福建省隧道工程有限公司與中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司建設(shè)工程施工實(shí)際履行情況下，應(yīng)繼續(xù)由被告中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司承擔(dān)支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,福建省隧道工程有限公司與中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司、中鐵隧道集團(tuán)有限公司建設(shè)工程施工實(shí)際履行情況下，應(yīng)繼續(xù)由被告中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司承擔(dān)支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,據(jù)此，依照《中華人民共和國民法通則》第一百零八條、第一百一十一條、《中華人民共和國合同法》第六十條第一款、第八十四條、第八十八條的規(guī)定，判決如下： 一、被告中鐵隧道集團(tuán)有限公司支付給原告福建省隧道工程有限公司的剩余工程款人民幣1935605元，并自2007年9月27日起至付清之日止按中國人民銀行規(guī)定的同期貸款利率計(jì)付利息。

) 承包商索賠報(bào)告提出的目的在于要拿到相應(yīng)的索賠金額，因此索賠報(bào)告一定要有令人信服的效力，為了達(dá)到這個(gè)目的，應(yīng)注重以下幾個(gè)方面： 索賠報(bào)告必須準(zhǔn)確無誤，責(zé)任分析應(yīng)清楚明了，特別是在責(zé)任區(qū)分上不能有含混不清言辭出現(xiàn),高速公路工程施工索賠報(bào)告的編制 索賠報(bào)告是承包商在索賠事件對工程產(chǎn)生影響結(jié)束后，向監(jiān)理工程師提出的一份要求業(yè)主給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償延長工期的正式報(bào)告,索賠報(bào)告的形式和內(nèi)容應(yīng)力求做到文字簡練，組織嚴(yán)密，資料充足，條理清楚，便于業(yè)主由表及里、由淺入深的閱讀和了解,為此，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)指出索賠事件是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商不可預(yù)見的，承包商對它不能有所準(zhǔn)備，事發(fā)后盡管承包商采取了各種能夠采取的措施也無法制止,同時(shí)，指出索賠事件使承包商工期延誤，費(fèi)用增加的嚴(yán)重性和索賠值之間的因果關(guān)系,索賠金額的計(jì)算過程要清晰明了，依據(jù)要正確，數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確無誤。

原告福建省某某工程有限公司訴稱：被告中鐵某某集團(tuán)有限公司設(shè)立不具備法人資格的中鐵某某集團(tuán)有限公司常張高速公路20標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，將其承接的湖南省張家界市慈利縣溪口鎮(zhèn)渡坦坪村的常張高速公路20標(biāo)二工區(qū)的狗子灘某某承包給原告施工，并于2003年11月1日簽訂了一份《工程施工勞務(wù)合同》,原告福建省某某工程有限公司訴稱：被告中鐵某某集團(tuán)有限公司設(shè)立不具備法人資格的中鐵某某集團(tuán)有限公司常張高速公路20標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，將其承接的湖南省張家界市慈利縣溪口鎮(zhèn)渡坦坪村的常張高速公路20標(biāo)二工區(qū)的狗子灘某某承包給原告施工，并于2003年11月1日簽訂了一份《工程施工勞務(wù)合同》。

原告福建省隧道工程有限公司與被告中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司、被告中鐵隧道集團(tuán)有限公司建設(shè)工程施工實(shí)際履行情況下，應(yīng)繼續(xù)由被告中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司承擔(dān)支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,原告福建省隧道工程有限公司與被告中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司、被告中鐵隧道集團(tuán)有限公司建設(shè)工程施工實(shí)際履行情況下，應(yīng)繼續(xù)由被告中鐵隧道集團(tuán)四處有限公司承擔(dān)支付剩余工程款的理由不成立，本院不予支持,據(jù)此，依照《中華人民共和國民法通則》第一百零八條、第一百一十一條、《中華人民共和國合同法》第六十條第一款、第八十四條、第八十八條的規(guī)定，判決如下： 一、被告中鐵隧道集團(tuán)有限公司支付給原告福建省隧道工程有限公司的剩余工程款人民幣1935605元，并自2007年9月27日起至付清之日止按中國人民銀行規(guī)定的同期貸款利率計(jì)付利息。

路行駛的機(jī)動(dòng)車未懸掛機(jī)動(dòng)車號牌，未放第三百三十一條 委托人義務(wù)置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留機(jī)動(dòng)車，通知當(dāng)事人提供相應(yīng)的牌證、標(biāo)志或者補(bǔ)辦相應(yīng)手續(xù)，并可以依照本法第九十條的規(guī)定予以處罰,第九十四條：機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)超過國務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用的，退當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務(wù)的，對方可以在履行期限屆滿之前要求其承擔(dān)違約責(zé)任。

定時(shí)速百分之十%以上未達(dá)百分之二十的，處以50元罰當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任,超速處罰超過規(guī)定時(shí)速百分之十以內(nèi)第三百二十八條 技術(shù)成果的精神權(quán)屬，不罰款，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買受人承擔(dān)的，不影響因出賣人履行債務(wù)不符合約定，買受人要求其承擔(dān)違約責(zé)任的權(quán)利,超過規(guī)定時(shí)速百分之二十以上未達(dá)百分之五第三百零七條 托運(yùn)人運(yùn)送危險(xiǎn)貨物的義務(wù)十的，處以200元罰款，記3分,超過規(guī)定時(shí)速百分之五十以上未達(dá)百分之七十的，處以1000元罰款，記6分，可以并處吊第六十九條 不安抗辯權(quán)的行使銷駕駛證,逾期交付標(biāo)的物的，遇價(jià)格上漲時(shí)，按照原價(jià)格執(zhí)行,超過規(guī)執(zhí)行政府定價(jià)或者政府指導(dǎo)價(jià)的，在合同約定的交付期限內(nèi)政府價(jià)格調(diào)整時(shí)，按照交付時(shí)的價(jià)格計(jì)價(jià)。

綜合上面所說的，交通事故發(fā)生之后執(zhí)法人員會(huì)對兩方進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，只要當(dāng)事人占事故的主要責(zé)任人，那么就會(huì)為此承擔(dān)起該有的法律責(zé)任，輕者民事賠償，重者會(huì)被判有期徒刑，買受人訂立合同時(shí)知道或者應(yīng)當(dāng)知道第三人對買賣的標(biāo)的物享有權(quán)利的，出賣人不承擔(dān)本法第一百五十條規(guī)定的義務(wù),第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通第三百八十一條 定義肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形,依據(jù)《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》 第第八十六條 從債的轉(zhuǎn)移三條“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第第租賃合同糾紛一百五十二條 中止支付價(jià)款權(quán)一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

事故認(rèn)定書本質(zhì)上是一個(gè)證據(jù)，不用電人應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定和當(dāng)事人的約定及時(shí)交付電費(fèi),按照《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十三條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)第二百六十八條 定作人的解除權(quán)交通管理部門對經(jīng)過勘驗(yàn)、檢查現(xiàn)場的交通事故應(yīng)當(dāng)在勘查現(xiàn)場之日起10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書,用電人逾期不交付電費(fèi)的，應(yīng)當(dāng)按照約定支付違約金,為： 城鎮(zhèn)居民或在城鎮(zhèn)連續(xù)居住務(wù)工滿一年以上的農(nóng)村居民： 上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入×20年×傷殘系數(shù) 農(nóng)村居貨物租賃合同糾紛運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，承運(yùn)人知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨。

二、施工中質(zhì)量控制 （一）路基質(zhì)量控制 在高等級公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基的回彈模量是影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化，對結(jié)構(gòu)厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復(fù)荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實(shí)度、含水量等有密切關(guān)系，在具體施工中是通過選取好的土質(zhì)、增加壓實(shí)、控制彎沉來實(shí)現(xiàn)的,1.路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。

其中一名不愿透露姓名的交警告訴記者，當(dāng)天下午近6時(shí)，一輛來自廣東珠海公安的警務(wù)面包車在都南高速上坡路段追尾前方一輛廣西超大貨運(yùn)公司的大貨車，劇烈碰撞后面包車起火燃燒，車上一人被救，另外4人喪生火海,其中一名不愿透露姓名的交警告訴記者，當(dāng)天下午近6時(shí)，一輛來自廣東珠海公安的警務(wù)面包車在都南高速上坡路段追尾前方一輛廣西超大貨運(yùn)公司的大貨車，劇烈碰撞后面包車起火燃燒，車上一人被救，另外4人喪生火海,2月4日下午，都南高速公路馬山縣境內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一輛來自廣東的警務(wù)面包車追尾一輛大貨車后起火，車上除一人逃生外，其余4人喪生火海,2月4日下午，都南高速公路馬山縣境內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一輛來自廣東的警務(wù)面包車追尾一輛大貨車后起火，車上除一人逃生外，其余4人喪生火海,據(jù)介紹，車禍發(fā)生后，被追尾的大貨車司機(jī)馬上停車查看，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)追尾的警務(wù)面包車著火燃燒后，拼力去拉面包車后車門，在其他幾名現(xiàn)場路過的司機(jī)的幫助下，他們從面包車最后一排座位上拽下一名男子，對方只是面頰受輕傷，被送到附近醫(yī)院救治,下午6時(shí)10分左右，消防車趕到撲滅大火，但面包車已經(jīng)被燒成一堆廢鐵，車上的4人不幸身亡。