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2024.04.01 21:32:34
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北京天用律師事務所
內容：5、逆行發生事故是不是全責如下：機動車逆行發生交通事故的，如果對方車輛沒有交通違法行為的，由逆行的交通車承擔全部責任,2、法律分析：車輛逆行導致交通事故的，應當承擔事故全部責任,逆行被撞責任怎么劃分(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任,逆向行駛出現交通事故負什么責任1、(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。
段建國律師
擅長：房產糾紛、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：由于現在交管12123上面，只有一些主要城市實行了電子版駕駛證，如果已經申領了，那么開車去全國各地都已經不用再帶駕駛證了，用它就很OK了，但是如果當地暫時沒有開通，那么開車去外地，還是要把紙質駕駛證帶好，不然真要較真，還是會有點麻煩,開車需要帶行駛證，建議行駛證和駕駛證放在一起，雖然現在都已經有部分城市試點電子行駛證和電子駕駛證，但還沒有全國完成統一，還是應該帶好證件，防止在查車的時候面臨麻煩,像湖南省，在湖南的一些官方平臺上面可以申領電子版行駛證，但是由于沒有全國推行，包括交管12123上面也沒有，基本上還是認紙質版的行駛證，開車出去，這個行駛證是一定要隨車攜帶的，尤其是去外地。
楊一凡律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：騎電車逆行被撞了誰責任法律主觀：電動車逆向行駛被撞的事故的解決辦法：認定電動車駕駛人對交通事故負主要責任或全部責任，機動車則根據電動車駕駛人承擔的責任，對應承擔次要責任或 不承擔責任,3、法律主觀：電動車逆向行駛被撞的事故的解決辦法：認定電動車駕駛人對交通事故負主要責任或全部責任，機動車則根據電動車駕駛人承擔的責任，對應承擔次要責任或 不承擔責任,撞到逆行的電瓶車誰的責任正常行駛電動車與逆向行駛的電動車相撞，其逆行電動車承擔事故的全部責任。
邢穎律師擅長：債權債務、合同糾紛、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：越線行駛發生交通事故的責任劃分：：在彎道超車時造成的碰撞事故，由后車負全責；窄橋上超車時造成的碰撞事故，由后車負全責；在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時發生的碰撞事故，由后車負全責。
郭銘芝律師
擅長：建設工程、合同糾紛、債權債務
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北京市元甲律師事務所
內容：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第二十七條，機動車駕駛證丟失、損毀，機動車駕駛人申請補發的，應當向公安機關交通管理部門提交本人身份證明和申請材料。公安機關交通管理部門經與機動車駕駛證檔案核實后，在收到申請之日起3日內補發。對因檢驗、鑒定需要扣留事故車輛及其行駛證的，交通警察應當當場制作“公安交通管理行政強制措施憑證，交付當事人，并告知當事人扣留車輛、證件的期限。
黃東潔律師
擅長：合同糾紛、債權債務、建設工程
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北京市元甲律師事務所
內容：車輛逆向行駛扣多少分城市道路機動車逆向行駛的有兩種情況個是逆向車道行駛違法行為需要次記3分罰款人民幣100元。對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為處罰與記分同時執行。那么車輛逆向行駛扣多少分。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李孟陽律師擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：2021新交規對于忘記拿行駛證的怎么處理駕駛人駕駛機動車未攜帶駕駛證的交通管理部門可以提留車輛并處200元罰款提供行駛證后退還車輛。中華人民共和國道路交通安全法第條駕駛機動車上道路行駛應當懸掛機動車號牌放置檢驗合格標志、保險標志并隨車攜帶機動車行駛證。機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整不得故意遮擋、污損。任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。第條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的處警告或者元以上百元以下罰款。本法另有規定的依照規定處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的應當及時退還機動車。那么2021新交規對于忘記拿行駛證的怎么處理。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
王學瑞律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：摩托車的責任體現在，如果你的車有損傷，那么按你們的責任比例各自承擔修車費。逆行屬于違反違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的的行為。摩托車逆行該如何處罰摩托車逆行處警告或者二十元以上二百元以下罰款。摩托車屬于機動車，駕駛機動車逆向行駛的，一次記3分。第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。
劉曉紅律師擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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內容：行駛證辦理了有什么用1、車輛上牌憑證我國對機動車實行登記制度。例如汽集團規定該廠生產的汽車保修期限為汽車領取機動車行駛證之日起2年或者累計行駛4萬公里以內兩個條件缺不可。那么行駛證辦理了有什么用。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳宗瓊律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。第十一條駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。當事人提供相應的合法證明或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。需要車主攜帶相關證件，去車輛注冊地的車管所辦理行駛證。
元甲交通律師律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：一、辦理方式不同行駛證是指車輛行駛的合法憑證，由于車輛上路行駛需要進行年檢、換證等程序，因此行駛證的運用非常廣泛,行駛證是針對車輛的管理，而駕駛證是針對人的管理&rdquo,由于車輛是一個相對固定的概念，一旦辦理完成相關手續，不需要重復進行為車輛辦理行駛證的手續，因此車輛行駛證的管理方式相對簡單,一般來說，因為駕駛證和人的關系更為緊密，因此其辦理程序也比行駛證復雜得多，需要提交一定的資料、進行理論考試、實際駕駛測試等環節，才能最終成功取得。
林艷英律師
擅長：婚姻家庭
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北京天用律師事務所
內容：根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，未按規定車道行駛屬于交通違法行為，應當受到相應的處罰,在訴訟中，法院認為，李某未按規定車道行駛的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，屬于交通違法行為,案例分析：在該案例中，李某未按規定車道行駛的行為被認定為交通違法行為，并受到相應的處罰,3. 未按規定車道行駛的法律責任未按規定車道行駛不僅會給自己帶來交通違法的處罰，還可能會給其他車輛和行人帶來安全隱患，因此，未按規定車道行駛的法律責任主要包括以下幾個方面：- 行政責任：根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，未按規定車道行駛屬于交通違法行為，應當受到相應的處罰。
張嘉娛律師擅長：建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：破壞交通設施罪的犯罪構成破壞交通設施罪是指故意破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機場、航道、燈塔、標志或者進行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險，足以危害公共安全的行為,如鐵路軌道、地鐵隧道、公路、飛行跑道、機場航道、燈塔、信號燈等，交通工具要在這些交通設施上行駛或者要根據其打出的信號指示行駛，也就是說，這些交通設施與交通運輸安全有著直接聯系，如果對這些交通設施進行破壞，就會直接造成火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險，危害公共安全。
張蕓律師
擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：2、駕駛機動車在城市快速路上不按規定車道行駛的違法代碼13550處罰標準扣3分罰款50元。那么不按機動車車道行駛怎么處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
任冰峰律師
擅長：債權債務、建設工程、合同糾紛
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“千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風”這句詩（出自鄭板橋《竹石》）以竹喻人，強調堅韌不拔的品格和適應力。對于企業發展管理而言，也有很大的啟示作用： 1. 核心定力：堅守使命與價值觀 企業需明確核心使命和價值觀，如同竹子扎根巖石，無論外部環境如何變化（市場波動、競爭壓力、短期誘惑），都要保持戰略定力。 在戰略決策中，以長期價值為導向，避免盲目跟風。 通過企業文化凝聚團隊，形成內在韌性（如華為“以客戶為中心”的長期主義）。 2. 逆境韌性：將挑戰轉化為成長動力 “千磨萬擊”是常態，企業需將壓力視為錘煉能力的機會。 建立危機管理機制（如豐田“持續改進”文化）。 通過壓力測試、冗余設計（如財務緩沖、技術備份）增強抗風險能力。 3. 動態適應：靈活應對“東西南北風” 風向多變，企業需兼具原則性與靈活性。 敏捷組織：像竹子隨風彎曲但不折，構建扁平化、快速響應的團隊（如ZARA的供應鏈敏捷性）。 多元化布局：分散風險（如比亞迪橫跨電池、電車、光伏領域）。 環境掃描：持續監測政策、技術、市場變化（如微軟從軟件向云的轉型）。 4. 持續修煉：內功比外力更重要 竹子的“堅勁”源于內在生長力，企業需長期投入核心能力。 技術創新：持續研發（如臺積電專注芯片制程突破）。 人才培育：內部培養適應力強的團隊（如阿里“中供鐵軍”體系）。 流程優化：通過數字化提升效率（如美的全鏈路數字化轉型）。 5. 長期視角：時間是企業最好的盟友竹子四年僅長3厘米，第五年卻每天30厘米——企業需耐得住寂寞。 拒絕短視KPI，投資長期價值（如亞馬遜早期虧損換增長）。 在行業周期中保持耐心（如寧德時代十年深耕電池技術）。
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此，某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者，答辯人僅為第三方交易平臺經營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發布等服務，具有對平臺內經營者資質進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境，故無證據證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
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