機(jī)動(dòng)車保有量的激增，相對(duì)應(yīng)的是小區(qū)車位的迅速走俏，導(dǎo)致許多業(yè)主買不到車位而“抱怨”開發(fā)商所建車位太少。今年，成都已有多個(gè)樓盤發(fā)生“捂車位”引發(fā)業(yè)主不滿的事件。而且車位本身積壓就容易給開發(fā)商造成資金壓力。如果要改變這一狀況，國(guó)家可出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，在售樓時(shí)就公開所有車位信息并在指定時(shí)間公開銷售，這樣可以避免開發(fā)商“捂車位”的情況。目前，在車位配比不夠，不能完全滿足業(yè)主需求的樓盤，通過搖號(hào)這種方式，盡量滿足業(yè)主公平、公正的訴求也是緩解開發(fā)商和業(yè)主矛盾的方法之一。日前，城東一大盤正在以搖號(hào)的形式進(jìn)行車位出售，這一銷售方式由于公平得到了業(yè)主的支持。關(guān)于先賣房后賣車位的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了房產(chǎn)糾紛律師相關(guān)的法律知識(shí)，希望能幫助大家。

對(duì)于開發(fā)商延遲車位銷售的做法，購(gòu)房者早有怨言，今年建設(shè)路某知名樓盤甚至還因車位出售問題，引發(fā)業(yè)主沖擊售樓部的事件。

而在車位日益緊張的今天，由于車位而引起的開發(fā)商與業(yè)主之間的糾紛也越來越多，買房時(shí)同時(shí)買車位究竟可不可能，記者日前在業(yè)界進(jìn)行了走訪。

停車難，買停車位更難

據(jù)成都市交管局統(tǒng)計(jì)，今年以來，成都平均每天新增機(jī)動(dòng)車1500輛以上，截至今年4月15日，成都市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)250萬輛，其中，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到95.6萬輛。

隨著私家車保有量的逐步增加，“停車難”正成為現(xiàn)今很多成都私家車主所面臨的一個(gè)“老大難”。由于小區(qū)內(nèi)缺乏充足的停車位，本該給人們帶來便利的汽車，突然竟成了車主的負(fù)擔(dān)。 在主城區(qū)，很多人在停車上甚至要花去很多的時(shí)間。同時(shí)，車位的配比不足使得很多人無法將車停在自己所居住的小區(qū)內(nèi)，而選擇在小區(qū)外的街道上，造成了許多安全隱患。由于一些小區(qū)暫時(shí)不賣車位，很多業(yè)主也只能享受“臨停”的待遇。

機(jī)動(dòng)車保有量的激增，相對(duì)應(yīng)的是小區(qū)車位的迅速走俏，導(dǎo)致許多業(yè)主買不到車位而“抱怨”開發(fā)商所建車位太少。

車位為何總是滯后銷售？

今年，成都已有多個(gè)樓盤發(fā)生“捂車位”引發(fā)業(yè)主不滿的事件。就其原因，許多業(yè)主認(rèn)為這是由于開發(fā)商售樓時(shí)“捂車位”，車位銷售滯后所引起的。

近日，記者走訪城南許多樓盤時(shí)發(fā)現(xiàn)，很多交房一年多的樓盤，最近車位銷售才剛開始進(jìn)行，而車位單價(jià)已超過樓盤單價(jià)。很多業(yè)主表示，高昂的價(jià)格使得他們當(dāng)中的很多人望而卻步。

據(jù)了解，目前成都停車位價(jià)格普遍維持在6萬—20萬元之間，根據(jù)車位的位置、大小而有所不同。在問到很多開發(fā)商為何不提前銷售車位時(shí)，一開發(fā)商告訴記者，車位的功能主要在業(yè)主入住后才能夠?qū)崿F(xiàn)其作用，而不提前銷售車位在于交房后的一年到兩年入住率才能達(dá)到一個(gè)很高的數(shù)字，那時(shí)銷售車位才能體現(xiàn)出公平、公正。同時(shí)，一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，之所以開發(fā)商捂住車位不賣，很大部分原因在于開發(fā)商認(rèn)為“車位”是屬于必須的消費(fèi)品，無論業(yè)主租還是買，他們都能得到客觀的收入。

據(jù)悉，成都地下車位的修建成本大約為6—8萬元/個(gè)，目前大多數(shù)小區(qū)的停車位都是出租，一個(gè)車位每月租金在200-400元，開發(fā)商收回成本需要20多年。很多時(shí)候不是他們不愿意賣，而是擔(dān)心價(jià)格放低了收不回來成本，價(jià)格高了又擔(dān)心出現(xiàn)沒人買的尷尬局面。而且車位本身積壓就容易給開發(fā)商造成資金壓力。在主城區(qū)，特別是一些“黃金地段”，車位滯后銷售或者是只租不售更是一個(gè)很常見的現(xiàn)象。

加大車位配比 緩解緊張形勢(shì)

據(jù)記者調(diào)查，成都三環(huán)內(nèi)，車位配比普遍維持在1：0.7左右。而在三環(huán)外，特別是在城南的一些樓盤，車位配比都處于超前。例如南湖國(guó)際社區(qū)，車位配比達(dá)到了1：1.2的標(biāo)準(zhǔn)，藍(lán)光1881更是達(dá)到了1：2的標(biāo)準(zhǔn)。而像城南1號(hào)、譽(yù)峰這樣的樓盤，車位配比都在1：1以上。

在加大車位比的同時(shí)，能否改變車位銷售滯后的情況？一銷售人員告訴記者，目前并沒有相關(guān)規(guī)定說明開發(fā)商必須在售樓時(shí)，就要同時(shí)出售車位。如果要改變這一狀況，國(guó)家可出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，在售樓時(shí)就公開所有車位信息并在指定時(shí)間公開銷售，這樣可以避免開發(fā)商“捂車位”的情況。

目前，在車位配比不夠，不能完全滿足業(yè)主需求的樓盤，通過搖號(hào)這種方式，盡量滿足業(yè)主公平、公正的訴求也是緩解開發(fā)商和業(yè)主矛盾的方法之一。日前，城東一大盤正在以搖號(hào)的形式進(jìn)行車位出售，這一銷售方式由于公平得到了業(yè)主的支持。