淺談高層建筑的安全疏散設計

導讀:
與交通組織設計相比,安全疏散設計研究的對象不同,交通工具不同,人的心理行為不同。但是,綜合性的高層建筑的不斷出現,增加了城市災害的機率。由于綜合性高層建筑的特殊性,安全疏散設計成了綜合性高層建筑設計中的重要問題。而安全疏散則是單向性的活動。那么淺談高層建筑的安全疏散設計。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
與交通組織設計相比,安全疏散設計研究的對象不同,交通工具不同,人的心理行為不同。但是,綜合性的高層建筑的不斷出現,增加了城市災害的機率。由于綜合性高層建筑的特殊性,安全疏散設計成了綜合性高層建筑設計中的重要問題。而安全疏散則是單向性的活動。關于淺談高層建筑的安全疏散設計的法律問題,大律網小編為大家整理了建筑工程律師相關的法律知識,希望能幫助大家。
摘要:高層建筑安全疏散設計是建筑設計的一個重要組成部分。與交通組織設計相比,安全疏散設計研究的對象不同,交通工具不同,人的心理行為不同。安全疏散設計包括防火間距、防火分區、安全出入口的數量和寬度等,同時還涉及到國家有關法律、法規和結構、構造、材料、設備等其他相關工作。
關鍵詞:高層建筑;安全疏散;安全出入口
建筑能夠發揮其正常的功能作用,除了合理的功能分區之外,還必須有合理的安全疏散和交通組織設計。高層建筑,特別是高層大型公共建筑,功能多樣、交通路線錯綜復雜。如果設計不周,會造成不堪設想的后果。因此,要做到功能分區合理、交通路線流暢、人員安全疏散快捷、管理方便是十分重要的。它不僅反映了一個建筑物的實用性和經濟性,同時還涉及到人們生命財產的安全性。
一、全疏散設計與交通組織的關系
安全疏散設計說到底就是人流組織設計,也是交通組織設計,它是建筑設計的重要內容之一。過去這方面強調不夠,首先,主要認為安全疏散本身屬于人流組織設計的范疇,而且過去的建筑體量比較小,功能上比較單一,要求相對較低,以及當時防火技術和方法的局限性。隨著國民經濟的迅速發展,我國城市建設突飛猛進,高層建筑如雨后春筍,特別是出現了不少大體量的綜合性的超高層建筑,這對改善城市景觀和人民居住條件起到了積極作用。但是,綜合性的高層建筑的不斷出現,增加了城市災害的機率。由于綜合性高層建筑的特殊性,安全疏散設計成了綜合性高層建筑設計中的重要問題。
安全疏散設計與一般交通組織、人流組織設計既有共同之處又有不同之處,其主要表現為以下四個方面:
(1)研究對象不同。通常的交通組織設計,指的是人流、車流、貨流的組織與安排,既有室內,也有室外,而安全疏散主要考慮的是人。
(2)人流方向不同。平時人流流向是多向性的活動(既有室內到室外,也有室外到室內,同時也有在各功能分區之間來回互流)。而安全疏散則是單向性的活動。依安全地段(如室內外、屋頂平臺、避難層等)為最終目標,因此,安全疏散路線(通道)必須與這些地方相聯系。
(3)交通路線和交通工具不同。平時人流的流向可以依樓梯、電梯、自動扶梯以及水平方向各種通道。而安全疏散則不同。一旦情況發生(如發生火災,為了防止火勢的蔓延)有的交通部位(如電梯、自動扶梯)就要停運,人員往往要經過具有一定條件的通道向外疏散。
(4)人的心理行為不同。平時人員在建筑內部活動精神是放松的、自由自在的,而在疏散過程中往往具有一種恐懼心理,在疏散過程中,往往是向熟悉的路線疏散,向明亮的路線疏散。
二、安全疏散設計存在的問題
安全疏散設計是建筑防災(防火)設計的重要內容,是涉及到人民生命財產安全的重要原則問題,也是建筑設計成敗的關鍵。但在實際工程中,我們還是發現設計中存在一些原則問題。
(1)對安全疏散設計的意義缺乏足夠的認識。在大部分設計人員的思想中,認為安全疏散設計主要是應付“消防”審批單位,“紅圖章”一蓋就“萬事大吉”。
(2)對安全疏散設計的某些概念和標準缺乏正確
部分設計人員的思想中,認為安全疏散設計主要是應付“消防”審批單位,“紅圖章”一蓋就“萬事大吉”。
(2)對安全疏散設計的某些概念和標準缺乏正確的理解。具體表現為:對建筑物的耐火等級與“規范”中對安全的要求和關系認識不清,以至在防火分區的劃分、確定疏散距離和疏散樓梯形式等方面,出現原則性錯誤,甚至什么是疏散樓梯,它與普通樓梯有什么不同,辨別不清,錯誤地認為凡是樓梯都可以作為疏散樓梯。
(3)疏散樓梯在建筑設計中成為附屬設施,在技術上達不到防火和安全疏散的要求。[page]
(4)疏散通道不符合“規范”的要求。疏散通道包括寬度、距離以及安全出入口的數量和寬度。目前我國的現行“規范”都是依百人指標為標準。但是在滿足百人指標的,同時,卻在某些實際工程中疏忽了其他一些方面。
(5)安全疏散部位的裝飾(裝修)材料問題。建筑裝飾(裝修)設計中的選材問題是建筑安全疏散設計中最嚴重的問題。有大量的火災實例證明,每場火災,燒毀大量的是裝飾(裝修)材料,而且有大量的裝飾(裝修)材料在火災中還會產生大量的的毒氣,給人的安全疏散帶來一定的威脅。遺憾的是,我們有不少設計人員在裝飾(裝修)設計過程中,對安全疏散部位的選材缺乏足夠的了解。
三、安全疏散設計的原則
對于綜合性的大型建筑,主要安全疏散設施是指疏散樓梯、公共走道和門;對于高層旅館、飯店和寫字樓,還有安全疏散輔助設施,如疏散陽臺、緩解器、救生袋等,超高層建筑還有避難層或避難間等。合理布置安全疏散設施,為人們安全疏散創造條件,對于避免和減少人員傷亡事故和嚴重經濟損失有著十分重要的意義。為了達到這一目的,我們應該注意以下幾個原則。
(1)合理布置安全疏散路線。火災發生時,人們緊急疏散須一個階段比一個階段的安全性高,即從著火房間或部位,到公共走道,再由公共走道到疏散樓梯間,然后轉向室外或其他安全處,須一步比一步安全,不會產生“逆流”情況,這樣的疏散路線即為安全疏散路線。因此,在布置疏散路線時,既要力求簡捷,便于尋找,又要不致因受某種阻礙反向而行,并要特別注意疏散樓梯的位置。
(2)合理布置環形、雙向走道或無盡端房間的走道。在高層建筑設計中,應根據建筑物不同使用性質,盡量布置環形走道或無盡端房間的走道。這樣布置交通的優點是,既方便平時使用,火災時又能使人們安全疏散。
(3)合理設置安全疏散設施。安全疏散設施涉及的內容較多,方方面面,應該綜合考慮。
四、安全疏散設計的內容
安全疏散設計的內容較多,一般情況下主要包括以下幾個方面。
(1)防火分區的劃分。防火分區不同于功能分區,它主要是根據建筑性質和類型以及耐火等級來劃分,目前我國把建筑類型和耐火等級劃分為四級。防火分區的目的是一旦建筑中發生火災,它只限于一個分區之內,不至于向其他部位蔓延,因此,防火分區的劃分是建筑安全疏散設計的關鍵。
(2)疏散距離。疏散距離是保證人員安全到達安全地段的主要途徑。它主要是包括房間內最遠一點到門口、門口到樓梯口、樓梯到安全出口等三方面。這三方面應該根據人流股數,通道的平坦程度等分別等按標準計算。所謂的疏散距離應該是這三方面的總和。
(3)疏散樓梯。疏散樓梯是垂直疏散通道的重要途徑,也是安全疏散設計中的重要內容之一。疏散樓梯設計我們一定要注意以下幾個問題:
①要搞清楚什么是敞開樓梯、封閉樓梯、防煙樓梯,這些樓梯作為疏散樓梯的條件,以及設置這些樓梯的標準;
②合理布置疏散樓梯的位置;
③要嚴格掌握疏散樓梯設計的技術要求,包括樓梯的形式、樓梯寬度、欄桿的高度等。
(4)安全出入口的位置數量及寬度。這些內容應根據建筑所允許疏散時間,然后按百人指標確定,同時必須滿足“規范”中最少和最小的規定。這幾方面必須同時滿足,缺一不可。
(5)避難層。高層建筑尤其是超高層建筑,由于營救設備的局限性,火災一旦發生,不是靠的外部營救,而主要靠建筑自身內部消化。避難層是超高層建筑內部人員自身內部消化的最好措施。
(6)直升飛機停機坪。實踐證明,直升飛機停機坪對超高層建筑中輸送消防人員和器材十分有效;同時還可營救滯流在停機坪的疏散人員。因為,一旦火災發生,火勢是向上蔓延,如果著火層在下,而著火層以上的人員一般情況下只好向上疏散,直至直升飛機停機坪。[page]
(7)安全疏散輔助設置。安全疏散輔助設施包括疏散(避難)陽臺、緩解器、救生袋等。這些輔助設施對高層住宅尤其重要,這些疏散輔助設施目前在我國雖然用得不多,但這是一個發展方向。
1998年9月1日,我國頒布了第一部消防法,其中明確了建筑師在建筑設計中的責任。因此,在一幢建筑的設計中,安全疏散設計不僅體現了一位建筑師的水準,同時也包含了道德的規范和法律的內涵。




