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交通肇事罪中什么是自首情節的認定

崔玉君律師2022.02.04453人閱讀
導讀:

爭論的焦點在于,行為人交通肇事后不逃逸,并到交警主動報案的是否屬于自首或者交通肇事后,行為人為救助傷者而將傷者送往醫院,然后接受交警處理的,是否屬于自首對于此類情況,審判實踐中存在以下兩種不同的觀點:一種觀點認為,根據《道路交通管理條例》第七條的規定,肇事者肇事后應當到公安機關報案,這是一種法定行為,不能構成自首。另一種觀點認為,《道路交通管理條例》只是一種行政法規,這一規定對尚未構成犯罪的人員,是法定的義務。那么交通肇事罪中什么是自首情節的認定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

爭論的焦點在于,行為人交通肇事后不逃逸,并到交警主動報案的是否屬于自首或者交通肇事后,行為人為救助傷者而將傷者送往醫院,然后接受交警處理的,是否屬于自首對于此類情況,審判實踐中存在以下兩種不同的觀點:一種觀點認為,根據《道路交通管理條例》第七條的規定,肇事者肇事后應當到公安機關報案,這是一種法定行為,不能構成自首。另一種觀點認為,《道路交通管理條例》只是一種行政法規,這一規定對尚未構成犯罪的人員,是法定的義務。關于交通肇事罪中什么是自首情節的認定的法律問題,大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識,希望能幫助大家。

交通肇事罪中自首情節的認定

一般而言,交通肇事后逃逸又自動投案,如實供述自己的罪行的情況,符合刑法中關于自首的規定,認定為自首沒有什么異議。爭論的焦點在于,行為人交通肇事后不逃逸,并到交警主動報案的是否屬于自首或者交通肇事后,行為人為救助傷者而將傷者送往醫院,然后接受交警處理的,是否屬于自首對于此類情況,審判實踐中存在以下兩種不同的觀點:

一種觀點認為,根據《道路交通管理條例》第七條的規定,肇事者肇事后應當到公安機關報案,這是一種法定行為,不能構成自首。

另一種觀點認為,《道路交通管理條例》只是一種行政法規,這一規定對尚未構成犯罪的人員,是法定的義務。但刑法所規定的交通肇事罪,是對肇事構成犯罪的前提下而言的,既然肇事者行為符合刑法自首的構成要件,就應以刑法規定的自首論處。

第一種觀點,筆者認為其錯誤是明顯的,該觀點混淆了法定義務與自首所存在范圍的特定性,將原本并不沖突的概念對立起來。雖然救助被行政法規規定為法定的義務,但是,這種規定并不阻卻將滿足刑法規定的行為認定為自首。

筆者同意第二種觀點,并認為堅持該觀點可以使得現實存在的大多數案件得到正確的處理。但是,在許多交通肇事現場,肇事者為了救助傷者而沒有時間和條件主動報案,事后肇事者接受公安機關的詢問及處理。該種情況下對肇事者的行為該如何認定和處理筆者認為,將該種情形也認定為自首是符合立法精神的。

根據刑法第133條規定:“交通肇事逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處7年以上有期徒刑。”最高院2000年11月10日通過的《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第3條規定“交通運輸肇事后逃逸”,指在發生交通事故后,為逃避法律追究而逃跑的行為。第5條規定:“因逃逸致人死亡,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形。”根據以上刑法及司法解釋的規定,我們不難看出,法律之所以規定對肇事者在肇事后逃逸的加重處罰,其用意在于督促肇事者及時救助傷者,而不僅僅是為了督促肇事者不要逃避法律的追究,理由如下:

1、從主觀上看,逃避法律追究不是肇事者逃逸的唯一目的。實踐證明,肇事者逃逸至少有兩個目的。一是逃避救助傷者的作為義務;二是逃避法律的追究。甚至有的肇事者是以逃避救助義務為其主要目的。因而在逃逸的目的上,將救助義務撇開一邊,只強調法律追究是不符合客觀實際的。

2、從案發現場的特定情況來看,我們不應當只注重追究肇事者的責任而忽視救助傷者的性命。當交通事故發生后,肇事者看見傷者血流如注,生命岌岌可危,是應當先救助傷者,還是應當先自首以不逃避法律追究呢顯然,正確的選擇應當是先救助傷者。因為救助傷者刻不容緩,而自首則緩之無妨,此時的救助價值優先于自首價值。

3、從懲罰與救助的邏輯關系上看,法官也不應當將追究責任放在首位。因為交通肇事案件的肇事者因其肇事行為而產生二種義務,一是救助傷者的義務,二是接受法律懲罰的義務。懲罰肇事者的基礎正是源于肇事者對傷者的侵害,而事后的補救遠遠比不過適時的救助。所以,不能為了了追究肇事者的法律責任而耽誤救助傷者。否則,就失去追究法律責任的實際意義。

4、從社會關注的焦點上看,社會公眾對交通肇事事件的關注主要集中在肇事者不救助傷者的問題上,因為這種既違法也違背道德的行為在公眾的心目中具有很大的惡性,而對于逃避法律追究的問題,因其與行使國家職能相關,公眾的關注程度相對較弱。

5、從刑法的具體規定上看,也不應該重點考慮追究法律責任問題。刑法第133條之所以規定交通肇事后逃逸的加重處罰,其立法本意在于督促肇事者救助傷者,而不在于督促肇事者不要逃避法律追究。

基于上述五點理由,筆者認為,凡是交通肇事案件,肇事者在肇事后能主動報案,接受交警處理,當然按照自首處理。而在肇事者肇事后積極救助傷者,接受公安機關詢問及處理的情形,也應當認定為自首。這樣不僅有利于鼓勵肇事者認罪服法,而且有利于防止對被害人侵害后果的嚴重化,在根本上減輕交通肇事行為的社會危害性。

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  • 根據刑法相關規定,交通運輸肇事后逃逸,法定刑幅度為3年以上7年以下有期徒刑。本案中,被告人甲不僅在肇事后逃逸,且系無證駕駛,又致人當場死亡,并經交警認定為負全責,同時具有多個從重處罰情節。盡管其向公安機關投案自首,但被判處3年有期徒刑以上刑罰的可能性仍較大。結合《最高人民法院、最高人民檢察院、司法部關于適用簡易程序審理公訴案件的若干意見》(以下簡稱《意見》)第十條第(二)項的規定,為免于出現在案件審理過程中將簡易程序轉為普通程序重新審理的情形,對本案不宜適用簡易程序審理。對于人民檢察院所提關于適用簡易程序進行審理的建議,根據《意見》第三條第三款的規定,人民法院應當書面通知人民檢察院,并將全案卷宗和證據材料退回人民檢察院。
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    交通肇事罪的自首情節如何認定

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    內容:在交通肇事犯罪構成中所涉及的各個情形均有適用自首制度的條件。原文認為對于交通肇事犯罪的行為人應把主動接受法律追究作為基準狀態把逃逸作為一種加重處罰的情節中華人民共和國道路交通安全法第七十條規定了駕駛員在發生交通事故后的法定義務對交通肇事犯罪后未逃逸不應再認定為自首否則是一種重復評價。但其隱瞞了自己酒后駕駛、無證駕駛等違反交通運輸管理法規的情況或沒有如實供述自己肇事的事實即不符合自首的條件。故第一檔法定刑的情形應是肇事后未逃逸且不符合自首條件的情況。那么交通肇事罪適用自首制度嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 交通肇事罪自首認定

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    張蕓

    交通肇事罪自首認定

    內容:2、《關于處理自首和立功若干具體問題的意見》表明,交通肇事后保護現場、搶救傷者、向公安機關報告并如實供述的情形符合刑法總則關于自首的規定,應當認定為自首。那么交通肇事罪自首認定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 交通肇事罪的認定與處理

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    郭銘芝

    交通肇事罪的認定與處理

    內容:行為人造成交通事故后,沒有需要救助的被害人而逃走的,不應認定為逃逸。根據司法解釋,“因逃逸致人死亡”,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形,刑法理論的通說也贊成這種觀點。行為人在交通肇事后,將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄,致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的,應當分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。關于交通肇事罪案件,在審判實踐中,對行為人肇事后逃逸,在公安機關偵查階段中主動投案交代罪行,認定為自首情節無異議。那么交通肇事罪的認定與處理。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 在交通肇事罪中如何認定是否構成自首

    林艷英律師

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    林艷英

    在交通肇事罪中如何認定是否構成自首

    內容:一般而言交通肇事后逃逸又自動投案如實供述自己的罪行的情況符合刑法中關于自首的規定認定為自首沒有什么異議。另一種觀點認為道路交通管理條例只是一種行政法規這一規定對尚未構成犯罪的人員是法定的義務。但刑法所規定的交通肇事罪是對肇事構成犯罪的前提下而言的既然肇事者行為符合刑法自首的構成要件就應以刑法規定的自首論處。那么在交通肇事罪中如何認定是否構成自首。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 解讀交通肇事罪的自首認定

    元甲交通律師律師

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    元甲交通律師

    解讀交通肇事罪的自首認定

    內容:自首,是我國懲辦與寬大相合的刑事政策,在量刑方面的具體體現,現已由我國刑法規定為一項重要的法律制度。第二種觀點認為:對交通肇事犯罪案中的自首問題,應根據不同的情況確定為自首。對后者,《刑法》第六十七條雖規定對其可以從輕或者減輕處罰,但在量刑的掌握上,從輕或減輕的幅度應比前者小。第三種觀點認為:交通肇事犯罪案件中,肇事者在事發后沒有逃逸,保護現場,搶救傷者和財產,主動向公案機關報案或自動投案,并如實供述自己的罪行的,應依法認定為自首;肇事者逃逸后在公案機關,偵查期限間,又主動到公案機關報案并如實供述自己罪行的,依法也應認定為自首。那么解讀交通肇事罪的自首認定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 交通肇事罪自首認定的規定

    王熙律師

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    王熙

    交通肇事罪自首認定的規定

    內容:司法實踐中,交通肇事罪自首情節的人認定:肇事者未逃逸的行為不應認定為自首,而應直接在第一法刑的量刑幅度內,即三年以下有期徒刑或拘役,確定其應適用的刑罰。那么交通肇事罪自首認定的規定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 怎么認定交通肇事罪的自首

    劉曉紅律師

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    劉曉紅

    怎么認定交通肇事罪的自首

    內容:怎么認定交通肇事罪的自首一、交通肇事犯罪案中對肇事者在事發后未逃逸主動投案并如實供述的行為不認定為自首情節缺乏法律依據違反了中華人民共和國刑法第四條“對任何人犯罪在適用法律上一律平等的規定的以事實為根據法律準繩的訴訟原則。我國刑法的規定自首適用于所有的在中華人民共和國領域內犯罪的犯罪以后自動投案如實供述自己罪行的犯罪人對交通肇事案件中的犯罪人也應如此并沒有不適用于交通肇事犯罪案件或者適用例外的特別規定。對符合自首條件的交通肇事犯罪人不作為自首認定侵犯了犯罪人依法應享有的權利損害了法律的嚴肅性。那么怎么認定交通肇事罪的自首。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 交通肇事罪自首認定是怎樣的

    李維律師

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    李維

    交通肇事罪自首認定是怎樣的

    內容:”該條法條中,第一檔法定刑適用于造成重大交通事故未逃逸而聽候有關機關處理的情形,一旦逃逸,法定刑即升格為第二甚至第三檔。刑法規定“逃逸”加重處罰的目的不外乎兩個:1、規勸肇事者在交通肇事后及時搶救受害人,以保護受害人的人身和生命安全。”從司法實踐看,交通肇事者對其行為后果并不存在故意,允許其適用從寬處理的量刑情節,可以起到鼓勵肇事者主動投案,悔過自新的效果,并有利于查清事實,分清責任,及時賠償受害者,保持社會穩定,這與法律的精神也是相符的。那么交通肇事罪自首認定是怎樣的。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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    于海明律師

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    于海明

    關于交通肇事自首的認定

    內容:關于交通肇事自首的認定 交通肇事罪,是指違反交通運輸管理法規而發生重大事故而致人重傷死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。關于交通肇事自首的認定,交通肇事案件有其特殊性。對于交通肇事后潛逃,后又自動投案的,仍應認定為自首,但處罰上應和其他自首的有所區別;對極少數后果特別嚴重、情節特別惡劣的,也可以不從輕處罰。那么關于交通肇事自首的認定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

    于海明律師
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  • 崔玉君律師

    主任律師
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    擅長:債權債務、合同糾紛、民間借貸

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  • 交通肇事罪的自首認定

    周春花律師

    北京市元甲律師事務所

    周春花

    交通肇事罪的自首認定

    內容:國務院頒發的《道路交通事故處理辦法》第七條規定,發生交通事故后,肇事者必須報告公安機關或執勤的交通警察,聽候處理。第二種觀點認為:對交通肇事犯罪案中的自首問題,應根據不同的情況確定為自首。第三種觀點認為:交通肇事犯罪案件中,肇事者在事發后沒有逃逸,保護現場,搶救傷者和財產,主動向公案機關報案或自動投案,并如實供述自己的罪行的,應依法認定為自首;肇事者逃逸后在公案機關,偵查期限間,又主動到公案機關報案并如實供述自己罪行的,依法也應認定為自首。那么交通肇事罪的自首認定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

    周春花律師
    2022.02.03527人收看
  • 龍珊律師

    主任律師
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    擅長:交通事故

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崔玉君律師

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