滴滴司機摔傷是工傷嗎?


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內容:有現場目擊證人的,由目擊證人出具證人證言,并附上證人的身份證復印件和聯系電話。那么司機工傷認定申請報告。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:滴滴順風車試運營,司乘使用要認證嗎11月20日滴滴順風車正式重啟最先試運營的是哈爾濱、太原、常州3個城市而隨著時間的推移順風車業(yè)務將會在更多的城市重新上線。重新回歸的順風車業(yè)務與之前相比最大的變化就是使用流程更復雜無論是司機還是乘客都需要進行認證在上車前車主還會對比乘客本人和系統(tǒng)上的照片在試運營期間女乘客在晚上8點至次日凌晨5點將不能搭乘順風車。所以坐網約車出事故后確定對方屬于某約車平臺的即可以直接找該平臺負責人要求賠償。那么滴滴順風車試運營,司乘使用要認證嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:物業(yè)費糾紛、供暖費用糾紛
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內容:私家車跑滴滴快車合法嗎國家已經承認合法了。不過有要求1.司機、車、企業(yè)均須拿牌照據悉新政明確給予網約車合法身份管理暫行辦法明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”。而此前征求意見稿要求網約車登記為出租車。新政指出出租汽車行政主管部門對于網約車經營申請作出行政許可決定的應當明確經營范圍、經營區(qū)域、經營期限等并發(fā)放網絡預約出租汽車經營許可證。具體車輛要求為7座及以下乘用車安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。那么2019年私家車跑滴滴快車合法嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭
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內容:按照新《工傷保險條例》第14條的規(guī)定,只要具備上下班途中和機動車事故傷害兩個要件,就應該認定為工傷。而肇事司機在交警趕到之前逃逸了,秦某未看清該車的車牌號,并且路口沒有監(jiān)視探頭,交管部門沒有作出事故責任認定。秦某的丈夫十分著急,次日便向勞動和社會保障部門提出認定工傷的申請,想從工傷保險的角度得到賠償。秦某發(fā)生的交通事故已經具備了上述兩個條件,即使將來抓住肇事者后認定秦某負事故的主要責任或全部責任,也應該認定為工傷。所以,當地勞動和社會保障部門以交通事故責任沒有認定為理由,推托為秦某進行工傷認定,這個做法是錯誤的。那么交通事故責任認定前也可定工傷。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:提供勞務一方因勞務受到損害的根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。雇員的行為超出授權范圍但其表現形式是履行職務或者與履行職務有內在聯系的應當認定為“從事雇傭活動”。想要確定雇主對雇員在受雇期間所遭受的損害承擔賠償責任須具備下列3個條件1、受害人須為雇員2、須雇員遭受損害3、雇員須在完成受雇工作中因工傷事故而遭受損害。如何確定“受雇工作”的范圍是確定雇主對雇員賠償責任的一個關鍵問題。那么雇傭司機和車主交通事故責任認定是怎樣的。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:房產糾紛、建設工程
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內容:第十七條職工發(fā)生事故傷害或者按照職業(yè)病防治法規(guī)定被診斷、鑒定為職業(yè)病所在單位應當自事故傷害發(fā)生之日或者被診斷、鑒定為職業(yè)病之日起30日內向統(tǒng)籌地區(qū)社會保險行政部門提出工傷認定申請。按照本條第一款規(guī)定應當由省級社會保險行政部門進行工傷認定的事項根據屬地原則由用人單位所在地的設區(qū)的市級社會保險行政部門辦理。用人單位未在本條第一款規(guī)定的時限內提交工傷認定申請在此期間發(fā)生符合本條例規(guī)定的工傷待遇等有關費用由該用人單位負擔。那么公司司機發(fā)生交通事故全責是否屬于工傷。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:合同糾紛、債權債務、建設工程
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內容:網約車司機跨年夜猝死,是屬于工傷嗎依據我國相關法律的規(guī)定該網約車司機是在停止接單過程中死亡的是屬于工傷的情形可以申請工傷認定獲得相應的賠償。那么網約車司機跨年夜猝死,是屬于工傷嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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內容:上班時間出車禍算工傷的,司機撞人受傷的,用人單位要承擔工傷賠償責任的。那么單位司機出車禍算工傷嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:滴滴司機猝死算工傷嗎依據我國相關法律的規(guī)定如果滴滴司機與滴滴平臺建立勞動關系的司機猝死可以認定為工傷如果不存在勞動關系的不屬于工傷。中華人民共和國工傷保險條例第十五條職工有下列情形之一的視同工傷(一)在工作時間和工作崗位突發(fā)疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的(二)在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的(三)職工原在軍隊服役因戰(zhàn)、因公負傷致殘已取得革命傷殘軍人證到用人單位后舊傷復發(fā)的。那么滴滴司機猝死算工傷嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:債權債務、建設工程、合同糾紛
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內容:滴滴司機深夜被殺怎么判11月26日貴陽市一名滴滴網約車司機周師傅夜間在花果園接送一青年男子孫某前往白云區(qū)期間卻慘遭孫某殺害。令人意想不到的是11月30日當天周師傅的家人接到警方的電話稱周師傅已經遇害。接警后南明警方迅速趕到報警人家中將嫌疑人孫某帶回調查很快警方便得知孫某所殺害的人正是跑網約車的周師傅。作案后嫌疑人孫某因害怕受害人周師傅報警最終將其殺害。目前犯罪嫌疑人孫某已被刑事拘留案件正在進一步調查中。滴滴司機深夜被殺怎么判刑刑法第二百三十二條故意殺人罪故意殺人的處死刑、無期徒刑或者十年以上有期徒刑情節(jié)較輕的處三年以上十年以下有期徒刑。那么滴滴司機深夜被殺怎么判。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭
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內容:交通事故滴-滴快車有誤工費么依據人身損害司法解釋的規(guī)定,開滴-滴車時發(fā)生交通事故的,如果不是滴-滴司機責任的,滴-滴司機是有權主張誤工費賠償的。誤工時間根據受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人有固定收入的,誤工費按照實際減少的收入計算。如遇有傷亡或較大損失,應立即報警,詳細說明事故發(fā)生地點及傷亡人數。那么交通事故滴滴快車有誤工費么。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:根據交通事故工傷認定交通事故中受到傷害是否屬工傷?根據中華人民共和國勞動部發(fā)布的《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》第8條第l款的規(guī)定,職工從事本單位日常生產、工作或者本單位負責人臨時指定的工作而負傷、致殘和死亡的,應當認定為工傷。勞動部辦公廳在給廣東省社會保險管理局的《關于司機工傷認定問題的復函》也明確指出:司機駕駛車輛執(zhí)行本單位正常工作時發(fā)生交通事故導致本人傷亡的,應當認定為工傷,但如果司機有犯罪行為、自殺自傷行為、酗酒行為或蓄意制造交通事故行為,則不應當認定為工傷。那么交通事故中受到傷害是否屬工傷。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:在工作期間發(fā)生任何事故都認為是工傷,除了自殘自殺醉酒吸毒等情況。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:出租車司機受傷能否認定為工傷目前出租車司機行業(yè)很多都是租賃或者合作類型的,從合同的角度來看不是勞動關系,是一種經濟合同關系。第三十九條因工傷發(fā)生的下列費用,按照國家規(guī)定由用人單位支付:(一)治療工傷期間的工資福利;(二)五級、六級傷殘職工按月領取的傷殘津貼;(三)終止或者解除勞動合同時,應當享受的一次性傷殘就業(yè)補助金。那么出租車司機受傷能否認定為工傷。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:公司司機出車禍死亡賠償多少錢1、工傷死亡賠償相關法律規(guī)定依據我國《工傷保險條例》第三十七條職工因工死亡,其直系親屬按照下列規(guī)定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養(yǎng)親屬撫恤金和一次性工亡補助金:喪葬補助金為6個月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資;供養(yǎng)親屬撫恤金按照職工本人工資的一定比例發(fā)給由因工死亡職工生前提供主要生活來源、無勞動能力的親屬。傷殘職工在停工留薪期內因工傷導致死亡的,其直系親屬享受本條第一款規(guī)定的待遇。經過交警調查,認定趙某某負該交通事故的主要責任。那么公司司機出車禍死亡賠償多少錢。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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從事貨車工作的司機J先生,在運輸貨物途中發(fā)生交通事故不幸身亡,家屬為賠償款惆悵不已,于是找到元甲律所希望快速解決。元甲律師與涉事公司、保險公司等談判和解,最終達成和解協議,幫助家屬獲得賠償款合計160萬元。
又解決一件工傷賠償難題!工作中受傷,但沒有簽訂勞務合同,傷情評定為九級傷殘。單位不愿支付合理賠償款,在元甲律所幫助下,法院判決幾乎支持我方全部訴求,當事人拿到35萬余元賠償款!
元甲律師再出經典判決! 同等責任賠償比例一定是50%嗎? 不!經過爭取,司機及對方保險公司承擔70%賠償責任!
租來的貨車、雇傭的司機,發(fā)生交通事故,自己要承擔責任嗎?只有專業(yè)律師理清各方關系,才能減少損失,維護自身合法權益!
代駕司機駕車撞人,誰來擔責? 2020年11月的一天晚上,馬某赴宴飲酒后欲回家,因是開車來的,其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發(fā)出訂單,過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來,按照訂單路線送馬某回家。 不料,車輛剛行駛到通州區(qū)某路段時,正遇胡某和朋友共三人橫過道路,趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒,造成車輛損壞,胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定,趙某為全部責任,胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙,日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發(fā)后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題,但未達成一致意見,后胡某向法院提起訴訟,要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中,某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者,為用戶和服務方提供信息服務,勞務公司為代駕服務提供方,根據相關規(guī)定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區(qū)分和規(guī)定。因此,某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者,答辯人僅為第三方交易平臺經營者,并非適格被告,亦非侵權人,不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償,但是本次事故傷者較多,共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠,司機趙某系職務行為,針對超出保險范圍外,應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中,雙方對由保險公司在機動車強制險和商業(yè)三者險限額內賠償金額并無異議,但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任,另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位,亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定,其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體,主要起到交易撮合、信息發(fā)布等服務,具有對平臺內經營者資質進行審核的義務,在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中,代駕司機趙某所持駕駛證合法有效,且未有法律強制性規(guī)定的不宜駕駛情況,代駕司機于事故發(fā)生之前亦處于平穩(wěn)駕駛環(huán)境,故無證據證明某科技公司未盡到審核義務,某科技公司也無法預知事故的發(fā)生,故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上,原告因本次事故造成的合理損失,應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終,通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔,駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后,原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。