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出租車停運損失該不該賠
元甲交通律師律師2022.02.04404人閱讀
導讀：
而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。按照《交通事故損害賠償尺度》中關于“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。那么出租車停運損失該不該賠。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。按照《交通事故損害賠償尺度》中關于“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。關于出租車停運損失該不該賠的法律問題，大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識，希望能幫助大家。
首先，出租車司機不是“交通運輸倉儲郵政行業職工”中的司機。“交通運輸行業倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等，且不承擔車輛的維修、保養、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔與車輛有關的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。
其次，出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業職工”的誤工費，其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關于“交通運輸倉儲郵政行業職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。
因此，確定出租車運營收入的最佳方法就是通過計價器的記實。出租車行業因其職業的特殊性，收入因人而異、因車而異。其車型的優劣、司機的技術以及司機的勤奮或懶惰對于出租車的收入都有巨大影響。而計價器如實記實出租車的運營，通過計價器能夠真實完整地反映運營收入，且運營記實可以直接從計價器打印，利便可靠。通過計價器的記實計算出租車的停運損失能夠最大程度地貼近出租車司機所遭受的真實損失，使受害人的損失得到充分賠償，真正保護受害人的合法權益。
出租車停運損失標準應當如何計算
注意誤工費與停運損失的區別：性質不同，停運損失是車輛所有人或者實際支配著可以主張的費用。交通事故賠償義務人無論賠償多少費用，都不應當超過被損機動車實際能夠創造的價值總和。以出租車為例，如果駕駛的出租車時自己的車輛，掛靠在出租車公司里，那么可以主張誤工費，并且主張向出租車公司繳納的“份子錢”。因此出租車停運損失的計算方式應當是：出租車運營的實際收益人舉證證明實際造成的損失。如出具同一出租車公司的其他若干車輛近期的日平均營運收入和每天行程，就可以計算出具體每天每位司機的收入和車輛營運的收入的總和。司機的收入由誤工費主張，營運的收入由停運損失項目主張。
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