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軌道交通工程設計采用“施工圖剖析”
張旭律師2021.10.27497人閱讀
導讀：
軌道交通工程設計采用“施工圖剖析”
軌道交通工程設計采用“施工圖剖析法”項目管理方式
采用施工圖剖析法的項目管理實施過程中，主要通過“推行新技術”及“設計挖潛”兩種方法來實現。
1.“推行新技術”是提高設計質量，降低工程成本的根本途徑。在“推行新技術”時，應特別注意必須采用比較成熟的先進技術。如果采用的新技術與現行規范相左，必須經過社會承認的檢定單位或專家進行科學鑒定。
2.“設計挖潛”是“施工圖剖析法”項目管理常用的方法。由于我國規范的編制偏于保守，加上政府或部門的各種規定制約。反映在設計圖紙上可以挖潛之處一定不少，如果積累起來有可能節約一大筆投資。但是這時必須頭腦冷靜，一定要考慮到具體施工對象的技術水平和管理水平。應該挖潛的可以大膽地挖，但不能一味的去挖。業主方的魄力再大，風險管理水平再高，也必須建立在現實條件的客觀基礎上。
3.顯然采用“施工圖剖析法”的設計階段項目管理方式，增加了設計方的出圖工作量，相應地也會影響設計周期。這種做法在幾年前幾乎是不可能實現的大事情。但是在今天信息化時代，設計圖紙和設計文件全是通過電子計算機完成的電子版文件，圖紙的修改和再版并非難事，也花不了太多的時間。即使涉及到方案性改動也不會像以前那樣必須推倒重來、大動干戈。可以說信息時代促使了“設計、制圖的進步”，相應地設計階段項目管理方式也必須與其相適應。只要統一認識，運用好經濟杠桿，通過合同管理及設計、施工、業主等各方的努力。“施工圖剖析法”的項目管理方式是不難推廣的。
鑒于目前設計項目管理工作在我國處于起步階段，尚無章可循。但是一定要接受歷史的教訓，那種在推行“建筑業監理制”過程中把施工監理工作簡化為施工質量控制，甚至于簡化為旁站監理的片面做法不能在工程設計項目管理工作中重演。而是要在設計項目管理推行之初，就應把握住方向，通過設計階段的項目管理，利用全社會的工程咨詢單位的力量，逐步地縮小乃至取代業主費心組建的臨時性項目管理班子，本著充分地發揮設計單位內部的設計管理體制的作用，建立起狠抓兩頭的監管機制。在推行工程設計項目管理的初期階段，不妨試行采用以“推行新技術”及“設計挖潛”為切入點的“施工圖剖析法”，進行設計后階段的項目管理工作，使業主、設計、施工各方都能實實在在地感受到設計項目管理工作好處。把設計階段的項目管理工作建立在符合設計工作規律以及我國國情的科學管理基礎上。
工程建筑
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