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交通事故致車(chē)輛貶值損失到底賠不賠？
林艷英律師2023.04.2081人閱讀
導(dǎo)讀：
交通事故車(chē)輛貶值損失到底賠不賠？
交通事故車(chē)輛貶值損失到底賠不賠？
兩則交通事故車(chē)輛貶值費(fèi)判決案例：
案例（1）北京一被撞車(chē)主獲得貶值費(fèi)賠償
兩車(chē)相撞后，無(wú)過(guò)錯(cuò)車(chē)主提起訴訟，要求過(guò)錯(cuò)車(chē)主賠償由于撞車(chē)導(dǎo)致車(chē)輛性能降低的車(chē)輛貶值費(fèi)，以及自己損失的眼鏡費(fèi)、誤工費(fèi)。近日，北京市第一中級(jí)人民法院作出終審判決，支持了這位車(chē)主的訴訟請(qǐng)求，判令被告方賠償原告車(chē)輛貶值費(fèi)及眼鏡費(fèi)、誤工費(fèi)等共計(jì)20710元。
2003年4月，北京某公司的司機(jī)王某駕駛北旅小客車(chē)由北向南行駛在德外大街時(shí)，突然左前輪爆胎，車(chē)輛失控駛?cè)肽嫘械溃勺驳接赡舷虮毙旭偟囊紫壬慕葸_(dá)轎車(chē)，易先生受輕傷。經(jīng)公交管理部門(mén)認(rèn)定，王某應(yīng)對(duì)此次交通事故負(fù)全責(zé)。王某所在的公司支付了易先生1200元的醫(yī)療費(fèi)。
雖然被撞捷達(dá)轎車(chē)后經(jīng)修理恢復(fù)使用，修理費(fèi)由保險(xiǎn)公司理賠，但易先生認(rèn)為，在此次事故中，由于車(chē)輛被撞，雖經(jīng)修理但車(chē)輛的性能降低，經(jīng)過(guò)評(píng)估車(chē)輛貶值費(fèi)達(dá)17000元，再加上自己損失的眼鏡費(fèi)、誤工費(fèi)、評(píng)估費(fèi)共計(jì)20710元應(yīng)得到賠償。因此，起訴至法院。
由于司機(jī)王某是受公司指派駕車(chē)外出的，屬于職務(wù)行為，事故產(chǎn)生的合理費(fèi)用應(yīng)由公司賠償，而該車(chē)的所有人齊某在公司無(wú)力承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)，應(yīng)承擔(dān)墊付責(zé)任。經(jīng)審理，一審法院支持了易先生的訴訟請(qǐng)求。王某及該公司不同意賠償易先生的車(chē)輛貶值費(fèi)，上訴至市一中法院。
一中法院經(jīng)審理認(rèn)為，賠償車(chē)輛貶值費(fèi)問(wèn)題是本案的核心問(wèn)題。侵權(quán)賠償以賠償全部損失為原則，易先生的車(chē)輛雖已修復(fù)，但車(chē)輛的安全性、駕駛性能降低，給其造成的損失是客觀存在的事實(shí)，因此，該公司及齊某應(yīng)賠償對(duì)方的車(chē)輛貶值費(fèi)。
案例（2）新奔馳車(chē)被撞，獲賠“貶值費(fèi)”8萬(wàn)元
剛開(kāi)了半年的新奔馳車(chē)被撞變了形，車(chē)主安正公司對(duì)此心痛不已。經(jīng)過(guò)維修，雖然愛(ài)車(chē)恢復(fù)了原狀，但經(jīng)過(guò)評(píng)估，貶值了8萬(wàn)元。安正公司將肇事司機(jī)、車(chē)主閩旭公司和保險(xiǎn)公司告上了法庭。2009年1月7日，南寧市良慶區(qū)人民法院做出一審判決，判決肇事司機(jī)賠償原告安正公司車(chē)輛貶值費(fèi)8萬(wàn)元。
2008年6月11日，安正公司花了138萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的奔馳轎車(chē)在廣西區(qū)體育中心工地道路行駛時(shí)被一輛起亞轎車(chē)撞上，導(dǎo)致剛剛使用6個(gè)月的奔馳轎車(chē)嚴(yán)重?fù)p壞。事故發(fā)生后，交警部門(mén)認(rèn)定，肇事司機(jī)王某負(fù)事故全部責(zé)任。因此，被告王某對(duì)此次交通事故造成的損害后果應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。2008年6月27日，受損的奔馳車(chē)經(jīng)專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，認(rèn)為為該車(chē)事故后貶損價(jià)值為8萬(wàn)元。
安正公司認(rèn)為其轎車(chē)為使用不到半年的新車(chē)，經(jīng)過(guò)修理，雖然車(chē)輛的外觀及使用性能已經(jīng)恢復(fù)，但其使用壽命、安全性能、駕駛操控性能等難以恢復(fù)到事故發(fā)生前的狀態(tài)，新車(chē)因此事故已經(jīng)大幅度貶值。肇事司機(jī)王某應(yīng)承擔(dān)安正公司受損車(chē)輛的維修費(fèi)、評(píng)估費(fèi)及車(chē)輛貶值損失，車(chē)主閩旭公司應(yīng)負(fù)連帶損害賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司對(duì)維修費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任。為此，向良慶區(qū)法院提起訴訟，索賠車(chē)輛維修費(fèi)67421.81元、鑒定評(píng)估費(fèi)2000元和車(chē)輛貶值損失費(fèi)8萬(wàn)元，共計(jì)149241.81元。
被告王某、閩旭公司在庭審中辯稱(chēng)， 2008年6月11日交警部門(mén)作出的事故認(rèn)定書(shū)中的調(diào)解結(jié)果，已經(jīng)類(lèi)似雙方對(duì)事故責(zé)任承擔(dān)及賠償事項(xiàng)的協(xié)議，維修費(fèi)用由王某和車(chē)主閩旭公司承擔(dān)，安正公司主張車(chē)輛貶值損失費(fèi)用，已經(jīng)超過(guò)交警部門(mén)調(diào)解結(jié)案的范圍。而且，安正公司主張車(chē)輛貶值依據(jù)不足，理由有三：一是評(píng)估報(bào)告是原告單方委托；二是評(píng)估期限超過(guò)3個(gè)月的期限；三是評(píng)估價(jià)值不真實(shí)。另外，肇事車(chē)輛是購(gòu)買(mǎi)了交通事故強(qiáng)制險(xiǎn)的，造成的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。車(chē)主閩旭公司還辯稱(chēng)，車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)支配權(quán)不是車(chē)主閩旭公司，車(chē)主閩旭公司只是登記車(chē)主，不是實(shí)際侵權(quán)人，本案中的責(zé)任應(yīng)當(dāng)按照誰(shuí)侵害誰(shuí)承擔(dān)的原則進(jìn)行分配，所以其不應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
法院經(jīng)審理后認(rèn)為，在本案中，公安交警部門(mén)已作出《交通事故認(rèn)定書(shū)》，已認(rèn)定王某對(duì)事故負(fù)全部責(zé)任。為此，王某對(duì)本案交通事故造成的損害后果應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任，作為肇事車(chē)輛車(chē)主閩旭公司，應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。因肇事轎車(chē)在保險(xiǎn)公司投保了交通事故強(qiáng)制險(xiǎn)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條第一款的規(guī)定，保險(xiǎn)公司應(yīng)在其強(qiáng)制險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)履行法定義務(wù)。因此，本案交通事故發(fā)生后，安正公司的奔馳車(chē)維修費(fèi)，三被告保險(xiǎn)公司、王某、車(chē)主閩旭公司均應(yīng)為此承擔(dān)民事賠償責(zé)任。鑒于安正公司的奔馳車(chē)為使用僅6個(gè)月左右的新車(chē)，雖已得到修理，但該車(chē)在事故中碰撞后修復(fù)費(fèi)用較大，部分配件經(jīng)修復(fù)后，很難完全恢復(fù)到事故前所具有的質(zhì)量和性能等，更無(wú)法達(dá)到出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。在汽車(chē)交易市場(chǎng)上，發(fā)生過(guò)交通事故車(chē)輛的估價(jià)，顯然比無(wú)事故車(chē)輛要低。事故車(chē)輛所有人的此項(xiàng)損失，應(yīng)受法律保護(hù)。現(xiàn)安正公司的受損奔馳車(chē)經(jīng)鑒定，實(shí)際貶值損失費(fèi)為8萬(wàn)元，為此，安正公司要求王某、閩旭公司賠償車(chē)輛貶損損失費(fèi)8萬(wàn)元的請(qǐng)求合理合法，法院予以支持。被告雖然對(duì)原告委托的評(píng)估鑒定存在異議，但未申請(qǐng)重新鑒定，也無(wú)相反的證據(jù)足以反駁，法院對(duì)8萬(wàn)元的貶值評(píng)估予以確認(rèn)。據(jù)此，法院做出如下判決，保險(xiǎn)公司在其強(qiáng)制險(xiǎn)承保范圍內(nèi)賠付安正公司經(jīng)濟(jì)損失2000元；肇事司機(jī)王某賠償安正公司車(chē)輛維修費(fèi)65421.81元、鑒定評(píng)估費(fèi)2000元和車(chē)輛貶值損失費(fèi)80000元，共計(jì)145421.81元；車(chē)主閩旭公司對(duì)王某的上述賠償義務(wù)負(fù)連帶賠償責(zé)任。
▌律師解讀：
在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況之下，最高法出于減少糾紛、降低案件量以及維持社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展的角度考慮，對(duì)交通事故中車(chē)輛貶值費(fèi)的索賠持相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度是完全可以理解的。
另外根據(jù)答復(fù)結(jié)尾的文字，也說(shuō)明這應(yīng)該是現(xiàn)階段最高法的態(tài)度，未來(lái)根據(jù)實(shí)際情況有可能進(jìn)一步放寬。但在態(tài)度調(diào)整之前，肯定會(huì)在一些方面進(jìn)行整改和完善。
一是對(duì)于市場(chǎng)上的車(chē)輛評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)肯定會(huì)加強(qiáng)管理，完善登記和備案制度，以確保他們能夠做出客觀合理的鑒定結(jié)論；二是對(duì)于法院受理相關(guān)索要車(chē)輛貶值費(fèi)的案件上面，也可能出臺(tái)較為明確的規(guī)定，比如車(chē)輛貶值費(fèi)只能連同其他車(chē)輛維修費(fèi)用或人身?yè)p害賠償費(fèi)用一起主張，不能單獨(dú)主張等，以達(dá)到控制案件量之目的；三是可能詳細(xì)規(guī)定什么樣的車(chē)輛，車(chē)損達(dá)到多嚴(yán)重的程度或者貶值費(fèi)用超過(guò)多少時(shí)，才能主張?jiān)擁?xiàng)費(fèi)用等等。只有以上措施完善起來(lái)，最高法才有可能進(jìn)一步放寬其對(duì)貶值費(fèi)用的規(guī)定。
但即便在現(xiàn)階段，根據(jù)《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》和《保險(xiǎn)法》等法律中相關(guān)的損害賠償原則，理論上因事故給車(chē)輛、人員及所造成的一切損失，事故責(zé)任人也都應(yīng)有義務(wù)依法全部予以補(bǔ)償。
實(shí)踐中，由于之前法律并沒(méi)有很明確的規(guī)定，加之每個(gè)具體案件的情況不同，所以各地法院的判決也不盡相同。但是結(jié)合各地的判例來(lái)講，如果您車(chē)輛貶值的損失同時(shí)符合以下幾種情況，在最高法的回復(fù)公布后，也還是很有可能得到法院支持的：
一、請(qǐng)求賠償?shù)囊环剑诮煌ㄊ鹿手袩o(wú)過(guò)錯(cuò)或過(guò)錯(cuò)較低。（無(wú)責(zé)或次責(zé)）
二、受損車(chē)輛應(yīng)屬于車(chē)齡較低的新車(chē)，一般不超過(guò)2年。
待售新車(chē)索要貶值費(fèi)的一般都能得到法院的支持，已經(jīng)上路一到兩年的車(chē)輛也可以爭(zhēng)取。因?yàn)殡m說(shuō)舊車(chē)也可能有車(chē)輛貶值的情況發(fā)生，但舊車(chē)相對(duì)車(chē)損后貶值較少、而且因長(zhǎng)期使用存在自然貶值的因素，不易于鑒定貶值的具體價(jià)值，所以舊車(chē)主張車(chē)輛貶值費(fèi)很困難。
三、事故造成的車(chē)輛損壞程度要非常嚴(yán)重，而且必須是有關(guān)鍵部件受損。
如果只是簡(jiǎn)單剮蹭等輕微車(chē)損，在修車(chē)后基本都可以完全恢復(fù)正常，不存在后續(xù)使用的隱患。而非常嚴(yán)重的車(chē)損，即便修復(fù)好后，也會(huì)影響到車(chē)輛的質(zhì)量和性能，其耐用性、安全駕駛性也都會(huì)降低才，所以才可能主張到車(chē)輛貶值的損失。
四、事故車(chē)輛的損失必須是經(jīng)過(guò)相關(guān)物價(jià)或評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定，折舊率和數(shù)額確定的。
眾所周知，打官司就是打證據(jù)，單純是自己認(rèn)為有損失，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)機(jī)構(gòu)鑒定出具體損失數(shù)額的法院不可能支持。
五、最好有出售意向或已經(jīng)善意出售的。
這個(gè)雖不是必要條件，但畢竟我們所說(shuō)的車(chē)輛貶值的損失要在出售中才能明確的體現(xiàn)，其車(chē)主的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失也才能比較清晰可觀的讓大家知道，尤其是法官知道，所以得到法院支持的可能性也會(huì)相應(yīng)增大。
▌一、最高法答復(fù)：
我院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見(jiàn)中，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯?wèn)題，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。主要原因在于，我們認(rèn)為，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：
（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題等；
（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；
（3）我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；
（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車(chē)上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。
綜合以上考慮，目前，我們對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。我們會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)貶值損失賠償問(wèn)題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來(lái)如果社會(huì)客觀條件允許，我們也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整。
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