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2021.12.28 17:46:27
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貨車司機把貨拉走了報警有用，貨車司機的行為構成親贊最，侵占罪的主體是一般主體，只要是代為保管他人財物且對其加以侵占的人，均可成為本罪的主體。有關法律規定，將代為保管的他人財物非法占為己有，數額較大，拒不退還的，處二年以下有期徒刑、拘役或者罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處二年以上五年以下有期徒刑，并處罰金。
《中華人民共和國刑法》 第二百七十條 將代為保管的他人財物非法占為己有，數額較大，拒不退還的，處二年以下有期徒刑、拘役或者罰金；數額巨大或者有其他嚴重情節的，處二年以上五年以下有期徒刑，并處罰金。將他人的遺忘物或者埋藏物非法占為己有，數額較大，拒不交出的，依照前款的規定處罰。本條罪，告訴的才處理。
律師介紹
擅長處理建筑工程、債權債務、婚姻家庭、交通事故、合同糾紛、房產糾紛等
北京天用律師事務所
內容：運輸合同違約責任有哪些托運人責任 未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,運輸合同違約責任托運人責任未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,托運人責任未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,托運人責任未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的%償付給承運人違約金,法律分析：運輸合同中承運人的違約責任：不按合同規定的時間和要求配車（船）發運的，承運人應償付托運人違約金。
郭銘芝律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：出租車誤工費賠償的依據是最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》：&ldquo,出租車誤工費保險公司不需要進行賠償，因為合同內的保險條款約定營運車輛的誤工費或者是其他的間接損失，保險公司都不會給予賠償，也就是說保險公司沒有賠償的義務的，畢竟營運車輛的誤工費應當由肇事者進行承擔責任而不是保險公司,在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償,出租車誤工費保險公司是不需要賠的，因為出租車是營運車輛，營運車輛的誤工費屬于間接損失，并且保險公司的條約內也沒有說明有義務賠償，所以這一誤工費需要肇事人本人來負責,停運損失費就是營運車輛在發生事故后到正式上崗間停運期時間的費用，需要注意的是，停運時間是從被撞那一天起計算，直到可以恢復營運為止，其間的定損、拆解、等待配件的時間均需要計算在停運時間內，一般以天數作為計量單位，按照車輛每天值得注意的是，很多地區，如北京的營運車輛單位(出租車公司)，會為司機發放工資和燃油補貼，所以真正的停運費用應在車輛營運費的基礎上減去各類補貼及薪資,《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用。
李孟陽律師
擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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北京天用律師事務所
內容：法律分析：貨物有質量問題的處理：當事人可以請求對方按照約定承擔違約責任，具體包括修理、重作、更換、退貨、減少價款或者報酬等,物流糾紛怎么處理協商協商是爭議雙方在自愿互諒的基礎上，按照國家法律政策和合同規定，直接進行磋商，達成協議，以解決合同糾紛的方法，這是一種有效解決糾紛的方法,貨運糾紛可以報警解決，具體如下：屬于民事糾紛，可以進行報警處理,2、法律分析：目前我國法律沒有明確規定貨物運輸糾紛向哪個部門投訴，比較常見的是向郵政管理部門、工商管理部門投訴，也可以提起民事訴訟解決糾紛。
王學瑞律師擅長：建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：陸運、空運貨物運輸合同糾紛，管轄法院為運輸始發地、目的地或者被告住所地的基層人民法院,3、貨物運輸合同的管轄法院是被告住所地、運輸始發地、運輸目的地所在的人民法院,根據《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條和第三十六條的規定，因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟，由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,多式聯運合同糾紛(不含海運的)，管轄法院為管轄法院為運輸始發地、目的地或者被告住所地的基層人民法院。
元甲交通律師律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：國際貨物買賣合同參考格式(中文版)國際貨物買賣合同合同編號：____________甲方(買方)：____________乙方(賣方)：____________根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規的規定，甲乙雙方本著平等、自愿、公平的原則，就以下貨物買賣事宜達成如下協議：一、貨物名稱、規格、數量及價格：貨物名稱：____________________規格型號：____________________數量：________________________單價：________________________總價：________________________二、交貨方式及期限：交貨方式：____________________交貨期限：____________________交貨地點：____________________三、付款方式：預付款：____________________到貨款：____________________質保金：____________________其他約定：____________________四、質量標準及檢驗：質量標準：____________________檢驗方法：____________________檢驗費用：____________________異議期：____________________五、違約責任：甲方違約責任：____________________乙方違約責任：____________________不可抗力因素導致的違約責任：__________解決爭議的方式和適用法律：__________六、其他約定事項：合同變更和解除的條件：____。
張嘉娛律師
擅長：房產糾紛、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：二如果司機負事故的主要責任、全部責任司機與雇主對外承擔連帶責任。第九條雇員在從事雇傭活動中致人損害的雇主應當承擔賠償責任雇員因故意或者重大過失致人損害的應當與雇主承擔連帶賠償責任。前款所稱“從事雇傭活動”是指從事雇主授權或者指示范圍內的生產經營活動或者其他勞務活動。雇員的行為超出授權范圍但其表現形式是履行職務或者與履行職務有內在聯系的應當認定為“從事雇傭活動”。那么替公司運輸貨物的車發生交通事故,司機需要承擔責任嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
任冰峰律師
擅長：合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：司機為老板開車過程中發生交通事故，其交通事故責任由司機來承擔，但有證據證明是老板強令司機駕駛導致事故的，需承擔賠償責任。機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任。
陳明月律師擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：通過律師的法律分析，我們可以了解到國際貨物買賣合同的定義與特點、類型與成因以及解決爭議的方式,二、國際貨物買賣合同糾紛的類型與成因合同條款理解分歧：由于語言和文化等方面的差異，雙方當事人可能對合同條款的理解存在分歧，導致合同履行出現問題,3、糾紛解決方式：在解決國際貨物買賣合同糾紛時，當事人可以選擇協商、調解、仲裁或者訴訟等方式解決爭議,合同條款的特殊性：國際貨物買賣合同通常涉及貨物的品質、數量、價格、支付方式、交貨時間等條款，需要雙方當事人特別注意。
崔玉君律師
擅長：債權債務、建設工程、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：國際貨物運輸保險糾紛案例國際貨物運輸保險糾紛案例：2017年5月，甲公司與乙保險公司簽訂了貨物運輸保險合同，保險標的為甲公司出口的貨物，保險金額為100萬美元,三、解決國際貨物運輸保險糾紛的方法1.協商解決：在糾紛出現時，雙方應通過協商的方式解決,甲公司認為，保險合同中沒有約定被保險人必須向承運人提出索賠，因此乙保險公司無權拒絕賠償,為避免糾紛的發生，應選擇合適的保險方案、嚴格遵守條款和規定、合理包裝和標記以及選擇可靠的運輸公司和承運人。
趙金保律師擅長：債權債務、合同糾紛、民間借貸
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內容：賣方應注意留存的證據【結算憑證：如對賬單】買賣雙方都應在結算周期內進行對賬或結算，固定雙方債權債務，結算周期由交易雙方根據具體情況確定,【催款記錄】在經過對賬之后，買方仍無法及時付款的，賣方可要求買方出具欠條，載明結欠貨款的實際金額、欠款發生的時間段、付款的期限、逾期利息或者違約金等事項，由買方簽字確認并留存買方的身份證復印件,一份完整的對賬單或結算憑證應清楚的記載以下內容：日期，總金額及構成明細，買方負責人簽名及公司蓋章，各批次貨物的發貨、收貨時間，發貨數量，當期結欠貨款金額等。
于海明律師擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：2、貨物欠款單能夠體現欠款金額，欠貨單有對方負責人簽字或者單位蓋章確認的可以作為證據證明欠貨款的事實,這樣的貨款...貨物欠款單能夠體現欠款金額，欠貨單有對方負責人簽字或者單位蓋章確認的可以作為證據證明欠貨款的事實,在大多數情況下，一張貨物欠款單可能不足以直接認定買賣合同糾紛，因為法院通常需要更多的證據來確定是否存在合同關系和欠款,只有貨物欠款單,沒有證據證明欠款單中的貨款是如何產生的,1、認定買賣合同糾紛是否僅憑一張貨物欠款單取決于具體的法律體系、司法實踐和相關證據。
劉曉紅律師擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：本文將根據相關法律規定和實際案例，詳細說明交通事故同等責任下司機需要賠償的費用種類和相關法律規定，希望對大家有所幫助,6）營養費用在交通事故同等責任下，如果對方因傷情需要補充營養，司機可以自愿賠償對方的營養費用,3）護理費用在交通事故同等責任下，如果對方因傷情需要專人護理，司機需要賠償對方的護理費用,4）交通費用在交通事故同等責任下，司機需要賠償對方的交通費用，包括救護車費用和傷者及陪護人員的交通費用,交通事故同等責任下司機都賠償什么費用。
郭銘芝律師
擅長：債權債務、建設工程、民間借貸
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北京市元甲律師事務所
內容：雇傭司機出交通事故誰來賠償？根據情況而定，具體如下：受雇司機從事雇傭活動發生交通事故，由雇主承擔賠償責任。雇主賠償責任后，可以向第三人追償。司機的賠償由車主承擔，但司機因故意或者重大過失發生事故的，司機承擔連帶責任。賠償的劃分要看司機的過錯程度。
李孟陽律師擅長：建設工程、合同糾紛、債權債務
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北京市元甲律師事務所
內容：第二條 貨物起運地點：____________________貨物到達地點：______________________第三條 貨物承運周期：運輸合同書第五條 運輸質量及安全要求：____________________第四條 運輸費用：_____________________結算方式：__________________________第五條 各方的權利義務：一、 甲方的權利、義務：1、 甲方的權利：要求乙方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地，貨物抵達后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并足額支付乙方所需運輸費。
陳明月律師擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：汽車追尾是否能向肇事司機索賠：因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯運經營人損失的，即使托運人已經轉讓多式聯運單據，托運人仍然應當承擔損害賠償責任。人民法院可以根據被侵權人為獲得通常的替代性交通工具已經支付的費用確定該損失第四百二十五條 居間人如實報告義務的數額。那么汽車追尾是否能向肇事司機索賠。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
吳夢云律師擅長：交通事故
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史女士于2022年1月7號發生交通事故，事故為單方事故。司機因為避讓前方車輛猛打方向盤導致史女士右肩撞到車門處，后經醫院診斷傷者傷情為鎖骨骨折。因為司機沒有買車上人員座位險，三者險也報銷不了。導致雙方談判賠償款陷入僵局。史女士無奈之下委托了我們準備走訴訟。但是漫長的訴訟時間成本另史女士也很懊惱，我們最終選擇訴訟談和解同時進行。最終經過我們跟案律師的專業和耐心的司機談判，成功說服了司機并且令傷者拿到了滿意的賠償款。
元甲律師再出經典判決！ 同等責任賠償比例一定是50%嗎？ 不！經過爭取，司機及對方保險公司承擔70%賠償責任！
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此，某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者，答辯人僅為第三方交易平臺經營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發布等服務，具有對平臺內經營者資質進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境，故無證據證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
車輛被撞，法院支持折舊費嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定，吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導致嚴重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由，要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為： 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為： 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定，本案中，張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據，二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定，車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復，最高人民法院認為： (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔; (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度，原則上不予支持，僅在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握，以實現真正意義上的公平公正。
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