50后、60后、70后創一代的課題，他們的企業正面臨著傳承和交班的困惑。 僅從財富傳承的角度講，富不過三代幾乎成了中國人的宿命。那么基業或企業呢？至少中國大陸的企業正面臨著前所未有的考驗。我們看到的是：很多50后、60后、70后的創一代正面臨這樣的尷尬，他們的兒女大都經歷過很好的教育，卻有很多都看不上父輩辛苦創下的基業，企業正面臨后繼無人的局面，創一代們不得不在自己創立的事業舞臺上苦苦支撐，至今都未能享受到事業和財富帶來的天倫之樂。 　　A企業，曾經是行業的奠基者，后來者早已經遠遠走在了前面，而自己的企業因理念老化、團隊老化、機制老化而后繼乏力，但接力棒怎么都交不出去，……； 　　B企業，創業者曾經是行業的領頭羊，但兒女留學歸來立志要成為第一代，而不愿意活在富二代的光環下，……。 　　C企業，兒子還在美國的大學讀大二，老板去年剛剛做完手術的第三天，就回到工作崗位上了，因為企業一天都離不開他，……。 世界上有一種蝴蝶，叫帝王蝶，可能是世界上知名度最高的蝴蝶，體重不過6克重。 　　成就其美名不僅因為它的美麗，更因為它的遷徙，它是世界上唯一的遷徙性的蝴蝶，令人不可思議的是這個遷徙必須經過四代的接力才可能完成。 　　現在，越來越多的人都知道了，財富的傳承必須借助完善的信托機制，才可能富過三代；而基業的傳承，不僅僅財富傳承那么簡單，需要像帝王蝶那樣基因式安排來完成一代又一代的接力。這個基因從哪里來？ 日本企業傳承中“基因式的安排”包括：1、廠訓、家規+堅守；2、有兒傳兒，無兒傳婿，無兒無女立子以傳；3、固守本業，精益求精，持續改良。從日本企業的傳承中可以看出，他們把血緣關系當作傳承的法寶，尤其是以立子以傳為代表，同時也不難看出他們的傳承深受中國儒家文化的影響。 日本的經驗無法照搬中國來，因為儒家文化的影響雖然還在，但根基早已經動搖了。加之我們國家還遠沒有建立起西方社會那樣的外部保障機制和體系，卻也無法跳出以人為本的傳承脈絡，唯一可以做的功課就是團隊的傳承，關鍵是核心團隊的傳承。聯想、阿里和萬科的成功之處，其實都是核心團隊的傳承。　 我們團隊的《企業結構治理》體系和課程，重中之重的是企業的組織結構治理，把傳統文化的經脈和現代企業結構融為一體，把核心團隊的培養和建設當作如生命的傳承一樣重要。為企業的基業長青保駕護航。

團隊建設對企業發展的影響有多大？ 在當今競爭激烈的商業世界中，企業要想取得成功并實現可持續發展，團隊建設無疑是一個至關重要的因素。一個高效、協作、富有創新精神的團隊，推動企業在市場中脫穎而出；反之，一個缺乏凝聚力、溝通不暢、目標不一致的團隊，則可能成為企業發展的絆腳石。 團隊成員之間的相互支持和互補，能夠讓每個人發揮自己的優勢，從而提高整體的工作質量和效率。在一個開放、包容的團隊中，成員們可以自由地交流想法、分享經驗，不同的觀點和思路相互碰撞，很容易產生新的創意和解決方案。 團隊成員之間的相互鼓勵和挑戰，能夠促使每個人不斷突破自己的思維局限，勇于嘗試新的方法和途徑，從而推動企業在創新方面不斷前進，一個團結協作的團隊能在面對客戶的緊急需求時，能夠迅速整合資源，協同工作，在短時間內為客戶提供滿意的解決方案，贏得客戶的信任和口碑。團隊成員如何選擇？團隊人才如何培養？企業如何利用團隊成員的優勢？是每一個企業都需要考慮的問題。

接班人選擇為何如此重要？ 1. 決定企業戰略方向 案例 ：微軟選擇 納德拉（Satya Nadella） ，推動“云優先”戰略，市值從3000億飆升至2.5萬億美元。 錯誤案例 ：雅虎（Yahoo）多次更換CEO，戰略搖擺不定，最終被收購。 2. 影響企業文化與團隊穩定 正確案例 ：張勇接任阿里巴巴CEO后，延續“客戶第一”文化，平穩過渡。 錯誤案例 ：某些家族企業因接班人“任人唯親”，導致核心高管流失。 3. 決定企業創新與競爭力 正確案例 ：蘋果庫克（Tim Cook）在喬布斯之后，推動供應鏈優化和產品線擴張，使蘋果市值增長10倍。 錯誤案例 ：柯達（Kodak）因接班人未能適應數碼時代，最終破產。 4. 影響資本市場信心 正確案例 ：亞馬遜貝索斯交棒安迪•賈西（Andy Jassy），股價保持穩定增長。 錯誤案例 ：某些上市公司因CEO突然更迭，股價單日暴跌20%+。 接班人的選擇對企業的發展延續至關重要，而這一項工作至少要在接班人接手的前10年就開始規劃，好的接班人的選擇培養方案助力企業基業長青。

構成交通肇事后逃逸條件： （1）行為必須齊備交通肇事罪的基本犯罪構成要件，這是認定“交通肇事后逃逸”情節的基礎條件。 （2）行為人主觀上具有“逃避法律追究”的目的，這是認定“交通肇事后逃逸”的主觀條件。逃避法律追究，包括逃避刑事責任、民事責任、行政責任追究。實踐中，行為人如果沒有正當的理由離開事故現場（包括但不限定于事故現場），應當認定行為人具有逃逸法律追究之主觀目的。 （3）客觀上有逃離的行為，且逃離行為可能影響到對被害人的救助、導致事故損失的擴大、妨害民警對事故的查處。如果行為人的“逃離”沒有影響其對道路交通安全法規定之法定義務的履行，則不應認定其“逃離”行為構成“交通肇事后逃逸”情節，從而不應承擔交通肇事罪加重之刑罰。

在不知情的情況下肇事逃逸怎么處罰 在完全不知情的情況下出了一些刮蹭事故，但是開車駛離了現場，也就是說車主在毫不知情的情況下，出現了肇事逃逸的現象。對于這種行為具體的懲罰措施還需要看其造成的事故影響如何，如果是輕微事故的話，一般情況下會處罰款；如果造成了別的事故的話，就要根據其情節的輕重來定。 對于輕微事故，例如將其他車輛出造成了刮蹭，但是在知道的情況下離開了現場，這就是屬于知道性肇事逃逸，這種情況下，如果沒有造成人員傷亡，但是造成了財產損失也可以進行協商的。但是這種情況已經造成了肇事逃逸，因為是在已知造成了刮蹭的情況下，視力現場的這種情況下會被判處200元以上2000元以下的罰款，還可以并處15天以下的拘留。 并且如果在其中一場交通事故人當事人駕車駛離現場的，但是根據證據能夠證明其并不知道或者是沒有發現現場發生事故時，是不能被判定為逃逸車輛的，因為對于交通肇事逃逸的前提條件應該是為了躲避法律責任或者是不想負責。并且逃離后是沒有時間和場所限定的，因此出現以上這兩種情形就不會被理解為肇事逃逸。 所以如果出現以上這種情況，一定要主動聯系警方，說明緣由，然后讓警方在中間進行協調和定責被定完責后，應當積極地負起責任，并且全程一定要認真的配合警察們的工作。

交通肇事撞死人是賠償還是坐牢？ 一起交通事故死亡案件的發生，如果肇事司機符合交通肇事罪的構成要件，公安機關就會立案偵查并且追求其刑事責任，同時，作為死者家屬可以向肇事司機主張死亡賠償金。因此，發生交通事故致人死亡，滿足一定條件的話，即便賠償了也要坐牢。值得一提的是，賠償雖然不決定但是影響刑事犯罪的量刑，換言之，不賠償一定坐牢，賠償了也會坐牢，但是能減少坐牢的時間。 因為法律有規定，刑事訴訟過程中當事人可以自行和解，當事人提出申請的，法院可以主持雙方當事人協商以達成和解。在和解協議中被告人要承認自己所犯罪行，對犯罪事實沒有異議，并真誠悔過的事實。同時還要通過向死者家屬賠禮道歉，以賠償損失等方式獲得死者家屬諒解，在賠償損失方面要寫明賠償數額與方式等。如果死者家屬愿意和解，那么便可以請求或者同意被告人依法從寬處罰。