直行車輛或其他正常行駛車輛，如發生事故則掉頭車輛負全責,但掉頭車輛均需要避讓對向直行車輛或其他正常行駛車輛，如發生事故則掉頭車輛負全責,相關追尾事故責任劃分的部分法律依據如下： １、如果肇事車輛的駕駛員并沒有執行公務而且還沒有經過原車主的同意，那么在追尾事故責任劃分中規定車主與駕駛員應該承擔賠償責任。

法律依據 工傷保險條例第十四條職工有下列情形之一的應當認定為工傷 （一）在工作時間和工作場所內因工作原因受到事故傷害的 （二）工作時間前后在工作場所內從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的 （三）在工作時間和工作場所內因履行工作職責受到暴力等意外傷害的 （四）患職業病的 （五）因工外出期間由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的 （六）在上下班途中受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的 （七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形,案情武某系某外貿公司業務員2009年1月9日武某駕駛小車外出會見客戶返回公司途中發生交通事故武某受傷交警隊作出的交通事故責任認定書認定武某醉酒駕駛應負事故的主要責任,案情 武某系某外貿公司業務員2009年1月9日武某駕駛小車外出會見客戶返回公司途中發生交通事故武某受傷交警隊作出的交通事故責任認定書認定武某醉酒駕駛應負事故的主要責任,其后武某要公司為其辦理工傷認定申請但公司人事部經理經咨詢公司法律顧問后告知武某因其醉酒駕駛不能認定為工傷所以公司不予申請工傷認定,其后武某要公司為其辦理工傷認定申請但公司人事部經理經咨詢公司法律顧問后告知武某因其醉酒駕駛不能認定為工傷所以公司不予申請工傷認定,第十六條職工符合本條例第十四條、第十五條的規定但是有下列情形之一的不得認定為工傷或者視同工傷 （一）故意犯罪的 （二）醉酒或者吸毒的 （三）自殘或者自殺的。

用人單位應當在職工發生事故傷害后30日內，向統籌地區保險行政部門提出工傷認定申請,(三)工傷認定申請的時間 1、工傷事故的通知 勞動者發生交通事故傷害，用人單位應當在24小時內通知統籌地區社會保險行政部門及其參保的社會保險經辦機構,根據《工傷保險條例》第十四條規定，職工有下列情形之一的，應當認定為工傷： (一)在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的 (二)工作時間前后在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的 (三)在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的 (四)患職業病的 (五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的 (六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的 顯然，外賣送餐員發生交通事故屬于第(五)項因工外出期間，由于工作原因受到傷害，應依法認定為工傷,二、交通事故工傷認定的程序 (一)工傷認定申請的主體 根據《工傷保險條例》第17條規定，提出工傷認定申請的主體為用人單位、工傷職工或者其近親屬、工會組織,1、用人單位應當提出工傷認定申請,(二)工傷認定申請的受理機構及時間 根據《工傷保險條例》第17條規定，受理工傷認定申請的機構為統籌地區的保險行政部門。

本案中，方某在工作時間未經請假批準擅離單位，此時距其當天的下班時間尚有三個小時之多，其行為不符合正常下班的情形，由此發生的機動車事故傷害不應當認定為工傷,本案中，方某在工作時間未經請假批準擅離單位，此時距其當天的下班時間尚有三個小時之多，其行為不符合正常下班的情形，由此發生的機動車事故傷害不應當認定為工傷,爭議焦點： 本案爭議焦點是方某在工作時間未經請假提前下班，途中發生的機動車事故傷害能否認定為工傷。