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旅客運(yùn)輸合同的責(zé)任制度

邢穎律師2021.12.25393人閱讀
導(dǎo)讀:

2.在旅客運(yùn)輸中,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù),而對(duì)承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度,可以有效地保護(hù)旅客的人身安全,促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。3.在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中,運(yùn)輸活動(dòng)的公用性和獨(dú)占特點(diǎn)以及國(guó)家的全面干預(yù),要求承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。4.各國(guó)運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的規(guī)定各不相同,但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下,無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度已成為旅客運(yùn)輸合同中的基本取向。就是我國(guó)的運(yùn)輸立法也在向無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度靠攏。如從交通部頒布的《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》來(lái)看,在公路運(yùn)輸中,實(shí)行的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。可見(jiàn)航空旅客運(yùn)輸中是實(shí)行的比無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度更為嚴(yán)格的嚴(yán)格責(zé)任制。那么旅客運(yùn)輸合同的責(zé)任制度。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識(shí),希望能幫助大家。

2.在旅客運(yùn)輸中,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù),而對(duì)承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度,可以有效地保護(hù)旅客的人身安全,促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。3.在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中,運(yùn)輸活動(dòng)的公用性和獨(dú)占特點(diǎn)以及國(guó)家的全面干預(yù),要求承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。4.各國(guó)運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的規(guī)定各不相同,但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下,無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度已成為旅客運(yùn)輸合同中的基本取向。就是我國(guó)的運(yùn)輸立法也在向無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度靠攏。如從交通部頒布的《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》來(lái)看,在公路運(yùn)輸中,實(shí)行的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。可見(jiàn)航空旅客運(yùn)輸中是實(shí)行的比無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度更為嚴(yán)格的嚴(yán)格責(zé)任制。關(guān)于旅客運(yùn)輸合同的責(zé)任制度的法律問(wèn)題,大律網(wǎng)小編為大家整理了合同糾紛律師相關(guān)的法律知識(shí),希望能幫助大家。

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承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。但是在旅客運(yùn)輸合同中,應(yīng)當(dāng)實(shí)行什么樣的責(zé)任制度呢?有的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)實(shí)行過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度,即承運(yùn)人只有在具有過(guò)錯(cuò)造成旅客人身傷亡的情況下,才承擔(dān)損害賠償責(zé)任。我們認(rèn)為,在旅客運(yùn)輸活動(dòng)中,應(yīng)當(dāng)實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度,即承運(yùn)人即使在沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的情況下,也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。這是基于以下幾點(diǎn)原因:1.在整個(gè)旅客運(yùn)輸活動(dòng)中,旅客所受到的大多數(shù)損害,一般都與承運(yùn)人的運(yùn)輸行為有關(guān),或者由承運(yùn)人的作為或不作為造成,或者由承運(yùn)人未盡管理職責(zé)而間接造成。在有些情況下,并不是承運(yùn)人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害,如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷。此時(shí)承運(yùn)人仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任,這是法律保護(hù)旅客人身安全利益,而賦予承運(yùn)人的一項(xiàng)責(zé)任或義務(wù)。2.在旅客運(yùn)輸中,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)對(duì)旅客人身生命的特別保護(hù),而對(duì)承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度,可以有效地保護(hù)旅客的人身安全,促使承運(yùn)人采取各種措施以保護(hù)旅客的安全。3.在現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)中,運(yùn)輸活動(dòng)的公用性和獨(dú)占特點(diǎn)以及國(guó)家的全面干預(yù),要求承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。同時(shí)由于運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展,運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大為分散,這就為承運(yùn)人實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度奠定的基礎(chǔ)。4.各國(guó)運(yùn)輸法對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的規(guī)定各不相同,但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下,無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度已成為旅客運(yùn)輸合同中的基本取向。究其原因,仍在于前面所述的國(guó)家對(duì)旅客運(yùn)輸行為的嚴(yán)格管理,承運(yùn)人的獨(dú)占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國(guó)家對(duì)旅客的嚴(yán)加保護(hù)。就是我國(guó)的運(yùn)輸立法也在向無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度靠攏。如從交通部頒布的《汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則》來(lái)看,在公路運(yùn)輸中,實(shí)行的是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)鐵路法》雖沒(méi)有明確規(guī)定是無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度,但從鐵路法規(guī)定的免責(zé)條件來(lái)看,鐵路運(yùn)輸中,也是實(shí)行的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度。我國(guó)的《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十四條規(guī)定,因發(fā)生在民用航空器過(guò)程中的事件,造成旅客人身傷亡的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。可見(jiàn)航空旅客運(yùn)輸中是實(shí)行的比無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任制度更為嚴(yán)格的嚴(yán)格責(zé)任制。

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