交通事故負(fù)全責(zé)的33種情況

　　交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。在交通事故中，以下幾種情形都可以認(rèn)定是當(dāng)事人一方需要負(fù)全責(zé)的。

　　1.當(dāng)事人逃逸、造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失、公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的。

　　2.當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。

　　3.當(dāng)事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續(xù)通行的。

　　4.當(dāng)事人駕駛機(jī)動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設(shè)施與道路上的其他車輛或行人發(fā)生交通事故的。

　　5.當(dāng)事人駕駛機(jī)動車進(jìn)入非機(jī)動車道或非機(jī)動車通行范圍內(nèi)，剮撞同向行駛的非機(jī)動車的。

　　6.當(dāng)事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內(nèi)剮撞行人的。

　　7.當(dāng)事人駕駛車輛剮撞依法在人行橫道內(nèi)通行的行人的。

　　8.當(dāng)事人駕駛車輛未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車的。

　　9.當(dāng)事人所駕駛車輛的裝載物在遺灑、飄散過程中，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的。

　　10.當(dāng)事人駕駛機(jī)動車倒車時，與車后其他車輛、行人發(fā)生交通事故的。

　　11.當(dāng)事人駕駛非機(jī)動車在非機(jī)動車道逆行，與順向行駛的非機(jī)動車發(fā)生交通事故的。

　　12.當(dāng)事人駕駛非機(jī)動車在非機(jī)動車道超越同向行駛的非機(jī)動車發(fā)生交通事故的。

　　法律依據(jù)

　　《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

　　交通事故的認(rèn)定，全責(zé)的情形有哪些

　　在遇到交通事故的時候我們常常在想的問題就是到底是誰的責(zé)任，我國對于交通事故責(zé)任的認(rèn)定有著明確的法律程序要走，也有多種的認(rèn)定方式，在交通責(zé)任認(rèn)定的時候有可能是全責(zé)也可能沒責(zé)，今天為大家?guī)淼木褪墙煌ㄊ鹿守?zé)任認(rèn)定全責(zé)的情況有哪些。

　　《道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人員傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。”由此可見，機(jī)動車一旦發(fā)生交通事故，機(jī)動車駕駛?cè)吮仨毩⒓赐＼嚕@是肇事駕駛?cè)耸滓姆ǘx務(wù)，必須履行。然而有些機(jī)動車駕駛?cè)藚s因為法制意識淡薄，在機(jī)動車發(fā)生交通事故后，心存僥幸，不但不停車，反而棄車而逃或者駕車逃逸，以逃避自己的法律責(zé)任。由于肇事逃逸使事故現(xiàn)場不復(fù)存在，導(dǎo)致事故責(zé)任難以認(rèn)定或者無法認(rèn)定，所以根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第92條第l款規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故后逃逸又沒有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，承擔(dān)全部責(zé)任，也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。 道路交通事故現(xiàn)場是機(jī)動車發(fā)生交通事故時留下的，是認(rèn)定當(dāng)事人是否有過錯和事故責(zé)任的重要證據(jù)，也是確定當(dāng)事人是否承擔(dān)賠償責(zé)任的重要事實。因此，《道路交通安全法實施條例》第92條第2款規(guī)定：“當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。”也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。這是一種有效的經(jīng)濟(jì)懲罰。 在道路交通事故處理中，證據(jù)是確定當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用、過錯的嚴(yán)重程度以及當(dāng)事人責(zé)任的根據(jù)，也是確定當(dāng)事人賠償責(zé)任的重要依據(jù)。如果當(dāng)事人毀滅了道路交通事故的證據(jù)，就可能導(dǎo)致缺乏證據(jù)而無法查清事故事實，無法認(rèn)定當(dāng)事人的事故責(zé)任，以致無法確定當(dāng)事人的賠償責(zé)任。因此，只要當(dāng)事人毀滅證據(jù)，就同故意破壞、偽造現(xiàn)場一樣，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，也就是要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

　　《道路交通安全法》第76條第2款規(guī)定：“交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”所以這樣規(guī)定，是因為在道路交通中，對非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐山煌ㄊ鹿剩瑱C(jī)動車駕駛?cè)耸菬o法預(yù)見、無法避免的，所以不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。在這種情況下，只能由故意肇事者承擔(dān)全部賠償責(zé)任。 《道路交通安全法實施條例》第20條第2款規(guī)定，學(xué)員“在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。”教練員承擔(dān)的賠償責(zé)任只是在學(xué)員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任范圍內(nèi)，因為教練員只對學(xué)員的道路交通安全違法行為或者過錯負(fù)責(zé)，這是教練員的法定職責(zé)所產(chǎn)生的必然的法律后果。

　　《道路交通安全法實施條例》第九十一條，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 第九十二條，發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。

　　當(dāng)事人在什么情況下承擔(dān)交通事故全部責(zé)任

　　交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。以下幾種情形都可以認(rèn)定是當(dāng)事人一方需要負(fù)全責(zé)的。

　　1.當(dāng)事人逃逸、造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失、公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的;

　　2.當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的;

　　3.當(dāng)事人駕駛車輛在有交通信號燈控制的交叉路口，遇紅燈繼續(xù)通行的;

　　4.當(dāng)事人駕駛機(jī)動車越過施劃有禁止穿越的道路中心線或者隔離設(shè)施與道路上的其他車輛或行人發(fā)生交通事故的;

　　5.當(dāng)事人駕駛機(jī)動車進(jìn)入非機(jī)動車道或非機(jī)動車通行范圍內(nèi)，剮撞同向行駛的非機(jī)動車的;

　　6.當(dāng)事人駕駛車輛在人行道或行人通行范圍內(nèi)剮撞行人的;

　　7.當(dāng)事人駕駛車輛剮撞依法在人行橫道內(nèi)通行的行人的;

　　8.當(dāng)事人駕駛車輛未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車的;

　　9.當(dāng)事人所駕駛車輛的裝載物在遺灑、飄散過程中，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的;

　　10.當(dāng)事人駕駛機(jī)動車倒車時，與車后其他車輛、行人發(fā)生交通事故的;

　　11.當(dāng)事人駕駛非機(jī)動車在非機(jī)動車道逆行，與順向行駛的非機(jī)動車發(fā)生交通事故的;

　　12.當(dāng)事人駕駛非機(jī)動車在非機(jī)動車道超越同向行駛的非機(jī)動車發(fā)生交通事故的。

　　撞到行人全責(zé)保險公司怎么賠

　　責(zé)任方負(fù)全責(zé)的情況下，視你的情況而定， 如為人身損害的，可要求醫(yī)療費、誤工費、護(hù)理費等。如為財產(chǎn)損失，可要求維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用，或因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當(dāng)?shù)能囕v重置費用;如為依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動的，還可要求所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失，如為非經(jīng)營性車輛，因無法繼續(xù)使用所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。

　　法律依據(jù):

　　《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

　　(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　行人闖紅燈是否全責(zé)

　　行人闖紅燈、發(fā)生事故，機(jī)動車被判全責(zé)的案例不在少數(shù)。但是，也會有機(jī)動車不被判定完全負(fù)責(zé)，但仍需要賠償?shù)那闆r。在這種情況下，機(jī)動車被判全責(zé)的概率還是很高的，很多朋友會覺得不可思議。為什么行人闖紅燈違規(guī)，責(zé)任機(jī)動車在哪里?就...

　　行人闖紅燈被撞怎么判定責(zé)任

　　說打了就白死的人可能也有自己的道理，但我個人認(rèn)為，這種事情千萬不能拿人命當(dāng)擋箭牌。為了保護(hù)行人安全，減少事故，需要采取特殊措施加以約束。

　　大概我們都會遇到開車闖紅燈的行人，說我們肯定心煩。每次過紅綠燈，都會有個別不怕死的人，在川流不息的車流中走過馬路。如果法律規(guī)定闖紅燈的行人對被司機(jī)撞不負(fù)責(zé)，真的會對這種現(xiàn)象起到一定的抑制作用嗎?

　　當(dāng)然，國家的法律肯定不會那么絕對，但還是會偏向弱勢一方。這也是很多人做事莽撞的原因。他們以為機(jī)動車不敢撞他們，擺出我最大的姿態(tài)。

　　事實上，這種現(xiàn)象顯然不能用正常的方式來對待。我認(rèn)為我們?nèi)匀豢梢岳幂浾摰牧α縼砼険暨@種現(xiàn)象，找出個別案件的關(guān)鍵批評。組織交通志愿者幫助抓闖紅燈的人。如果他們被抓住，他們將在紅綠燈處值班一周。如果他們在一周內(nèi)抓到替補(bǔ)，他們就能完成任務(wù)。這不僅會向司機(jī)解釋，還會在一定程度上制止此類行為的頻繁發(fā)生。

　　回到我們的問題，如果闖紅燈白殺人的想法真的成為現(xiàn)實。后果不堪設(shè)想。司機(jī)的主觀意識可能會讓他們毫不猶豫地撞上人。這樣造成的混亂會更嚴(yán)重嗎?答案是肯定的。行人可能只是運(yùn)氣好闖了紅燈，這可能真的是道德問題。但如果真的撞車了，即使司機(jī)不負(fù)責(zé)任，他還是會承受人命。所以我覺得這個觀點不可取。

　　行人闖紅燈是否全責(zé)

　　行人闖紅燈、發(fā)生事故，機(jī)動車被判全責(zé)的案例不在少數(shù)。但是，也會有機(jī)動車不被判定完全負(fù)責(zé)，但仍需要賠償?shù)那闆r。在這種情況下，機(jī)動車被判全責(zé)的概率還是很高的，很多朋友會覺得不可思議。為什么行人闖紅燈違規(guī)，責(zé)任機(jī)動車在哪里?

　　就我國而言，設(shè)置斑馬線其實還有另一個作用，那就是促使機(jī)動車駕駛?cè)藴p速。很多司機(jī)在斑馬線上會因為搶紅燈不減速而加速，發(fā)生事故肯定要負(fù)全責(zé)。根據(jù)交通法，行人在機(jī)動車面前屬于弱勢群體，處于弱勢群體的保護(hù)之中，機(jī)動車也要承擔(dān)更多的責(zé)任。

　　先說機(jī)動車與行人交通事故的責(zé)任判斷。

　　如果500米內(nèi)有人行橫道，就會發(fā)生事故。沒有證據(jù)證明行人在路面闖紅燈的，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任，行人不承擔(dān)責(zé)任。行人偏離人行橫道的，機(jī)動車負(fù)主要責(zé)任，行人負(fù)次要責(zé)任;如果明確行人闖紅燈，行人負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動車負(fù)次要責(zé)任;行人偏離人行橫道，突然闖入機(jī)動車道的，行人負(fù)全部責(zé)任，但機(jī)動車不負(fù)責(zé)任。

　　在這些情況下，其實機(jī)動車是有賠償責(zé)任的，但會根據(jù)不同的情況劃分不同的賠償比例。這也提醒我們的機(jī)動車車主，在開車外出時，一定要認(rèn)真遵守交通規(guī)則，尤其是在這些人行橫道或路口，一定要減速。我寧愿等三分鐘，也不要等一秒鐘。這句話在小學(xué)就知道了。它不僅對行人有用，對司機(jī)也有效。畢竟有事發(fā)生對誰都不好。 行人闖紅燈被撞怎么判定責(zé)任 行人闖紅燈是否全責(zé) @2019

　　汽車撞行人，汽車負(fù)全責(zé)嗎

　　汽車撞行人，其責(zé)任劃分是根據(jù)雙方的過錯來進(jìn)行劃分的，如交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條　機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

　　(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

　　(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

　　交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

　　擴(kuò)展資料：

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第七十二條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。交通警察應(yīng)當(dāng)對交通事故現(xiàn)場進(jìn)行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。

　　對當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當(dāng)由鑒定人簽名。

　　第七十三條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。