林某購買輕型廂式貨車并加裝油罐讓宋某非法運輸汽油 但他初衷是為了運輸合法貨物 宋某運輸過程中車輛爆燃 但無法確認是何種原因導致的油箱破裂 現指控林某危險駕駛罪 可以做無罪或罪輕辯護嗎



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內容:運輸合同糾紛怎么樣處理首先要確定當事人是否具有訴訟主體資格,其中承運人、托運人均可成為適格原、被告,你好親,發生運輸合同糾紛應該按照正常程序進行處理,如進行調解、協商、仲裁、起訴,仲裁是雙方當事人根據爭吵前后產生的仲裁協議,由仲裁機構進行調解,訴訟是若當事人沒有仲裁協議,任何一方可以向人民法院提起訴訟,《中華人民共和國民事訴訟法》第二條中華人民共和國民事訴訟法的任務,是保護當事人行使訴訟權利,保證人民法院查明事實,分清是非,正確適用法律,及時審理民事案件,確認民事權利義務關系,制裁民事違法行為,保護當事人的合法權益,教育公民自覺遵守法律,維護社會秩序、經濟秩序,保障社會主義建設事業順利進行。
擅長:交通事故
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內容:《最高人民法院關于鐵路運輸法院案件管轄范圍的若干規定》第三條規定了鐵路旅客和行李、包裹運輸合同糾紛、鐵路 貨物運輸合同 和鐵路貨物運輸 保險合同糾紛 、國際鐵路聯運合同和鐵路運輸企業作為經營人的多式聯運合同糾紛、代辦托運、包裝整理、倉儲保管、接取送達等鐵路運輸延伸 服務合同糾紛 等十一種由鐵路運輸法院管轄的,涉及鐵路運輸、鐵路安全、鐵路財產的民事訴訟,《 民事訴訟法 》第二十七條規定,因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
擅長:房產糾紛、建設工程
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內容:如果提起訴訟,根據我國《民事訴訟法》第28條規定,因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合 運輸合同糾紛 提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地 人民法院管轄,運輸合同糾紛的法律規定運輸合同糾紛管轄法院的規定:因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,第二十七條因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄。
擅長:合同糾紛、債權債務、建設工程
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內容:由于當事人對運輸過程中貨物毀損、滅失風險承擔上存在差異,故法律、行政法規如《鐵路法》、《民用航空法》針對具體運輸方式的賠償限額和計算方法有特別規定的,從特別規定,運輸合同糾紛管轄法院如何確定法律主觀:一、 運輸合同 糾紛該如何處理解決運輸糾紛一般有四種途徑,即當事人自行協商解決、調解、仲裁和訴訟,(3)在聯合運輸中,如果同時存在水運和鐵路運輸的,如何確定管轄法院,法律并未作出具體規定,在這處情況下,可以由當事人選擇法院管轄。
擅長:建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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內容:3.第十二條(4)及十三條規定:“收貨人一旦接受航空運單并提取貨物后,托運人對貨物的處置權即告終止,”此時只能由收貨人行使向承運人投訴,提出索賠的要求的權利,在延遲交貨的情況下,收貨人應于貨物收到之日后14天之內提出索賠通知,1、航空貨物運輸中,如果發生貨損貨差,首先追查責任方,是代理責任還是承運人責任,不論是哪方責任一般均按《華沙公約》條款進行賠償,也就是按航空總運單、分運單背面條款進行賠償,一般根據貨物計費重量,最高賠償額為每公斤20美元,其余部分由貨主向保險公司提賠(即貨物在處運前辦理了保險)。
擅長:婚姻家庭
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內容:根據我國《合同法》第三百零二條承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任,但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外,所謂傷害,承運人與旅客之間訂立旅客運輸合同后,承運人都必須承擔損害賠償責任,除非承運人能證明旅客傷亡是因為不可抗力或者旅客自身原因造成的,旅客所受的傷害必須發生在承運人的承運過程中,造成旅客人身傷亡的,承運人承擔賠償責任的原因是旅客的傷害,確保旅客在運輸途中的安全,承運人應當承擔賠償責任,即只要旅客在承運人的運輸工具上發生傷亡事故的,承運人應當采取各種措施,旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的。
擅長:交通事故
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內容:2、法律主觀:運輸合同糾紛的地域管轄如下:因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,2、法律主觀:運輸合同糾紛的地域管轄如下:因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,運輸合同糾紛的管轄1、法律主觀:因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合 運輸合同 糾紛提起的 訴訟 ,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院 管轄。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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內容:根據《民法典》第八百三十二條規定,承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任,但是,承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的,不承擔賠償責任,但是,承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的,不承擔賠償責任,運輸合同違約賠償是怎么規定的解答運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點,旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:第二條 貨物起運地點:____________________貨物到達地點:______________________第三條 貨物承運周期:運輸合同書第五條 運輸質量及安全要求:____________________第四條 運輸費用:_____________________結算方式:__________________________第五條 各方的權利義務:一、 甲方的權利、義務:1、 甲方的權利:要求乙方按照合同規定的時間、地點,把貨物運輸到目的地,貨物抵達后,甲方需要變更到貨地點或收貨人,或者取消托運時,有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求,但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方,并足額支付乙方所需運輸費。
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內容:2、法律主觀:根據我國《 民事訴訟法 》第27條規定,管轄法院的確定為:“因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合 運輸合同糾紛 提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地 人民法院管轄,運輸合同糾紛管轄法院如何確定依我國《民事訴訟法》第二十八條的規定,因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,法律主觀:運輸 合同糾紛管轄法院 一般是由運輸始發地、目的地或者被告住所地 人民法院管轄。
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內容:法律分析:貨物有質量問題的處理:當事人可以請求對方按照約定承擔違約責任,具體包括修理、重作、更換、退貨、減少價款或者報酬等,物流糾紛怎么處理協商協商是爭議雙方在自愿互諒的基礎上,按照國家法律政策和合同規定,直接進行磋商,達成協議,以解決合同糾紛的方法,這是一種有效解決糾紛的方法,貨運糾紛可以報警解決,具體如下:屬于民事糾紛,可以進行報警處理,2、法律分析:目前我國法律沒有明確規定貨物運輸糾紛向哪個部門投訴,比較常見的是向郵政管理部門、工商管理部門投訴,也可以提起民事訴訟解決糾紛。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:陸運、空運貨物運輸合同糾紛,管轄法院為運輸始發地、目的地或者被告住所地的基層人民法院,3、貨物運輸合同的管轄法院是被告住所地、運輸始發地、運輸目的地所在的人民法院,根據《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條和第三十六條的規定,因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,多式聯運合同糾紛(不含海運的),管轄法院為管轄法院為運輸始發地、目的地或者被告住所地的基層人民法院。
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內容:國際貨物運輸保險糾紛案例國際貨物運輸保險糾紛案例:2017年5月,甲公司與乙保險公司簽訂了貨物運輸保險合同,保險標的為甲公司出口的貨物,保險金額為100萬美元,三、解決國際貨物運輸保險糾紛的方法1.協商解決:在糾紛出現時,雙方應通過協商的方式解決,甲公司認為,保險合同中沒有約定被保險人必須向承運人提出索賠,因此乙保險公司無權拒絕賠償,為避免糾紛的發生,應選擇合適的保險方案、嚴格遵守條款和規定、合理包裝和標記以及選擇可靠的運輸公司和承運人。
擅長:物業費糾紛、供暖費用糾紛
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內容:運輸合同違約責任有哪些托運人責任 未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物,托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,運輸合同違約責任托運人責任未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物,托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,托運人責任未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物,托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,托運人責任未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物,托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,法律分析:運輸合同中承運人的違約責任:不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的,承運人應償付托運人違約金。
擅長:建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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內容:法律主觀:根據我國《 民事訴訟法 》第27條規定,管轄法院的確定為:“因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合 運輸合同糾紛 提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地 人民法院管轄,法律客觀:《中華人民共和國民事訴訟法》第二十七條因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,運輸合同糾紛的管轄法律主觀:因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合 運輸合同 糾紛提起的 訴訟 ,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院 管轄。
擅長:合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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車輛被撞,法院支持折舊費嗎? 2023年3月,吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車,造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定,吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟,以其車輛受損導致嚴重貶值,且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由,要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為: 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍,對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為: 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條:“因道路交通事故造成下列財產損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持: (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復,為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛,因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用,所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定,本案中,張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍,且該車輛使用多年,張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據,二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定,車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復,最高人民法院認為: (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性,但仍存有較多爭議,比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價,從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國,賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔,不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范,鑒定機構在逐利目的驅動下,對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學,導致可能出現案件實質上的不公正,加重侵權人的負擔; (4)客觀上講,貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在,規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院,不利于減少糾紛。 因此,在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度,原則上不予支持,僅在少數特殊、極端情形下,可以考慮予以適當賠償,但必須慎重考量,嚴格把握,以實現真正意義上的公平公正。
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專業才能高效,有一種欣慰叫做判如所請!北京延慶區交通事故,傷者評上十級傷殘,在開庭中元甲律師對傷殘賠償金、護理費、誤工費極力爭取,得到法院支持,幫助傷者獲得賠償款合計40萬元。
從金融機構借款再把款項借給他人,借貸行為無效,已還的利息可以沖抵本金。