交通事故責任如何認定機關

導讀:
一種認為交通事故責任認定的機關是公安交通管理機關而且目前實踐上也是這么操作的另一種認為公安機關只負責收集證據由人民法院作出責任認定。其具體理由如下1、認定交通事故責任認定是一項專業性極強的技術性活動需要掌握專門的交通知識及機動車運行的知識具備一定的交通技術分析水平而當前人民法院不具備這種技術力量也沒有這方面的專業人員。很顯然現有的人民法院根本沒有足夠的人力對如此眾多的交通事故作出責任認定。交通事故責任認定是當事人向保險公司索賠的重要證據之一。那么交通事故責任如何認定機關。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
一種認為交通事故責任認定的機關是公安交通管理機關而且目前實踐上也是這么操作的另一種認為公安機關只負責收集證據由人民法院作出責任認定。其具體理由如下1、認定交通事故責任認定是一項專業性極強的技術性活動需要掌握專門的交通知識及機動車運行的知識具備一定的交通技術分析水平而當前人民法院不具備這種技術力量也沒有這方面的專業人員。很顯然現有的人民法院根本沒有足夠的人力對如此眾多的交通事故作出責任認定。交通事故責任認定是當事人向保險公司索賠的重要證據之一。關于交通事故責任如何認定機關的法律問題,大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識,希望能幫助大家。
當前對交通事故責任的認定機關有著兩種不同的看法。一種認為交通事故責任認定的機關是公安交通管理機關而且目前實踐上也是這么操作的另一種認為公安機關只負責收集證據由人民法院作出責任認定。該觀點的主要理由是公安機關在交通事故處理中自行勘查、調查、自行認定并以自行認定的結論用作定案根據的操作程序無異于是用自身的主觀認識并由自己制造的證據證明自己的訴訟主張這與其在刑事訴訟中所處的地位和所執行的職能是不相符的難保其結論的客觀公正也不符合目前司法鑒定社會化的發展趨勢而且很多國外的事故責任也是由法院認定的。
筆者認為在目前我國交通參與者交通安全意識淡薄、事故高發、社會保障機制還不夠健全的情況下事故責任認定只能由公安交通管理部門作出由法院作出是不切實際的。其具體理由如下
1、認定交通事故責任認定是一項專業性極強的技術性活動需要掌握專門的交通知識及機動車運行的知識具備一定的交通技術分析水平而當前人民法院不具備這種技術力量也沒有這方面的專業人員。
2、隨著我國經濟的快速發展轎車家庭化的時代已經來臨但由于交通參與者安全意識淡薄、交通設施不完善致使我國的事故仍處于高發勢態。就如我們溫州甌海區2005年發生交通事故18580起最多的一天達到141起而甌海區法院民庭僅有辦案人員8人。很顯然現有的人民法院根本沒有足夠的人力對如此眾多的交通事故作出責任認定。
3、安全法對交通事故的損害賠償更趨于人性化便捷化。允許當事人雙方私了鼓勵交警部門對事故事實清楚雙方無異議的交通事故實行快速處理即民警勘查完現場后當場對事故作出責任認定從而大大簡化了事故處理程序方便了當事人。交通事故責任認定是當事人向保險公司索賠的重要證據之一。6據統計2005年溫州市交通事故快速處理率已達到89。如果責任認定改由人民法院作出那么本來適用快速處理社會矛盾也可以馬上消除的交通事故當事人為得到保險的理賠而不得不要求法院作出責任認定從而人為地為當事人制造了麻煩增加了負擔也不利于社會矛盾的及時解決同時也浪費了法院有限的訴訟資源。
4、交通事故損害結果的調解是公安交通管理部門的法定職責之一。且事實證明在作為過失侵權的交通事故中交通管理部門的調解功能對于化解雙方當事人矛盾、維護社會穩定起到關鍵的作用。如在甌海區的交通事故中幾乎所有案件的當事人都要求交警部門解決且近96的案件能得到解決而在傷人事故中案件調查期間傷者藥費的預付是損害賠償中很重要的一項工作在目前保險公司拒絕直接向第三者支付搶救費用社會救助基金也未能到位的情況下如果責任認定由法院認定交警部門則因責任沒明確而不敢指定一方墊付導致傷者搶救費用無法落實極易引發社會矛盾。




