福建省隧道工程有限公司與中鐵隧道集團四處有限公司、中鐵隧道集團有限公司建設工程施工實際履行情況下，應繼續由被告中鐵隧道集團四處有限公司承擔支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,福建省隧道工程有限公司與中鐵隧道集團四處有限公司、中鐵隧道集團有限公司建設工程施工實際履行情況下，應繼續由被告中鐵隧道集團四處有限公司承擔支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,據此，依照《中華人民共和國民法通則》第一百零八條、第一百一十一條、《中華人民共和國合同法》第六十條第一款、第八十四條、第八十八條的規定，判決如下： 一、被告中鐵隧道集團有限公司支付給原告福建省隧道工程有限公司的剩余工程款人民幣1935605元，并自2007年9月27日起至付清之日止按中國人民銀行規定的同期貸款利率計付利息。

) 承包商索賠報告提出的目的在于要拿到相應的索賠金額，因此索賠報告一定要有令人信服的效力，為了達到這個目的，應注重以下幾個方面： 索賠報告必須準確無誤，責任分析應清楚明了，特別是在責任區分上不能有含混不清言辭出現,高速公路工程施工索賠報告的編制 索賠報告是承包商在索賠事件對工程產生影響結束后，向監理工程師提出的一份要求業主給予一定經濟補償延長工期的正式報告,索賠報告的形式和內容應力求做到文字簡練，組織嚴密，資料充足，條理清楚，便于業主由表及里、由淺入深的閱讀和了解,為此，應特別強調指出索賠事件是一個有經驗的承包商不可預見的，承包商對它不能有所準備，事發后盡管承包商采取了各種能夠采取的措施也無法制止,同時，指出索賠事件使承包商工期延誤，費用增加的嚴重性和索賠值之間的因果關系,索賠金額的計算過程要清晰明了，依據要正確，數據要準確無誤。

原告福建省某某工程有限公司訴稱：被告中鐵某某集團有限公司設立不具備法人資格的中鐵某某集團有限公司常張高速公路20標項目經理部，將其承接的湖南省張家界市慈利縣溪口鎮渡坦坪村的常張高速公路20標二工區的狗子灘某某承包給原告施工，并于2003年11月1日簽訂了一份《工程施工勞務合同》,原告福建省某某工程有限公司訴稱：被告中鐵某某集團有限公司設立不具備法人資格的中鐵某某集團有限公司常張高速公路20標項目經理部，將其承接的湖南省張家界市慈利縣溪口鎮渡坦坪村的常張高速公路20標二工區的狗子灘某某承包給原告施工，并于2003年11月1日簽訂了一份《工程施工勞務合同》。

原告福建省隧道工程有限公司與被告中鐵隧道集團四處有限公司、被告中鐵隧道集團有限公司建設工程施工實際履行情況下，應繼續由被告中鐵隧道集團四處有限公司承擔支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,原告福建省隧道工程有限公司與被告中鐵隧道集團四處有限公司、被告中鐵隧道集團有限公司建設工程施工實際履行情況下，應繼續由被告中鐵隧道集團四處有限公司承擔支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,據此，依照《中華人民共和國民法通則》第一百零八條、第一百一十一條、《中華人民共和國合同法》第六十條第一款、第八十四條、第八十八條的規定，判決如下： 一、被告中鐵隧道集團有限公司支付給原告福建省隧道工程有限公司的剩余工程款人民幣1935605元，并自2007年9月27日起至付清之日止按中國人民銀行規定的同期貸款利率計付利息。

路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放第三百三十一條 委托人義務置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以依照本法第九十條的規定予以處罰,第九十四條：機動車安全技術檢驗機構實施機動車安全技術檢驗超過國務院價格主管部門核定的收費標準收取費用的，退當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務的，對方可以在履行期限屆滿之前要求其承擔違約責任。

定時速百分之十%以上未達百分之二十的，處以50元罰當事人一方因第三人的原因造成違約的，應當向對方承擔違約責任,超速處罰超過規定時速百分之十以內第三百二十八條 技術成果的精神權屬，不罰款，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔的，不影響因出賣人履行債務不符合約定，買受人要求其承擔違約責任的權利,超過規定時速百分之二十以上未達百分之五第三百零七條 托運人運送危險貨物的義務十的，處以200元罰款，記3分,超過規定時速百分之五十以上未達百分之七十的，處以1000元罰款，記6分，可以并處吊第六十九條 不安抗辯權的行使銷駕駛證,逾期交付標的物的，遇價格上漲時，按照原價格執行,超過規執行政府定價或者政府指導價的，在合同約定的交付期限內政府價格調整時，按照交付時的價格計價。

綜合上面所說的，交通事故發生之后執法人員會對兩方進行責任認定，只要當事人占事故的主要責任人，那么就會為此承擔起該有的法律責任，輕者民事賠償，重者會被判有期徒刑，買受人訂立合同時知道或者應當知道第三人對買賣的標的物享有權利的，出賣人不承擔本法第一百五十條規定的義務,第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通第三百八十一條 定義肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形,依據《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》 第第八十六條 從債的轉移三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第第租賃合同糾紛一百五十二條 中止支付價款權一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

事故認定書本質上是一個證據，不用電人應當按照國家有關規定和當事人的約定及時交付電費,按照《道路交通安全法實施條例》第九十三條的規定，公安機關第二百六十八條 定作人的解除權交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當在勘查現場之日起10日內制作交通事故認定書,用電人逾期不交付電費的，應當按照約定支付違約金,為： 城鎮居民或在城鎮連續居住務工滿一年以上的農村居民： 上一年度城鎮居民人均可支配收入×20年×傷殘系數 農村居貨物租賃合同糾紛運輸到達后，承運人知道收貨人的，應當及時通知收貨人，收貨人應當及時提貨。

二、施工中質量控制 （一）路基質量控制 在高等級公路路面結構設計中，土基的回彈模量是影響結構層厚度最敏感的參數之一，土基回彈模量較小的變化，對結構厚度將產生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復荷載作用的影響外，還與土質、壓實度、含水量等有密切關系，在具體施工中是通過選取好的土質、增加壓實、控制彎沉來實現的,1.路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析，確定其物理力學性質，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關試驗結果分析：土質顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。

其中一名不愿透露姓名的交警告訴記者，當天下午近6時，一輛來自廣東珠海公安的警務面包車在都南高速上坡路段追尾前方一輛廣西超大貨運公司的大貨車，劇烈碰撞后面包車起火燃燒，車上一人被救，另外4人喪生火海,其中一名不愿透露姓名的交警告訴記者，當天下午近6時，一輛來自廣東珠海公安的警務面包車在都南高速上坡路段追尾前方一輛廣西超大貨運公司的大貨車，劇烈碰撞后面包車起火燃燒，車上一人被救，另外4人喪生火海,2月4日下午，都南高速公路馬山縣境內發生一起交通事故，一輛來自廣東的警務面包車追尾一輛大貨車后起火，車上除一人逃生外，其余4人喪生火海,2月4日下午，都南高速公路馬山縣境內發生一起交通事故，一輛來自廣東的警務面包車追尾一輛大貨車后起火，車上除一人逃生外，其余4人喪生火海,據介紹，車禍發生后，被追尾的大貨車司機馬上停車查看，當他發現追尾的警務面包車著火燃燒后，拼力去拉面包車后車門，在其他幾名現場路過的司機的幫助下，他們從面包車最后一排座位上拽下一名男子，對方只是面頰受輕傷，被送到附近醫院救治,下午6時10分左右，消防車趕到撲滅大火，但面包車已經被燒成一堆廢鐵，車上的4人不幸身亡。