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車輛合法扣押期間是否可計算停運損失

崔玉君律師2022.01.27433人閱讀
導讀:

被告鄧某和保險公司認為原告主張的停運損失過高時間過長應只計算維修期間的停運損失。分歧對于事故發生后在交警大隊扣押期間的停運損失是否應予支持存在不同意見第一種意見認為對于交警隊扣押期間的停運損失應不予支持。如果受害方沒有過錯但因其對于事故的調查有配合的義務而且其配合的結果是為了更有利于其損害賠償的主張所以該扣押期間的停運損失也應由其自己承擔。對于受害方車輛在交警隊扣押期間的停運損失法院應否支持應首先考慮車輛在交警隊扣押的期間是否合理。認定車輛扣押期間是否合理首選的證據是交警部門出具的處理交通事故的扣車天數證明。那么車輛合法扣押期間是否可計算停運損失。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

被告鄧某和保險公司認為原告主張的停運損失過高時間過長應只計算維修期間的停運損失。分歧對于事故發生后在交警大隊扣押期間的停運損失是否應予支持存在不同意見第一種意見認為對于交警隊扣押期間的停運損失應不予支持。如果受害方沒有過錯但因其對于事故的調查有配合的義務而且其配合的結果是為了更有利于其損害賠償的主張所以該扣押期間的停運損失也應由其自己承擔。對于受害方車輛在交警隊扣押期間的停運損失法院應否支持應首先考慮車輛在交警隊扣押的期間是否合理。認定車輛扣押期間是否合理首選的證據是交警部門出具的處理交通事故的扣車天數證明。關于車輛合法扣押期間是否可計算停運損失的法律問題,大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識,希望能幫助大家。

案情

2013年10月13日10時許被告鄧某駕駛魯A號牌小型轎車行駛至五蓮縣城山西路某路段處倒車時與由南向北行駛至此停車下客的原告厲某駕駛的魯B號牌小型轎車發生事故致原告駕駛的車輛受損。經交警五蓮大隊認定被告鄧某負事故的全部責任。事故發生后魯B號牌小型轎車從2013年10月13日至29日被交警五蓮大隊扣押。五蓮縣某維修廠出具證明魯B號牌小型轎車從2013年10月29日至11月2日在該廠維修。被告鄧某駕駛的魯A號牌小型轎車在被告B保險公司投保交強險。該事故給原告厲某造成如下損失車輛損失400元、停運損失7650元(自事故發生之日起計算至2013年10月29日)、評估費330元、施救費300元合計8680元。被告鄧某和保險公司認為原告主張的停運損失過高時間過長應只計算維修期間的停運損失。

分歧

對于事故發生后在交警大隊扣押期間的停運損失是否應予支持存在不同意見

第一種意見認為對于交警隊扣押期間的停運損失應不予支持。本案事故系在雙方之間發生的如果受害方有過錯則該扣押期間應視為因其自己的過錯造成的后果應由其自己承擔該期間的停運損失。如果受害方沒有過錯但因其對于事故的調查有配合的義務而且其配合的結果是為了更有利于其損害賠償的主張所以該扣押期間的停運損失也應由其自己承擔。

第二種意見認為對于交警隊扣押期間的停運損失應根據雙方提交的證據客觀分析如有交警部門出具的處理交通事故的扣車天數證明而侵權方又無相反證據反駁的情況下對于交警隊合理扣押期間的停運損失應予支持。

評析

筆者同意第二種意見。理由如下

事故發生后交警大隊為調查事故事實及調取相關證據一般都需要將事故車輛進行扣押而該扣押是事故受害方所無法左右的對于該期間的停運損失也是受害方所不希望發生的如果對于扣押期間的停運損失不予支持無形當中損害了受害方的利益。這對受害方來說是不公平的。

對于停運損失的時間、范圍法律沒有明確的界定僅僅增加了“合理”的限制。這就需要在實踐中根據舉證責任的分配、證據的采信并綜合案件其他情況來定。對于受害方車輛在交警隊扣押期間的停運損失法院應否支持應首先考慮車輛在交警隊扣押的期間是否合理。毋庸置疑交警部門對事故車輛予以扣押是處理交通事故必須的程序該程序是不因事故雙方當事人的意志為轉移的。

認為的無論受害方對于事故的發生有無過錯均應自己承擔實際上變相地減輕了侵權方的責任侵害了受害方的利益。認定車輛扣押期間是否合理首選的證據是交警部門出具的處理交通事故的扣車天數證明。當然也有人會提出如果受害方在事故處理結束后仍不提車致使扣押期間不合理延長對于該延長部分的停運損失是否也應當支持。答案當然是否定的。法律分配給當事人不同的舉證責任就是為了盡最大的可能維護各方當事人的合法利益。如果侵權方認為受害方故意拖延停運時間可以舉證證明。比如受害方對事故的發生無過錯其在交警部門出具的事故認定書生效后仍然不提車維修侵權方可憑交警部門出具的送達證明等證據證實受害方存在故意拖延的情形如屬實法院對于故意拖延部分的停運損失就不應支持。

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  • 14、車輛停運損失費的計算公式

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    擅長:交通事故

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  • 對于在交通事故營運車輛修復期間的停運損失賠償,由責任人根據受害人無法進行營運活動而遭受的損失來進行確定,通常就是因為交通事故減少的收入。這部分賠償費用應根據實際的損失來賠償。法律依據:《中華人民共和國民法典》第一千一百六十七條 侵權行為危及他人人身、財產安全的,被侵權人有權請求侵權人承擔停止侵害、排除妨礙、消除危險等侵權責任。 第一千一百八十四條 侵害他人財產的,財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。
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    交通事故營運車輛修復期間的停運損失應否賠償

    內容:交通事故營運車輛修復期間的停運損失應否賠償最高人民法院制定的《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規定,修復費用、折價賠償費用按照實際價值或者評估機構的評估結論計算。根據民法理論,賠償全部財產損失除了直接的財產上的減少之外,還應賠償失去的可得利益即間接損失。在正常情況下,車輛從事運輸所得的利益是必然的、確定的,具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發生的、不確定的,不能因偶然發生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運可預期的必得利益計算才公平合理。那么交通事故營運車輛修復期間的停運損失應否賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 車輛停運損失是否屬于交通事故財產損失

    張蕓律師

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    車輛停運損失是否屬于交通事故財產損失

    內容:”值得注意的是,賠償停運損失的前提是“正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動”;“修復期間”是指從損壞之日起至修復交付使用之日止。除此之外的“停運損失”就不屬賠償范圍。最高人民法院的批復依據的是民法通則:“損壞國家、集體的財產或者其他財產的,應當恢復原狀或者折價賠償”、“受害人因此遭受其他重大損失的,侵害人應當賠償損失。”這是界定《道路交通事故處理辦法》規定財產直接損失的法律依據。這是確定交通事故財產損失必須遵守的原則。那么車輛停運損失是否屬于交通事故財產損失。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題

    張嘉娛律師

    北京天用律師事務所

    張嘉娛

    交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題

    內容:注(1999年1月29日最高人民法院審判委員會第1042次會議通過自1999年2月13日起施行。)全文吉林省高級人民法院你院吉高法〔1998〕143號關于交通事故損害賠償中的財產損失是否包括間接損失問題的請示收悉。經研究答復如下中華人民共和國民法通則第一百一十七條第二款、第三款規定“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的應當恢復原狀或者折價賠償。”因此在交通事故損害賠償案件中如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的交通事故責任者應當予以賠償。那么交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

    張嘉娛律師
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  • 崔玉君律師

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    姚平律師

    北京市元甲律師事務所

    姚平

    車輛停運損失是否賠償

    內容:車輛停運損失是否賠償 1998年吉林省高級人民法院關于交通事故損害賠償中財產損失是否包括間接損失的問題請示了最高人民法院,最高人民法院對此問題做了批復,明確指出,在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動,要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的,交通事故責任者應當予以賠償。損失數額的確定。損失數額應由交通營運部門或由物價鑒定部門出具證明。賠償被損車輛正常修復其間的停運損失。非營運車輛因交通事故造成停運的,在車輛修復期間,因不能使用該車而造成損失的,也應該主張其權利,要求賠償。那么車輛停運損失是否賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

    姚平律師
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