開(kāi)車追尾后最后一輛車一定是全責(zé)嗎一、開(kāi)車追尾后最后一輛車一定是承擔(dān)全責(zé)嗎開(kāi)車造成車輛追尾并不一定是最后一輛車承擔(dān)全部的責(zé)任，也有可能是前車承擔(dān)追尾的責(zé)任。情況2：壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。情況4：后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾右側(cè)超車后與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車的責(zé)任。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。高速行車時(shí)速超過(guò)100公里，應(yīng)與前車保持100米以上的安全車距。關(guān)于開(kāi)車追尾后最后一輛車一定是全責(zé)嗎的法律問(wèn)題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí)，希望能幫助大家。

開(kāi)車追尾后最后一輛車一定是全責(zé)嗎

一、開(kāi)車追尾后最后一輛車一定是承擔(dān)全責(zé)嗎

開(kāi)車造成車輛追尾并不一定是最后一輛車承擔(dān)全部的責(zé)任，也有可能是前車承擔(dān)追尾的責(zé)任。

追尾后車不負(fù)全責(zé)的情形：

情況1：前車在掉頭的時(shí)候與后車發(fā)生追尾

兩車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候一車突然加速超前掉頭，在掉頭的過(guò)程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。或者此時(shí)前車車主要負(fù)全責(zé)。如果兩車位于同一車道上行駛，此時(shí)前車逐漸慢下來(lái)掉頭理論上是不會(huì)碰到后車的，也不存在避讓后車的說(shuō)法，此時(shí)后車應(yīng)該對(duì)追尾負(fù)責(zé)。除非前車是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車避讓不及。

情況2：壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾

一般而言，只要是其中一方違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以如果前車因?yàn)閴簩?shí)線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾之，也應(yīng)該由前車來(lái)負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。如果雙方都?jí)簩?shí)線違反交通法規(guī)則兩車都有責(zé)任。

情況3：惡意加塞或惡意切線

如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據(jù)說(shuō)明前車是加塞，又或者前車自己沒(méi)有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說(shuō)是太過(guò)急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是前車的責(zé)任，同樣地，這個(gè)時(shí)候后車得有證據(jù)，證明前車的惡意行為。

情況4：后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾

右側(cè)超車后與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車的責(zé)任。

情況5：前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾

這種情況比較含糊，按理來(lái)說(shuō)，道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來(lái)反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說(shuō)實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因?yàn)榍败嚰眲x的話，后車得拿出證據(jù)來(lái)。

情況6：前車溜車或倒車造成追尾

不知道大家有否看過(guò)一個(gè)新聞，新聞?wù)f的是一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時(shí)他們并不是正常地把車停住，而是以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來(lái)訛詐后車。此時(shí)，只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒(méi)有證據(jù)證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說(shuō)不清。

情況7：因第三方導(dǎo)致的追尾

三車追尾事故中，前車惡意變線，中車緊急剎車，后車追尾中車，如果能夠證明前車是惡意變線，那么中、后兩車都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛。類似的情況還有其它，如因交通信號(hào)燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門也要負(fù)上一定的責(zé)任。

情況8：連環(huán)碰撞

一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒(méi)有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。

二、如何預(yù)防追尾

1、保持車距。高速行車時(shí)速超過(guò)100公里，應(yīng)與前車保持100米以上的安全車距。小技巧：高速分道線虛線每根長(zhǎng)6米，線之間的距離9米——兩根白線加中間的距離是21米，駕駛員可通過(guò)這方式簡(jiǎn)單的判斷車距。

2、觀察路況。很多老駕駛員開(kāi)車有一個(gè)習(xí)慣，在超車道車輛不多的情況下，適當(dāng)往超車道偏出點(diǎn)。這一習(xí)慣的好處是看得遠(yuǎn)，萬(wàn)一前面有事故和堵車等突發(fā)情況，就能及時(shí)采取措施。另外，如果前面的車很高，或者貼了黑黑的膜，就不要跟在這種車后面。

3、提醒后車。行車過(guò)程中一個(gè)很重要的技巧是提醒后車，有效防止被追尾：一是經(jīng)常留意后車，如果覺(jué)得后車跟得太近，可以輕點(diǎn)剎車提醒后車;二是如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開(kāi)啟雙跳燈來(lái)提醒后車減速。

4、會(huì)用點(diǎn)剎。如果前車發(fā)生意外情況，要學(xué)會(huì)使用點(diǎn)剎減速：點(diǎn)剎同樣能使車速慢下來(lái)，同時(shí)也能有效提醒后車減速。新手在高速行車過(guò)程中，遇到突發(fā)情況就踩急剎車，不僅自己容易被后車追尾，如果是在雨天和積水路段，車輛還容易打滑失控。

5、集中精神。有幾年駕齡的老駕駛員，往往對(duì)自己的技術(shù)過(guò)分自信，開(kāi)車打電話、喝水、開(kāi)空調(diào)等行為，都是導(dǎo)致追尾的安全隱患。注意休息、避免路怒，也有利于你集中注意力。

6、不亂變道。在道路擁堵時(shí)隨意變更車道，也是造成追尾的重大安全隱患——你容易被后方的車輛追尾，你前方車輛出現(xiàn)意外情況時(shí)也會(huì)來(lái)不及反應(yīng)。