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2023.08.13 09:19:23
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內容：網友咨詢我是一名司機在一天駕車時因一個孩子突然橫穿馬路我只好緊急剎車致使坐在副駕駛位置的乘客孫某頭部撞在擋風玻璃上受傷。事后孫某要我賠償。律師回復侵權責任法第31條規定“因緊急避險造成損害的由引起險情發生的人承擔責任。”因為你與孫某之間還存在運輸合同關系。合同法第302條規定“承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。”所以你應當對孫某承擔賠償責任。當然你在賠償孫某損失后可依法向橫穿馬路的孩子的家長追償。那么司機避險致乘客受傷怎么辦。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳宗瓊律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：客車司機疲勞駕駛出事故誰來承擔民事賠償責任司機因為疲憊駕馭形成了該重大事端的發作司機地點運送公司應該承當民事補償職責。(一)、運送公司違約旅客和長途客車運送公司存在合同法令關系旅客購票上車屬于運送合同建立并收效。根據中華人民共和國民法典第823條承運人應當對運送過程中旅客的傷亡承當危害補償職責但傷亡是旅客本身健康原因形成的或許承運人證明傷亡是旅客成心、重大過失形成的在外。(二)、司機職務侵權根據中華人民共和國民法典第1191條用人單位的工作人員因履行工作任務形成別人危害的由用人單位承當侵權職責。那么客車司機疲勞駕駛出事故誰來承擔民事賠償責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
崔玉君律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：公司司機出交通事故賠償多少錢根據人身損害司法解釋第二十條誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。遺產繼承人放棄或喪失繼承因無遺產可供繼承繼承人不承擔賠償責任14、旅客持票或按規定免票持優待票或經承運人許可搭乘無票旅客乘車運輸過程中死亡承運人承擔損害賠償責任15、無償同乘即搭便車原則上不能免除司機責任應斟酌具體情形比照過失相抵原則減少司機賠償責任16、因緊急避險引起交通事故引起險情人為被告因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應有損害緊急避險人作為共同被告車主或司機所在單位承擔連帶責任17、學習駕車發生交通事故負有責任由教練員承擔部分或全部責任。那么公司司機出交通事故賠償多少錢。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
孔孟廷律師
擅長：債權債務、合同糾紛、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：乘客慫恿公交司機懟出租如何處罰涉嫌的罪名是危險駕駛罪需要結合實際的情況分析。中華人民共和國刑法第一百三十三條之一危險駕駛罪在道路上駕駛機動車有下列情形之一的處拘役并處罰金一追逐競駛情節惡劣的二醉酒駕駛機動車的三從事校車業務或者旅客運輸嚴重超過額定乘員載客或者嚴重超過規定時速行駛的四違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品危及公共安全的。有前兩款行為同時構成其他犯罪的依照處罰較重的規定定罪處罰。那么乘客慫恿公交司機懟出租如何處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
吳夢云律師
擅長：建設工程、合同糾紛、債權債務
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北京市元甲律師事務所
內容：免費搭乘車遇交通事故司機要賠償嗎需要。這一規定同樣適用于按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。所以不管乘客是有償乘坐還是免費搭車承運人都有將乘客安全送達目的地的法定義務如果承運人履行安全義務有瑕疵致使乘客受傷承運人就要承擔損害賠償責任。那么免費搭乘車遇交通事故司機要賠償嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳明月律師
擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：貨車側翻貨物毀損損失由誰賠償可以要求車主承擔運輸合同違約責任可以要求保險公司理賠如果第三人有責任的還可以要求第三人理賠。運輸合同依法成立后雙方當事人必須以誠實信用為原則履行各自的義務。第一違約行為與侵權行為的混同。但在運輸合同中合同標的物的特殊性決定,違約的損害結果主要體現為人身權和財產權受到侵犯旅客人身傷亡和托運物滅失毀損的屬直接損害運輸遲延的屬間按損害。其次行為人可以是特定當事人也可以是不特定的第三人如第三人造成旅客人身傷亡的其他同車船機運送的貨物造成特定貨物毀損的等,承運人應負法律責任。在運輸合同中除個別情況外損害賠償為唯一責任形式。那么貨車側翻貨物毀損損失由誰賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李孟陽律師擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：二如果司機負事故的主要責任、全部責任司機與雇主對外承擔連帶責任。第九條雇員在從事雇傭活動中致人損害的雇主應當承擔賠償責任雇員因故意或者重大過失致人損害的應當與雇主承擔連帶賠償責任。前款所稱“從事雇傭活動”是指從事雇主授權或者指示范圍內的生產經營活動或者其他勞務活動。雇員的行為超出授權范圍但其表現形式是履行職務或者與履行職務有內在聯系的應當認定為“從事雇傭活動”。那么替公司運輸貨物的車發生交通事故,司機需要承擔責任嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
龍珊律師
擅長：婚姻家庭
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北京天用律師事務所
內容：根據《民法典》第八百三十二條規定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任,但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任,但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任,運輸合同違約賠償是怎么規定的解答運輸合同是承運人將旅客或貨物運到約定地點，旅客、托運人或收貨人支付票款或運費的合同。
郭銘芝律師擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：遺產繼承人放棄或喪失繼承因無遺產可供繼承繼承人不承擔賠償責任14、旅客持票或按規定免票持優待票或經承運人許可搭乘無票旅客乘車運輸過程中死亡承運人承擔損害賠償責任15、無償同乘即搭便車原則上不能免除司機責任應斟酌具體情形比照過失相抵原則減少司機賠償責任16、因緊急避險引起交通事故引起險情人為被告因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應有損害緊急避險人作為共同被告車主或司機所在單位承擔連帶責任17、學習駕車發生交通事故負有責任由教練員承擔部分或全部責任。那么司機肇事,車主是否要承擔責任呢。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
邢穎律師擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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內容：運輸合同是承適人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。承運人對旅客的人身傷害，應對由此而帶來的直接損失予以賠償。誤工減少的收入，主要是指受害人本人因受傷不能參加工作而導致實際收入的減少。誤工收入的標準，應以誤工天數與受傷旅客本人的平均收入為計算標準。對于旅客死亡的，承運人應當賠償因此而花費的各種正當費用。如處理傷亡而產生的各種交通費用，家屬護理病人的護理費，受傷旅客的營養費等也應予以賠償。那么如何確定承運人對運輸中旅客傷亡的賠償數額。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
元甲交通律師律師擅長：婚姻家庭
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內容：公交車上受傷司機應承擔責任嗎依據《合同法》第301條的上述規定，承運人對旅客傷亡承擔損害賠償責任的條件是：(一)旅客的人身傷亡必須發生在運輸過程中這里所說“運輸過程中”，也是承運人承擔的旅客運送責任期間，通常是指自旅客經檢票進站(港)至到達行程終點出站(港)或者應當出站(港)時止，不包括旅客在候車室及其他設施內的期間，法律另有規定的除外。至于旅客對其傷亡有一般過失，可以相應減少承運人的部分賠償責任。除以上免責事由外，不可抗力、意外事件以及承運人未盡到安全保障義務所導致的旅客人身損害，承運人都應承擔相應的賠償責任。那么公交車上受傷司機應承擔責任嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
段建國律師
擅長：婚姻家庭
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內容：前款規定適用于按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。那么坐網約專車出事故司機有責任賠償嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
劉曉紅律師擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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內容：出租車誤工費賠償的依據是最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》：&ldquo,出租車誤工費保險公司不需要進行賠償，因為合同內的保險條款約定營運車輛的誤工費或者是其他的間接損失，保險公司都不會給予賠償，也就是說保險公司沒有賠償的義務的，畢竟營運車輛的誤工費應當由肇事者進行承擔責任而不是保險公司,在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償,出租車誤工費保險公司是不需要賠的，因為出租車是營運車輛，營運車輛的誤工費屬于間接損失，并且保險公司的條約內也沒有說明有義務賠償，所以這一誤工費需要肇事人本人來負責,停運損失費就是營運車輛在發生事故后到正式上崗間停運期時間的費用，需要注意的是，停運時間是從被撞那一天起計算，直到可以恢復營運為止，其間的定損、拆解、等待配件的時間均需要計算在停運時間內，一般以天數作為計量單位，按照車輛每天值得注意的是，很多地區，如北京的營運車輛單位(出租車公司)，會為司機發放工資和燃油補貼，所以真正的停運費用應在車輛營運費的基礎上減去各類補貼及薪資,《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用。
王學瑞律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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內容：我們知道發生交通事故可以要求賠償誤工費尤其是經營性的營運車輛更應該賠付誤工費。最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第十五條因道路交通事故造成下列財產損失當事人請求侵權人賠償的人民法院應予支持,（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失,2、誤工費營運車輛的司機需提供相關的合同及證明。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。
于海明律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：汽車追尾是否能向肇事司機索賠：因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯運經營人損失的，即使托運人已經轉讓多式聯運單據，托運人仍然應當承擔損害賠償責任。人民法院可以根據被侵權人為獲得通常的替代性交通工具已經支付的費用確定該損失第四百二十五條 居間人如實報告義務的數額。那么汽車追尾是否能向肇事司機索賠。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
周春花律師擅長：建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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史女士于2022年1月7號發生交通事故，事故為單方事故。司機因為避讓前方車輛猛打方向盤導致史女士右肩撞到車門處，后經醫院診斷傷者傷情為鎖骨骨折。因為司機沒有買車上人員座位險，三者險也報銷不了。導致雙方談判賠償款陷入僵局。史女士無奈之下委托了我們準備走訴訟。但是漫長的訴訟時間成本另史女士也很懊惱，我們最終選擇訴訟談和解同時進行。最終經過我們跟案律師的專業和耐心的司機談判，成功說服了司機并且令傷者拿到了滿意的賠償款。
元甲律師再出經典判決！ 同等責任賠償比例一定是50%嗎？ 不！經過爭取，司機及對方保險公司承擔70%賠償責任！
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此，某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者，答辯人僅為第三方交易平臺經營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發布等服務，具有對平臺內經營者資質進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境，故無證據證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
車輛被撞，法院支持折舊費嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定，吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導致嚴重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由，要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為： 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為： 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定，本案中，張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據，二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定，車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復，最高人民法院認為： (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔; (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度，原則上不予支持，僅在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握，以實現真正意義上的公平公正。
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