酒后駕駛電動車發(fā)生事故怎么辦



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內(nèi)容:如果醉酒駕駛該類電動車上路行駛不構成危險駕駛罪。醉酒駕駛發(fā)生重大交通事故構成犯罪的依法追究刑事責任。第九十一條飲酒后駕駛機動車的處暫扣六個月機動車駕駛證并處一千元以上二千元以下罰款。醉酒駕駛機動車的由公安機關交通管理部門約束至酒醒吊銷機動車駕駛證依法追究刑事責任五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。那么醉酒駕駛電動車發(fā)生交通事故如何處罰。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:建設工程、合同糾紛、債權債務
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內(nèi)容:二、電動車撞人后怎么處理在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛人應當立即停車,保護現(xiàn)場=造成人身傷亡的,車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門,法律依據(jù):《中華人民共和國民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的,應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用,以及因誤工減少的收入,法律依據(jù):《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的,應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用,以及因誤工減少的收入。
擅長:交通事故
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內(nèi)容:電動車發(fā)生交通事故應該如何歸責電動車交通事故中,依據(jù)是否屬于機動車的不同,其所承擔的法律責任是完全不同的。電動車屬于非機動車與機動車發(fā)生事故,適用無過錯原則;電動車屬于機動車與其他機動車發(fā)生事故,適用過錯原則。即使機動車一方?jīng)]有過錯,也應承擔不超過10%的賠償責任。只有在非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車以致發(fā)生交通事故,機動車一方才免除承擔民事責任。電動自行車在非機動車道行使。電動自行車應當經(jīng)公安交通管理部門登記并核發(fā)牌證后,方可上道路行駛。那么電動車發(fā)生交通事故應該如何歸責。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內(nèi)容:醉酒駕駛電動車出了事故責任劃分怎么做交通管理部門會依據(jù)實際情況作出交通事故責任認定書的,具體結果一交通管理部門作出的事故責任認定書為準的。根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法實施條例的相關規(guī)定在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車均不得酒后駕駛違反者會被處罰如發(fā)生交通事故肇事者還將承擔相應法律責任。交通事故賠償項目交通事故賠償項目是指交通事故當中肇事者給予受害者的賠償所包含的項目主要包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院期間伙食補助費、營養(yǎng)費、鑒定費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、喪葬費、被扶養(yǎng)人生活費、死亡賠償金。那么醉酒駕駛電動車出了事故責任劃分。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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內(nèi)容:超標電動車就是超過國家規(guī)定標準生產(chǎn)的電動車。同駕駛符合標準的電動自行車駕駛人相比,騎超標電動車容易發(fā)生交通事故,那么,其責任認定以及賠償是怎么樣的呢?這里要分兩種情況:情況一:如果超標電動自行車與機動車發(fā)生事故,超標電動自行駕駛人為受害者,以致人死亡的交通事故為例,如果經(jīng)鑒定超標電動自行車劃為機動車范疇,該事故則屬于機動車與機動車發(fā)生碰撞的交通事故。而如果為國標范圍內(nèi)的電動自行車,則屬于非機動車與行人、非機動車發(fā)生事故,雙方直接按照責任認定的比例進行賠付即可。那么騎超標電動車發(fā)生事故后的責任認定及賠償。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產(chǎn)糾紛
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內(nèi)容:案情二:被告人鄭某某酒后無證駕駛二輪電動車過程中,在非機動車道由北向南行駛轉彎時,與小型轎車發(fā)生碰撞,經(jīng)鑒定,鄭某某所駕駛二輪電動車符合機動車的技術要求,屬于機動車,基本案情案情一:被告人房某某酒后無證駕駛兩輪摩托車過程中,與公路上正常行駛轉彎的中型普通客車發(fā)生碰撞,經(jīng)鑒定:房某某血液中乙醇濃度為164.16mg/100ml,交警隊交通事故責任認定房某某負事故的主要責任,酒后駕駛機動車是置他人生命安全于不顧的行為,嚴重違反交通管理法規(guī)或者醉駕還會被判刑,付出的代價不可謂不大,但是有些人認為自己駕駛的摩托車、電動車不是汽車,在酒后騎車兜風,好不瀟灑。
擅長:婚姻家庭
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內(nèi)容:電動車屬于非機動車與機動車發(fā)生事故,適用無過錯原則,電動車屬于非機動車與機動車發(fā)生事故,適用無過錯原則,根據(jù)《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999)的規(guī)定,電動車的基本參數(shù)主要包括:最高時速不超過20km/h,整車質量不超過40kg,電動機額定連續(xù)輸出功率應不大于240W,以最高車速電動騎行時,其干態(tài)制動距離應不大于4m,濕態(tài)制動距離應不大于15m,且必須具有良好的腳踏功能,(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任。
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內(nèi)容:(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,2、機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任,有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任,有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。
擅長:交通事故
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內(nèi)容:()機動車與非機動車或者行人之間發(fā)生交通事故造身傷亡、財產(chǎn)損失的超過機動車第者責任強制保險責任限額的部分由機動車方承擔賠償責任。但有證據(jù)證明非機動車駕駛人或者行人違反道路交通安全法律、法規(guī)機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的依照下列規(guī)定減輕機動車方的賠償責任非機動車、行人負事故全部責任的減輕8090的損害賠償責任非機動車、行人負事故主要責任的減輕6070的損害賠償責任非機動車、行人負事故同等責任的減輕4050的損害賠償責任非機動車、行人負事故次要責任的減輕2030的損害賠償責任。通過對比可以看出機動車與非機動車的不同交通事故責任的劃分的是不同的。那么電動車(電動自行車、電動輪車)旦發(fā)生交通事故責任該如何承擔?。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內(nèi)容:(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度分別承擔主要責任、同等責任和次要責任(三)各方均無導致道路交通事故的過錯屬于交通意外事故的各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的他方無責任。省級公安機關可以根據(jù)有關法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。交通事故發(fā)生的地點應當在道路交通安全法中規(guī)定的“道路”范圍內(nèi)。那么酒后駕駛電動車發(fā)生事故怎么處理。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內(nèi)容:駕駛機動車需要駕駛證的,無證駕駛機動車是嚴重的交通違法行為,非常容易造成交通事故發(fā)生。發(fā)生交通事故后,無證駕駛一方造成的,承擔全部責任,那么無證駕駛兩輪電動車出交通事故會不會拘留?大律網(wǎng)小編整理相關知識,希望對大家有幫助。
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內(nèi)容:超標電動自行車被視為機動車,在發(fā)生交通事故時,應按機動車發(fā)生交通事故的賠償原則來處理,故應先在交強險限額內(nèi)予以賠償。公安機關就超標電動自行車在發(fā)生交通事故時納入機動車管理范疇進行處理,僅是在行政領域依據(jù)行政規(guī)章對發(fā)生交通事故的超標電動自行車所作出的認定。那么駕駛超標電動車出交通事故。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內(nèi)容:未成年人如果未經(jīng)車輛所有人的許可而駕駛車輛,發(fā)生交通事故的,監(jiān)護人作為民事賠償主體。如果駕駛人已滿14周歲,駕車故意將人撞死引起的交通事故,將會承擔故意殺人罪的刑事責任。那么未成年人騎電動車上路發(fā)生交通事故監(jiān)護人有責任嗎。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內(nèi)容:電動車逃逸扣駕駛證嗎依據(jù)我國相關法律的規(guī)定電動車發(fā)生交通事故后逃逸的不構成犯罪的情況下交通管理部門可以吊銷駕駛者的駕駛證。行為人有前款第二項、第四項情形之一的可以并處吊銷機動車駕駛證有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的可以并處十五日以下拘留。只要具備逃避搶救義務和逃避責任追究這兩個動機中的任何一個都應認為具備了逃逸。那么電動車逃逸扣駕駛證嗎。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內(nèi)容:根據(jù)法律規(guī)定、道路交通規(guī)則以及對各方因素的綜合考量,我們可以得出結論,行人騎行電動車在斑馬線上發(fā)生事故時,通常情況下會承擔一定的責任,而當行人騎行電動車在斑馬線上發(fā)生事故時,如其未按照規(guī)定行駛,例如闖紅燈或亂穿馬路,那么他們應當承擔一定的責任,并對事故負責,因此,行人騎行電動車在斑馬線上發(fā)生事故時,一般情況下應當承擔一定的責任,那么,當行人騎行電動車在斑馬線上發(fā)生事故時,是否具有責任呢,2、行駛情況:責任的判斷也可能取決于具體的行駛情況,例如電動車是否在斑馬線上行駛時遵守了交通規(guī)則,是否有足夠的視線和時間讓駕駛員能夠避免碰撞等。
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北京朝陽區(qū)電動車與轎車發(fā)生交通事故,當事人肋骨骨折,承擔主責。元甲律所和解團隊助力雙方和解,獲得賠償款合計19萬余元。和解優(yōu)勢:省時省力、快拿賠償、安心養(yǎng)傷!
當事人鄭先生騎電動車與轎車發(fā)生交通事故,地點北京,對方全責,導致當事人三踝骨折。元甲律所專案組與保險公司和解談判,快速調解,幫助當事人拿到26萬元賠償款!專業(yè)高效的解決方案,幫助當事人早日解決糾紛,早日安心養(yǎng)傷!
車禍死亡,家屬對責任劃分不認可,復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多,在北京市某條高速上發(fā)生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨,在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路,車輛行駛速度較快,兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地,都看不出貨車原本的樣子了,更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理,逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題,但仍沒拗過追尾這條“大腿”,給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻,老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在,上有70多歲的老母親體弱多病,需要全程照顧;下有3個子女,尚未成家立業(yè);妻子也年過半百,無經(jīng)濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止,一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余,讓一家人更心急如焚的是對主責不認可,怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源,打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語,也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短,按以往的經(jīng)驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為,眼下最緊急的是找一家專業(yè)的律所來處理,才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所,希望幫他們提請復核,查清事實爭取責任。 02 律師專業(yè)復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后,協(xié)助家屬一同梳理事故情況及復核思路,在蛛絲馬跡中有了重大發(fā)現(xiàn): 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現(xiàn)故障,而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗,明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發(fā)生故障的情況。 “高速路上、發(fā)生故障、正規(guī)貨車......”種種跡象在專業(yè)的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據(jù)鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速,以及更為嚴格的車輛故障處理規(guī)范,而且目前正規(guī)的重型半掛車都統(tǒng)一裝配了北斗車輛行駛數(shù)據(jù)記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點,強調對方車輛發(fā)生故障后處理不當,在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因,向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業(yè)處理和不懈努力下,終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例,從認定老王為主責,到以原交警隊部分事實未認定為由發(fā)回重新認定,成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規(guī)貨車統(tǒng)一安裝北斗監(jiān)控系統(tǒng)的新形勢讓對方車速情況有跡可循,以高速路上行駛的特殊規(guī)定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌,并鎖定可能通行的道路,這是辦案人員久經(jīng)鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業(yè)人士來代理案件,才能穿透困境中的陰霾,通向澄澈透亮的未來。堅持不懈,據(jù)理力爭,才有峰回路轉,柳暗花明。 在交通事故的復核中,上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核,如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤,則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經(jīng)過專業(yè)人員的分析后,有的放矢地提出復核,并匹配相關證據(jù),才有可能削尖了腦袋,成為復核成功的那10%!
交通事故“私了”后,還能反悔嗎? 2021年2月28日,原告趙某駕駛的車輛與被告張甲駕駛的車輛發(fā)生碰撞,事故發(fā)生后,原告趙某委托其丈夫即原告劉某處理與被告的糾紛。 原、被告雙方協(xié)商原告預付給被告50 000元,用于被告的車輛修理、入院檢查,預付的款項多退少補。 事故當天,劉某通過銀行賬戶將50 000元轉入指定的張乙(張甲的妹妹)的銀行賬戶。現(xiàn)劉某、趙某以張甲、張乙、孫某治療傷情及修理交通事故中受損車輛僅花費12 000元、余款38 000元拒不返還構成不當?shù)美麨橛商崞鹪V訟,要求返還上述38 000元款。 張甲、張乙、孫某辯稱:案發(fā)時,趙某存在酒駕嫌疑,當時劉某為了平息該交通事故,阻止張甲報警,并提出支付5萬元款項后私了此事。 法院審理 法院經(jīng)審理查明:2021年2月28日17時許,原告趙某駕駛寶馬車輛與被告張甲駕駛的長城車輛發(fā)生碰撞,同日17時04分,張甲撥打122電話報警。此后,原告劉某、第三人孫某分別趕到現(xiàn)場協(xié)商處理,被告張甲入醫(yī)院治療。因劉某勸阻,張甲取消報警。經(jīng)協(xié)商后,劉某于同日19時12分許將50 000元款項轉至張乙銀行賬戶。張乙收到上述款項后隨即轉給張甲。 此后,自2021年7月5日至2022年11月17日,劉某因支付50 000元款項,以張乙、孫某、張甲等構成不當?shù)美麨橛上群笏拇蜗蚍ㄔ浩鹪V,其中,兩次以撤訴結案,兩次以當事人不適格駁回起訴。 法院一審判決:駁回劉某、趙某的訴訟請求。宣判后,劉某、趙某提出上訴。二審過程中,劉某、趙某自愿撤回上訴,法院二審裁定:準許劉某、趙某撤回上訴。一審民事判決自本裁定書送達之日起發(fā)生法律效力。 法官說法 本案案件標的額較小,只有3萬余元,但雙方當事人對于案件事實爭議較大,這也是所有不當?shù)美m紛案件的共同特點。原告一方認為,其支付給被告的5萬元款項是處理交通事故的預付款,在交通事故處理完畢后多退少補;被告一方則認為,原告所支付的5萬元款項是一次性處理交通事故的所有費用,不存在多退少補,且原告趙某當時系酒后違法駕駛車輛。 本案中關于款項的交付僅系口頭協(xié)商,雙方?jīng)]有出具書面證據(jù),雙方當事人也不能提供現(xiàn)場目擊證人出庭作證,因此,給案件審理和事實認定帶來較大的難度。在該案件審理之初,主審法官曾考慮根據(jù)如下思路作出處理:以原告沒有證據(jù)證實交付的5萬元系預付款后期多退少補,徑行駁回其訴訟請求。 此后,主審法官經(jīng)過慎重考慮后認為,根據(jù)上述思路,固然可以對案件作出快速處理,處理結果也不違反法律規(guī)定,但由于沒有對存在爭議的事實作出認定,所以難以讓當事人信服,社會效果也不好。因此,應當在根據(jù)雙方當事人所舉證據(jù)認定事實的同時,還應根據(jù)生活經(jīng)驗、人情世故、法律法規(guī),在最大程度上對存在爭議的事實進行還原和推定,據(jù)此結合相關法律規(guī)定,作出公正合法的判決,力爭取得更好的法律效果和社會效果。 一、作為原告一方的當事人,在被告不認可其提出的訴求及事由的情況下,如果其所舉證據(jù)不能證實其主張的事由,依法須承擔對其不利的法律后果。 原告劉某、趙某主張,其支付的50 000元款項,是供張甲修理車輛及住院治療傷情費用、剩余(不足)部分多退少補,張甲維修車輛及住院治療花費12 000元左右,剩余的38 000元款項應作為不當?shù)美枰苑颠€。《中華人民共和國民法典》第一百二十二條規(guī)定:“因他人沒有法律根據(jù),取得不當利益,受損失的人有權請求其返還不當利益。”第九百八十五條規(guī)定:“得利人沒有法律根據(jù)取得不當利益的,受損失的人可以請求得利人返還取得的利益,但是有下列情形之一的除外: (一)為履行道德義務進行的給付; (二)債務到期之前的清償; (三)明知無給付義務而進行的債務清償。” 我國《民事訴訟法》第六十七條第一款規(guī)定:“當事人對自己提出的主張,有責任提供證據(jù)”,即:誰主張,誰舉證。在本次庭審中,劉某、趙某所提交的主要證據(jù)是劉某通過張乙向張甲轉賬的銀行交易明細一張,該證據(jù)僅能證明存在轉賬的事實,無法證實其曾與對方達成50 000元款項用于維修車輛及住院治療后余款多退少補的事實,其所提交的先前起訴案件庭審筆錄一頁也僅能證實張甲在該案件庭審中曾自述購買車輛花費70 000元、維修車輛花費10 000余元、治療傷情花費檢查費用2 000余元且傷情尚未痊愈。綜合原告所舉以上證據(jù),無法證實其曾與張甲達成50 000元款項用于維修車輛及住院治療后余款多退少補的口頭協(xié)議的事實。 依照《最高人民法院關于適用<中華人民共和國民事訴訟法>的解釋》第九十條第二款規(guī)定:“在作出判決前,當事人未能提供證據(jù)或者證據(jù)不足以證明其事實主張的,由負有舉證證明責任的當事人承擔不利的后果。”劉某、趙某作為對其所主張的被告構成不當?shù)美氖聦嵷撚信e證責任的原告一方,所舉證據(jù)不能證實上述事實,故依法應當承擔由此造成的對其不利的法律后果
無證駕駛三輪車被撞責任劃分: 1、根據(jù)各個地區(qū)規(guī)定的不同,三輪電動車不得載人。發(fā)現(xiàn)三輪電動車載2人(含電動車駕駛員2人)以上的,路面執(zhí)勤民警將現(xiàn)場制止、糾正。核查駕駛員的駕駛資格、車輛來源,對駕駛員有涉嫌無駕駛資格駕駛等交通違法行為的,可以依法扣留車輛; 2、對扣留的車輛送交有鑒定資質的單位進行鑒定,如屬機動車,對駕駛員無駕駛資格的,按照未取得機動車駕駛證駕駛其他機動車進行處罰(處二百元以上二千元以下罰款,可以并處十五日以下拘留); 3、對電動三輪車、三輪摩托車非法營運的處罰措施。相關法律法規(guī)雖然沒有明確規(guī)定適用于哪種車輛的營運,但從該條例排除對公交車和出租車的適用規(guī)定可知,其適用范圍應當包括除公交車和出租車以外的所有機動車輛。因此,草案規(guī)定,對電動三輪車、三輪摩托車的非法營運行為,依照相關法律法規(guī)處罰。