我認為要用共贏的理念做好變更索賠工作，只有讓業主贏、設計監理贏、勞務分包商贏，最后我們才會贏。變更索賠有相當大的潛力和空間，每一個項目都是一個變更索賠的平臺，某企業190個在建項目剩余投資額達180億元，這里頭隱藏著無限的商機，這些商機是不要經過競爭的，只要抓住機會把工作做好，就能隨時得到效益。關于變更索賠追求共贏的法律問題，大律網小編為大家整理了建筑工程律師相關的法律知識，希望能幫助大家。

建筑業已成為我國國民經濟的支柱行業，建筑業的市場競爭也越來越激烈，作為施工企業，我們不得不面對一個殘酷的事實，那就是建筑業早已進入微利時代，怎樣在微利當中搏取效益的最大化呢？實踐證明：變更索賠是改善效益的一項極其重要的經營管理工作。當今這個施工環境下追求共贏是有一定難度的，對于變更索賠，很多承包商都信奉“中標靠低價，賺錢靠索賠”，而業主對此十分注意和敏感，他要抓政績就要努力減少變更索賠，如何在這場博弈中尋找平衡點呢？我認為要用共贏的理念做好變更索賠工作，只有讓業主贏、設計監理贏、勞務分包商贏，最后我們才會贏。

變更索賠的現實意義

市場的情況和企業的負擔需要我們去追求這個邊際效益。建筑業是過度競爭最嚴重的行業，施工供給遠大于社會需求，直接導致投標價格越來越低，競爭越來越激烈。而業主對我們施工單位的進度、質量、安全、環保的要求越來越高，成本也越來越大，投入的設備也越來越多，典型的是鐵路客運專線，價格比普通鐵路都低，相反投入還大，一套制、運、架梁設備都要五、六千萬元，進口的要七、八千萬元，而業主要求質量能保證投入運行時速高達350公里不出事，這就是市場要求，如果在這種情況下，不追求邊際效益，還像原來一樣，中標后找個勞務隊，靠著掙取中標價與外包價之間的差價，收益就會很低。從企業內部來看，建筑業員工越來越老化，負擔越來越重，許多國有大型施工企業從業人員有1～2萬人，一年正常的開支要幾個億左右，還不包括購買設備的費用，工資要發、管理費要開支。從外部勞務配合角度來看，勞務隊伍也越來越難找，現在鐵路、公路都趕上施工高潮期，找個好一點的勞務隊都找不到，即使找到了價格還非常高，所以按正常途徑提取管理費用，都沒有什么余地了，只有從變更索賠里面尋找這個邊際效益。

在建項目隱藏著無限的商機。變更索賠有相當大的潛力和空間，每一個項目都是一個變更索賠的平臺，某企業190個在建項目剩余投資額達180億元，這里頭隱藏著無限的商機，這些商機是不要經過競爭的，只要抓住機會把工作做好，就能隨時得到效益。如果該企業今年完成120個億，變更索賠收益率達到2％，那就是2.4億元的收益，正常完成120個億元產值只能收到6億元左右的收益，2％的變更索賠收益率就占到正常施工收益的2/5，況且2％的變更索賠收益率很容易實現的。因此，施工企業除了通過正常的管理、勞務分包獲取效益以外，還要通過追求邊際效益，在外部環境還不完善的時候，人情味比較濃的時候，來抓這個邊際效益會有非常明顯的作用。

樹立共贏的理念做好變更索賠

要從維護業主和設計人的聲譽方面講究共贏。業主和設計人作為公務員，首先會考慮個人聲譽和政治前途，然后才是經濟利益，所以我們要站在設計、業主的角度提出變更，要朝著有利于完善設計、保證質量、安全以及提高項目使用功能方向去變。不要刻意為了經濟目的追求變更。設計人員因任務繁重、業務人員水平所限，一個設計不可能那么完美，我們要多從使用功能、安全、質量等方面去著眼變更，這樣的變更很容易與業主、設計人員達成一致意見，變更的目的也就很容易達到。不能讓業主和設計人因為變更而擔風險，萬一有事，我們要勇于承擔責任，只有多為他們聲譽著想，他們才會讓我們順利做通工作。

要從維護地方政府和沿線老百姓利益的角度考慮變更。有些變更設計可能我們提出來不受重視，但是地方政府或者當地老百姓提出來就很容易辦到，現在施工的鐵路、公路線路大都比較長，一旦進場施工，很多問題就會暴露出來，因此要抓住這樣的心理，一中標就到沿線做一次徹底的調查，聽聽地方政府和沿線老百姓的意見，要事實求是地站在他們的角度提出變更設計的構想，給他們當當參謀，出出主意，這既是對業主、設計負責，也是對當地政府和老百姓負責，是兩全其美的事，能夠獲得地方的支持，不要施工單位出面，他們會主動去做工作，這樣的變更就容易通過。[page]

要為勞務分包商留有余地，共同創造財富。有些項目為降低成本，對勞務分包商承包的變更項目進行盲目壓價，有的價格低于實際成本，勞務分包商干完之后沒有一點合理利潤，導致項目更換施工隊伍，管理不順既賠了錢又耽誤了進度，還影響了工程質量；有些項目不管單價高低，勞務分包方能否干下來，就將變更項目的風險全部轉嫁到勞務分包商身上，結果留下很多后遺癥不好處理。為了糾正這種不好的做法，以促進變更索賠工作執行的和諧順利，在確定變更項目的承包單價方面，要在確?，F場作業成本的基礎上，做到讓勞務分包商能干下來而且有些利潤，同時要保證企業的利潤不能向外白白地流失。只有上下兼顧，統籌考慮到作業層的利益，變更索賠的項目才能順利地被貫徹執行。

對內對外，都要與人共贏。變更索賠工作，對外要有共贏理念，要懂得知恩圖報，要舍得投入，無論成功與否，方方面面的工作都要做到，都要求得共贏，千萬不要做完就走，不能忘記幫助過和支持過我們的所有人員，這樣才能做得長久，才能產生好的效果。對內也要加大獎罰力度，經濟上要通過“生產經營指標與獎罰掛鉤的辦法”把每個人不同的業務分工與獎罰掛鉤，將全員的經濟利益與變更索賠的完成情況緊密聯系為一個整體，才能調動大家的積極性；行政上要將個人工作績效與變更索賠成效掛鉤，讓這方面有貢獻的人得以提拔和重用，同時能督促后進分子去努力做工作。

注意變更索賠的技巧

化整為零。變更報告出來以后，不宜一大摞的申報，講究一項一報、一項一解決。因為業主、監理對一大摞的報告和太大金額一見就害怕，不敢貿然批復，既使批復也會核減很多。還要講究過程中解決，當月完工當月簽，比放在后面簽好辦得多。

先易后難。容易達成一致的變更爭取先批復，難的放后慢慢談，由易入難可以把容易的問題爭取先過關，以利于最后集中精力解決爭議較大的變更。

個性優先。全線很多家施工單位都有的變更具有普遍性的問題，大家都會提出來，業主會統一考慮解決，這樣的變更要先放一放，沒必要與其他單位重復投入做工作；相反有些個性變更應當優先考慮，因為個性問題連帶性不強，業主易于通過，若不抓住常常會錯失良機。

緊盯不放。報送業主變更索賠資料后，項目部要有專人經常去跑，要像釘子一樣釘住，如果上報的資料一放了之，那任務只完成了一半。項目經理和變更負責人更應該盯住，通過經常性的溝通去建立和培養感情，這樣才會獲得理解和支持。

變更索賠不是偷工減料。變更索賠和優化設計提倡追求利潤最大化，但是不能因為追求利潤最大化而降低了質量和安全標準，要糾正那種缺斤少兩、移花接木的變更設計做法，即使這種想法是業主或設計提出來的，我們也要堅決予以指出、糾正，因為這種變更一旦出事，責任基本上都歸罪于施工方。不能由于變更設計出了問題，把企業的質量和信譽搞砸了，進而失去的是今后發展的大市場。

合理合法的規避外部審計。現在只要是政府投資的項目，就有各級審計把關，項目大了往往是國家審計署要先審，緊接著國家財政部二審，有的省廳一級的還要接著三審，另外業主還會請社會上的審計機構進行審計，每一級審計都要扣錢，扣多少不是我們做工作就能掌握主動權的，我們要想充分掌握主動權，就只能從完善自身資料入手。手續不完備的變更經不起多次審計，報得再多，最終效果也可能是零。所以說，一定要把我們的變更資料做的經得起檢查，經得起推敲，經得起審計。

要抓住機會，主動出擊。變更索賠掌握時機很重要，如果錯過變更的最佳時機，就很難再有這樣的機會，尤其是鐵路、公路項目一定要在設計圖沒有出來之前做工作，項目一中標，項目經理就要組織人員看現場、看合同條款及單價，制定詳細的變更索賠的目標和措施，然后跑設計院做工作，目的是把變更解決在藍圖之中。做得好的項目在一宣布中標后，他們的項目經理就馬上到設計院，先做這項工作，將大量的變更索賠都放進藍圖。這項工作，項目經理一定要親自抓，有專人負責，要舍得投入。[page]

能夠變更的就盡量不要索賠。盡管變更索賠是企業的一種維權行為，但是國內的觀念對“索賠”一詞接受不了，索賠事件更接收不了，所以在索賠事件中一定要注意方式方法，能夠走變更的程序就盡量不要走索賠的途徑，只要達到目的就可行了，業主最終贏的是名聲，施工企業贏的是效益。