車損險精細定價尚需制度配套

導讀:
車損險“高保低賠”條款應該如何完善,在今天由口碑理財網和理格豐律所舉辦的研討會上,業內人士分析,精細定價尚需評估、精算水平、事故數據等配套制度。據人保財險副總裁王和表示,國外有三種車損險的定價方式:按照保險金額定價;按照車輛類別比如用途、排氣量等定價;按照車型定價。其中按照車型定價是絕大多數發達國家采取的定價方式。但是與國外僅有20至40種車型不同,我國車型有上千種,按車型定價尚有難度。那么車損險精細定價尚需制度配套。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
車損險“高保低賠”條款應該如何完善,在今天由口碑理財網和理格豐律所舉辦的研討會上,業內人士分析,精細定價尚需評估、精算水平、事故數據等配套制度。據人保財險副總裁王和表示,國外有三種車損險的定價方式:按照保險金額定價;按照車輛類別比如用途、排氣量等定價;按照車型定價。其中按照車型定價是絕大多數發達國家采取的定價方式。但是與國外僅有20至40種車型不同,我國車型有上千種,按車型定價尚有難度。關于車損險精細定價尚需制度配套的法律問題,大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識,希望能幫助大家。
車損險“高保低賠”條款應該如何完善,在今天由口碑理財網和理格豐律所舉辦的研討會上,業內人士分析,精細定價尚需評估、精算水平、事故數據等配套制度。
據人保財險副總裁王和表示,國外有三種車損險的定價方式:按照保險金額定價;按照車輛類別比如用途、排氣量等定價;按照車型定價。其中按照車型定價是絕大多數發達國家采取的定價方式。但是與國外僅有20至40種車型不同,我國車型有上千種,按車型定價尚有難度。
太保財險車險部副總經理李冠如坦陳,理論上應該按照全損和部分損失的情況設置兩個保額,但只要保險公司的風險成本是不變的,不管采用怎樣的定價方式,費率都是穩定的。
中央財經大學郝演蘇認為,要精細定價需要精算水平到位,定價技術到位,需要有獨立的第三方來公允地評估車輛的實際價值。
中國保險行業協會交強險工作組副組長馬永豐認為,盡管全損賠案只占0.086%,但個案仍讓人感覺不公平。從精算原則看定價可以無限細,將0.086%的情況細分,但是那樣保險公司的成本就要增加。
據悉,在美國雖然按照車型的實際價計算保費,但是新舊車的保費差不多。有的車型第一年保費系數為1,第二年為0.999,第三年為0.998,第七年為0.989。
來源: 法制日報
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