火車(chē)撞死精神病人是否承擔(dān)責(zé)任

導(dǎo)讀:
一種意見(jiàn)認(rèn)為,列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與行人相撞致人死亡,應(yīng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。即只要有損害事實(shí)發(fā)生、只要加害行為與損害結(jié)果二者之間有因果關(guān)系,加害人即應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任,加害人有無(wú)過(guò)錯(cuò)對(duì)確定民事責(zé)任沒(méi)有影響。理論界對(duì)《民法通則》第123條確定均是無(wú)過(guò)失責(zé)任原則也是存有爭(zhēng)議的。那么火車(chē)撞死精神病人是否承擔(dān)責(zé)任。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識(shí),希望能幫助大家。
一種意見(jiàn)認(rèn)為,列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與行人相撞致人死亡,應(yīng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。即只要有損害事實(shí)發(fā)生、只要加害行為與損害結(jié)果二者之間有因果關(guān)系,加害人即應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任,加害人有無(wú)過(guò)錯(cuò)對(duì)確定民事責(zé)任沒(méi)有影響。理論界對(duì)《民法通則》第123條確定均是無(wú)過(guò)失責(zé)任原則也是存有爭(zhēng)議的。關(guān)于火車(chē)撞死精神病人是否承擔(dān)責(zé)任的法律問(wèn)題,大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí),希望能幫助大家。
[案情回放]
2007年8月18日,李某(患有精神障礙)在京廣鐵-路線湯陰縣城北二、三公里處,從損壞的鐵-路防護(hù)網(wǎng)進(jìn)入鐵-路道軌,并沿道軌在下行線路上行走。當(dāng)日23時(shí)30分,2545次客車(chē)運(yùn)行至京廣線寶蓮寺至湯陰間下行線510KM+550M處時(shí)李某被撞身亡。
[雙方爭(zhēng)議]原告徐某(李某之母)訴請(qǐng)法院依照《民法通則》的有關(guān)規(guī)定,依法判令被告支付死亡賠償金、喪葬費(fèi)、精神撫慰金等共計(jì)141585.74元。
被告鄭州鐵-路局辯稱(chēng),本案屬于鐵-路路外人身?yè)p害賠償糾紛案件,應(yīng)依照《鐵-路法》和1979年7月16日國(guó)務(wù)院頒布的《火車(chē)與其他車(chē)輛碰撞和鐵-路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》處理,鄭州鐵-路局不承擔(dān)原告訴訟請(qǐng)求的各項(xiàng)費(fèi)用,造成李某死亡的主要原因是其在鐵-路線上行走,屬于受害人自身原因造成的傷亡,鄭州鐵-路局不承擔(dān)賠償責(zé)任,應(yīng)依法駁回原告的訴訟請(qǐng)求。
[兩種觀點(diǎn)]本案系列車(chē)在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的人身傷亡事故,準(zhǔn)確把握鐵-路交通事故損害賠償責(zé)任的歸責(zé)原則是法官正確處理本案的前提。一種意見(jiàn)認(rèn)為,列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與行人相撞致人死亡,應(yīng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。理由是《民法通則》第一百二十三條規(guī)定:“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周?chē)h(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任,如果能夠證明損害是由受害人故意造成的,不承擔(dān)責(zé)任”。列車(chē)屬高速運(yùn)輸工具,鐵-路運(yùn)輸屬高度危險(xiǎn)作業(yè),故應(yīng)適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。即只要有損害事實(shí)發(fā)生、只要加害行為與損害結(jié)果二者之間有因果關(guān)系,加害人即應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任,加害人有無(wú)過(guò)錯(cuò)對(duì)確定民事責(zé)任沒(méi)有影響。除非加害人舉證證明該損害事實(shí)的發(fā)生是受害人故意造成的。
另一種意見(jiàn)認(rèn)為本案應(yīng)按過(guò)錯(cuò)推定原則來(lái)處理。過(guò)錯(cuò)推定原則以過(guò)錯(cuò)為基礎(chǔ),體現(xiàn)了法律責(zé)任對(duì)不法行為的教育和預(yù)防作用,貫徹了格老秀斯的觀點(diǎn):賠償因自己的過(guò)錯(cuò)而給他人造成的任何損失,給應(yīng)受懲罰的人以懲罰。在我國(guó)的社會(huì)實(shí)踐中,這一原則有著十分深遠(yuǎn)的意義。由于火車(chē)有自己固定的運(yùn)行軌道,遇到險(xiǎn)情時(shí)無(wú)法調(diào)轉(zhuǎn)方向,也不能象汽車(chē)那樣繞過(guò)前方的障礙物,且制動(dòng)距離長(zhǎng),慣性大,通常的制動(dòng)距離達(dá)800米,一次非常制動(dòng)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)萬(wàn)元。所以保證鐵-路運(yùn)營(yíng)安全、防止鐵-路交通事故是鐵-路運(yùn)輸企業(yè)與公民雙方面的責(zé)任。既要要求鐵-路運(yùn)輸企業(yè)履行職責(zé)、又同時(shí)要求公民遵守交通法律,重視自身安全,否則將各自承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。




