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2022-01-14 17:25:22
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律師介紹
北京天用律師事務所
內(nèi)容：出租車交通事故賠償：出租車交通事故中，涉及到的前提問題是責任認定。在司機為車主雇傭關系中，若司機對事故發(fā)生負有過錯，其所駕駛的出租車及車主均應承擔相應的責任。而如果事故發(fā)生于車主自用車，車主為事故發(fā)生負有過錯，則相應的賠償責任均由車主及其車險承擔。
王熙律師
擅長：婚姻家庭、房產(chǎn)糾紛
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北京天用律師事務所
內(nèi)容：經(jīng)查,被告人馬某,男,現(xiàn)年40歲,系一名出租車司機。為了如期贖回出租車,馬某預謀再次通過租車抵押的方式借款還債。該案經(jīng)法院審理后認為,被告人馬某以非法占有為目的,采取欺騙的方法將不屬于自己的財物抵押給他人,得款后全部揮霍,數(shù)額巨大,其行為構成詐騙罪,馬某所得款項不能退賠,應酌情從重處罰,遂依法作出上述判決。那么出租駕駛員非法抵押出租車如何處理。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
吳夢云律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：對于出稍車司機而言，其向公司交納的承包金，屬于其必須交納的費用，即使在鞭病休期間，承包金也不會因此而減少，故此，對于司機而言，承包金應該屬于其實際損失的范疇。那么出租車司機交納的承包金是否應認定為出租車司機的誤工損失？。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
孔孟廷律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：解答出租車撞死人的，交通管理部門先事故進行認定分析確認，之后確定相應的民事賠償責任及需要承擔的相應刑事責任,4、乘坐出租車發(fā)生交通事故賠償標準除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外，承運人應承擔全部損害賠償責任,保險公司應主動到事故現(xiàn)場進行勘驗，對事故車輛進行定損,2、出租車出事故要怎么索賠受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入，包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費，應當予以賠償,乘客需要證明出租車司機的過錯導致了事故發(fā)生,被出租車撞了的受害人可以與責任人協(xié)商賠償?shù)膯栴}，如果協(xié)商不成，雙方無法就賠償數(shù)額達成一致的，受害人可以向法院起訴要求肇事者賠償。
李楠楠律師
擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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北京天用律師事務所
內(nèi)容：同時，如果發(fā)現(xiàn)出租車司機不按規(guī)定行駛或不按計價器收費，應該及時投訴，維護自己的合法權益,對于出租車司機而言，他們應該嚴格遵守相關規(guī)定，按照計價器標準收取車費,近日一位女士在山東淄博火車站打車到一家炒雞店，在打車平臺顯示只要15元，乘坐本地出租車時，遇上司機不打表行駛，最后強行收了自己20元,出租車司機都能把職業(yè)責任和道德責任放在第一位，積極維護消費者的利益，同時也希望廣大消費者能夠做到客觀謹慎，避免因為一些不必要的糾紛而給自己帶來不必要的麻煩,淄博交通運輸局對于違規(guī)出租車司機的行政處罰是非常必要的,這一事件引起了許多人的關注和反思。
郭銘芝律師擅長：債權債務、建設工程、民間借貸
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北京天用律師事務所
內(nèi)容：出租車司機繞路導致乘客遲到是否需要進行賠償乘客可以要求出租車司機承擔相應的民事賠償責任，賠償乘客的相應損失。首先乘客搭乘出租車時，出租車司機理應按照約定的或者通常的運輸路線將乘客運輸?shù)郊s定地點。而出租車司機在乘客不知情的情況下繞路行駛本身就是一種違約行為，出租車司機有義務退還因繞路行駛而產(chǎn)生的多余的交通費用。需要注意的是，這里的損失是具體發(fā)生的損失，對于損失的舉證責任在乘客方，乘客需要自己舉證出租車司機因為繞路導致乘客遲到后給乘客造成的具體損失數(shù)額，這樣法院才能支持乘客的索賠請求。那么出租車司機繞路導致乘客遲到是否需要進行賠償。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
吳夢云律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：出租車司機受傷能否認定為工傷目前出租車司機行業(yè)很多都是租賃或者合作類型的，從合同的角度來看不是勞動關系，是一種經(jīng)濟合同關系。第三十九條因工傷發(fā)生的下列費用，按照國家規(guī)定由用人單位支付：(一)治療工傷期間的工資福利;(二)五級、六級傷殘職工按月領取的傷殘津貼;(三)終止或者解除勞動合同時，應當享受的一次性傷殘就業(yè)補助金。那么出租車司機受傷能否認定為工傷。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳明月律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內(nèi)容：例如，如果出租車司機李某因為交通事故而無法正常工作，導致其所在出租車公司的收入減少，這部分損失不屬于誤工費的賠償范圍，李某不能要求王某賠償這部分損失,李某因為交通事故無法正常工作，從而產(chǎn)生了誤工費的損失，王某應當對此承擔賠償責任,需要注意的是，誤工費的賠償范圍僅限于因誤工而減少的收入，不包括其他間接損失,同時，需要注意誤工費的賠償范圍僅限于因誤工而減少的收入，不包括其他間接損失,李某因此無法正常工作，要求王某賠償誤工費,根據(jù)法律規(guī)定，如果和出租車發(fā)生交通事故，造成出租車司機人身損害或者財產(chǎn)損失，應當賠償相應的費用和損失。
崔玉君律師
擅長：物業(yè)費糾紛、供暖費用糾紛
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：現(xiàn)場勘查結束后，張某棄車逃逸。可見，交通肇事后逃逸是指構成交通肇事罪后，行為人為逃避法律追究而逃跑的行為。只要行為人逃離事故現(xiàn)場，至于具體是回家或逃往外地，均不影響其行為構成交通肇事后逃逸。那么現(xiàn)場勘查結束后棄車逃逸司機是否構成肇事逃逸。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
黃東潔律師擅長：合同糾紛、債權債務、建設工程
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：出租車司機無緣無故的被乘客打了怎么辦先去醫(yī)院驗傷堅定拍照，然后申請賠償，醫(yī)藥費、營養(yǎng)費、誤工費、精神損失費、鑒定傷害到什么樣了，定傷害等級，情節(jié)嚴重得坐牢。其包括如下內(nèi)容：1、過錯責任原則的構成要件。適用過錯責任原則確定人身損害賠償責任時，其構成要求四個條件，即行為人主觀上有過錯、有違法行為、有損害事實、違法行為與損害事實之間有因果關系。過錯責任原則適用于一般侵權行為。在適用過錯責任原則時，應當把過錯作為行為人承擔人身傷害賠償責任的根據(jù)。訴訟中原告要對自己的主張承擔全部的舉證責任，舉證不足或者舉證不能，將依法承擔敗訴的法律后果。那么出租車司機無緣無故的被乘客打了怎么辦。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
于海明律師擅長：債權債務、合同糾紛、民間借貸
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內(nèi)容：出租車司機發(fā)生了交通事故由誰來賠償對于出租車交通事故賠償主體的認定，是一個比較復雜的問題。認定出租車營運中的交通事故賠償責任主體，首先，應區(qū)分不同的營運方式，其次，應以運行控制、運行利益為標準來判斷。該出租車在運行中造成他人損害的，應由司機根據(jù)事故責任比例向受害人承擔賠償責任。當其財產(chǎn)不足清償時，不足部分由出租車公司承擔賠償責任。那么出租車司機發(fā)生了交通事故由誰來賠償。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
王熙律師
擅長：房產(chǎn)糾紛、建設工程
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內(nèi)容：出租車誤工費賠償?shù)囊罁?jù)是最高人民法院《關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》：&ldquo,出租車誤工費保險公司不需要進行賠償，因為合同內(nèi)的保險條款約定營運車輛的誤工費或者是其他的間接損失，保險公司都不會給予賠償，也就是說保險公司沒有賠償?shù)牧x務的，畢竟營運車輛的誤工費應當由肇事者進行承擔責任而不是保險公司,在交通事故損害賠償案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償,出租車誤工費保險公司是不需要賠的，因為出租車是營運車輛，營運車輛的誤工費屬于間接損失，并且保險公司的條約內(nèi)也沒有說明有義務賠償，所以這一誤工費需要肇事人本人來負責,停運損失費就是營運車輛在發(fā)生事故后到正式上崗間停運期時間的費用，需要注意的是，停運時間是從被撞那一天起計算，直到可以恢復營運為止，其間的定損、拆解、等待配件的時間均需要計算在停運時間內(nèi)，一般以天數(shù)作為計量單位，按照車輛每天值得注意的是，很多地區(qū)，如北京的營運車輛單位(出租車公司)，會為司機發(fā)放工資和燃油補貼，所以真正的停運費用應在車輛營運費的基礎上減去各類補貼及薪資,《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С郑?一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用。
元甲交通律師律師
擅長：建設工程、房產(chǎn)糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：出租車出車禍誤工費由誰來進行賠償出租車出車禍誤工費由保險公司來賠償。根據(jù)相關法律規(guī)定，保險公司在責任限額內(nèi)對發(fā)生道路交通事故造成的人身損害及財產(chǎn)損害予以賠償，不足的部分由侵權人進行相應的賠償。法律依據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》第三條本條例所稱機動車交通事故責任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。
林艷英律師
擅長：交通事故
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內(nèi)容：當日，梁女士上車后，出租車行駛到機場高速路口，司機表示要調(diào)頭回機場接人拼車，遭到梁女士拒絕，司機便要求其下車。谷姓負責人表示，因出租車不可以議價，司機沒有同意梁女士的要求。隨后，梁女士提出讓司機靠邊停車主動要求下車，梁女士在機場高速輔路下車后，司機掉頭回機場繼續(xù)運營。本案中出租車司機的做法違反了《出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》第二十四條第八款之規(guī)定，應由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，并處以警告或者50元以上200元以下罰款。那么女子乘出租車被拋高速司機做法是否合理。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
郭銘芝律師擅長：婚姻家庭、房產(chǎn)糾紛、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內(nèi)容：2、向包括出租車在內(nèi)的侵權人主張侵權責任作為受害人，在事故認定書下達后，如果出租車司機和第三方車輛等共同承擔事故責任的，那么作為侵權受害人，乘客可以向他們共同主張侵權權利，包括要求賠償,值得一提的是，主張侵權賠償?shù)模绻芎θ俗陨韺κ鹿实陌l(fā)生也承擔有事故責任，那么，對于事故造成的損失，受害人也應當承擔一定的損害分擔比例,比較來說，從維護受害人自身合法權益的角度，主張侵權賠償對受害人較為有利，因為一方面基于人身侵權得到的賠償項目較多，如精神損失撫慰金，就只能在侵權法律關系中主張,乘坐出租車發(fā)生道路交通事故的，將會涉及兩個法律關系，一個是受害人與出租車之間的運輸服務法律關系，一個是受害人與致害人之間的侵權法律關系，兩種法律關系下，受害人可主張兩種不同的損害賠償,總的來說，坐出租車發(fā)生車禍的，可以從如下兩個方面進行索賠：1、向出租車司機包括出租車公司索賠此種索賠基于運輸服務關系，自受害人作為乘客上了出租車之后，出租車司機就有義務保證乘客的安全，并把乘客送達目的地,因為道路交通事故的發(fā)生，使得該運輸合同不能實現(xiàn)，故乘客可以向出租車及其出租公司要求違約責任并賠償因此帶來的損失。
張蕓律師擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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從事貨車工作的司機J先生，在運輸貨物途中發(fā)生交通事故不幸身亡，家屬為賠償款惆悵不已，于是找到元甲律所希望快速解決。元甲律師與涉事公司、保險公司等談判和解，最終達成和解協(xié)議，幫助家屬獲得賠償款合計160萬元。
元甲律師再出經(jīng)典判決！ 同等責任賠償比例一定是50%嗎？ 不！經(jīng)過爭取，司機及對方保險公司承擔70%賠償責任！
租來的貨車、雇傭的司機，發(fā)生交通事故，自己要承擔責任嗎？只有專業(yè)律師理清各方關系，才能減少損失，維護自身合法權益！
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發(fā)生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業(yè);妻子也年過半百，無經(jīng)濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經(jīng)驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業(yè)的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業(yè)復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協(xié)助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發(fā)現(xiàn)： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現(xiàn)故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發(fā)生故障的情況。 “高速路上、發(fā)生故障、正規(guī)貨車......”種種跡象在專業(yè)的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據(jù)鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規(guī)范，而且目前正規(guī)的重型半掛車都統(tǒng)一裝配了北斗車輛行駛數(shù)據(jù)記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調(diào)對方車輛發(fā)生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業(yè)處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發(fā)回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規(guī)貨車統(tǒng)一安裝北斗監(jiān)控系統(tǒng)的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規(guī)定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經(jīng)鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業(yè)人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據(jù)理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經(jīng)過專業(yè)人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據(jù)，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發(fā)出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區(qū)某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經(jīng)交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經(jīng)過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數(shù)50%)。 事發(fā)后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協(xié)商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經(jīng)營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據(jù)相關規(guī)定對網(wǎng)絡商品交易及有關服務的經(jīng)營者和第三方交易平臺經(jīng)營者作出了明確的區(qū)分和規(guī)定。因此，某人力公司是網(wǎng)絡商品交易及有關服務的經(jīng)營者，答辯人僅為第三方交易平臺經(jīng)營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內(nèi)賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業(yè)三者險限額內(nèi)賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經(jīng)營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內(nèi)代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發(fā)布等服務，具有對平臺內(nèi)經(jīng)營者資質(zhì)進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規(guī)定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發(fā)生之前亦處于平穩(wěn)駕駛環(huán)境，故無證據(jù)證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發(fā)生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內(nèi)代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現(xiàn)已生效。
無證駕駛三輪車被撞責任劃分： 1、根據(jù)各個地區(qū)規(guī)定的不同，三輪電動車不得載人。發(fā)現(xiàn)三輪電動車載2人（含電動車駕駛員2人）以上的，路面執(zhí)勤民警將現(xiàn)場制止、糾正。核查駕駛員的駕駛資格、車輛來源，對駕駛員有涉嫌無駕駛資格駕駛等交通違法行為的，可以依法扣留車輛； 2、對扣留的車輛送交有鑒定資質(zhì)的單位進行鑒定，如屬機動車，對駕駛員無駕駛資格的，按照未取得機動車駕駛證駕駛其他機動車進行處罰（處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留）； 3、對電動三輪車、三輪摩托車非法營運的處罰措施。相關法律法規(guī)雖然沒有明確規(guī)定適用于哪種車輛的營運，但從該條例排除對公交車和出租車的適用規(guī)定可知，其適用范圍應當包括除公交車和出租車以外的所有機動車輛。因此，草案規(guī)定，對電動三輪車、三輪摩托車的非法營運行為，依照相關法律法規(guī)處罰。
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