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進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中如何巧妙利用“倉至倉條款”
孔孟廷律師2021.12.25796人閱讀
導(dǎo)讀：
另外，在中途要對貨物出售或分配分派，貨物抵達(dá)出售或分派地點之后，則超出了“倉至倉條款”的范圍，須另行購買保險。那么進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中如何巧妙利用“倉至倉條款”。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識，希望能幫助大家。
另外，在中途要對貨物出售或分配分派，貨物抵達(dá)出售或分派地點之后，則超出了“倉至倉條款”的范圍，須另行購買保險。關(guān)于進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中如何巧妙利用“倉至倉條款”的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了合同糾紛律師相關(guān)的法律知識，希望能幫助大家。
進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中應(yīng)如何巧妙利用“倉至倉條款”才能做到既節(jié)省費用又使自己的利益得到充分保障呢？
第一，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中投保海洋貨物運輸保險時，應(yīng)將自己作為被保險人，然后將保險單背書轉(zhuǎn)讓給國外進(jìn)口商。這樣可以利用外商付來的保險費，充分運用“倉至倉條款”的承保范圍，在不另付保險費、不須另辦保險的情況下，使自己在裝船前階段的風(fēng)險得到了保障。
第二，進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中在辦理運輸貨物保險時，要將所托貨物在裝卸海港通過陸上、水上運輸延到內(nèi)地階段的風(fēng)險合并在一張海洋運輸貨物保險單中投保。這樣，可避免對海運過程的兩端延伸到內(nèi)地階段另外購買保險，費用可節(jié)省一半至三分之二。應(yīng)當(dāng)特別注意的是，保險單中從內(nèi)地到港口，又從港口到內(nèi)地，起訖地點一定要表述清楚準(zhǔn)確，以免產(chǎn)生漏保或責(zé)任糾紛。如長沙一批貨物陸運到深圳，然后海運至新加坡，則運輸路線可以這樣寫：自 長沙 經(jīng) 深圳 至 新加坡。 應(yīng)在長沙起運之前投保,以確保陸運這段發(fā)生意外能得到賠償.
第三，若進(jìn)口貨物由國內(nèi)用戶或國內(nèi)貿(mào)易公司接貨并集中運往內(nèi)地，進(jìn)口公司除了應(yīng)按前述將內(nèi)地段的運輸與遠(yuǎn)洋運輸一并投保貨物保險外，進(jìn)口公司除了應(yīng)按前述將內(nèi)地段的運輸與遠(yuǎn)洋運輸一并投保貨物保險外，進(jìn)口公司還應(yīng)注意將提單和保險單及時轉(zhuǎn)讓給國內(nèi)直接用戶或貿(mào)易公司，使得在“倉至倉”范圍內(nèi)應(yīng)享受的保險保障得以繼續(xù)。
第四，進(jìn)出口公司應(yīng)注意“倉至倉條款”的時間界限，盡量在條款規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成運輸任務(wù)，條款規(guī)定貨物在港口停留時間不能超過60天。另外，在中途要對貨物出售或分配分派，貨物抵達(dá)出售或分派地點之后，則超出了“倉至倉條款”的范圍，須另行購買保險。
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