有業內人士認為，探親假已經不適應當前休假制度設計，未來可能被廢止。探親往返路費由所在單位負擔。從法律層面講，1981年制定頒布的這一《規定》未被明令廢止，那么就應當繼續遵守，在未被廢止前是有法律效力的。”對探親假的“未來”，法律專家并不看好，“探親假現在只是一項可選福利，并非是強制性休假制度，企業會以各種理由推掉。”在立法落實或立法廢除探親假的建議聲音中，還有不少是建議將其和帶薪年休假進行合并的意見。關于探親假廢止還是延續的法律尷尬的法律問題，大律網小編為大家整理了合同糾紛律師相關的法律知識，希望能幫助大家。

核心提示：探親假制度仍然存在，但已經“名存實亡”，很少有人能夠享受這一假期。有業內人士認為，探親假已經不適應當前休假制度設計，未來可能被廢止。

1981年出臺的《國務院關于職工探親待遇的規定》明確：職工探望配偶的，每年給予一方探親假一次，假期為30天；未婚職工探望父母，原則上每年給假一次，假期為20天；已婚職工探望父母的，每4年給假一次，假期為20天。探親往返路費由所在單位負擔。

從法律層面講，1981年制定頒布的這一《規定》未被明令廢止，那么就應當繼續遵守，在未被廢止前是有法律效力的。

在《國務院關于職工探親待遇的規定》出臺后，有關部門還制定了配套實施細則——《國家勞動總局關于對<國務院關于職工探親待遇的規定>的說明》以及《國家勞動總局關于制定<國務院關于職工探親待遇的規定>實施細則的若干問題的意見》；此外，安徽、吉林等不少省市當時也出臺了實施細則，這些細則至今也未被廢止。

一面是法律未被廢止仍然有效，一面卻是許多職工不知道有這一假期。法律專家解釋說：“主要是因為這一規定的適用主體有限。”

從《規定》上來看，能請此假的職工起碼需要三個條件：一是必須在國家機關、人民團體和全民所有制企業、事業單位工作滿一年的固定職工；二是同配偶不住在一起，同父親和母親都不住在一起；三是不能利用公休假日團聚的。

“通俗的說,只適用過去我們認為在國家單位工作的外地人。”

《規定》是時代背景下的產物，“當時沒有年休假制度；每周工作6天，休息1天；當時國定假日不像現在這么多，沒有7天長假、黃金周；當時的交通條件不如現在方便；而且當時還屬于計劃經濟，工作由國家統一分配等等，造成職工和家人遠居兩地的狀況，”正是基于1981年前后的社會狀況，“國家當時出臺相應的探親假規定，在福利上加以補償。”

該“落實”還是該“廢除”

忙碌的現代社會，“回家”成為很多在異地工作上班族的“奢侈品”，而“空巢老人”的大量出現，又讓“回家”成為親情的呼喚。“?；丶铱纯?rdquo;被寫進2012年新修改的《老年人權益保障法》。基于此，32年來長期遇冷的探親假突然被熱議，并且有人大代表建議立法落實這一休假制度。

談及探親假的被冷落，專家說：“可能是需要探親假，卻未必是現在這個探親假。”

對探親假的“未來”，法律專家并不看好，“探親假現在只是一項可選福利，并非是強制性休假制度，企業會以各種理由推掉。就算是事業單位、國有企業，哪怕是國家機關，現在真正很好執行這一休假制度的單位也很少，未來這一法律規定被廢止的可能性極大。”

一家從事人事外包和渠道服務的私營企業的人力資源專員表示，“《勞動法》里沒這個假，那我們當然沒這個假。”她反對“立法落實這一假期”的建議。“現在外來務工人員太多了，私營企業、外資企業太多了，早和當年國企一統天下局面不同，沒法兒再用這個制度，維護這個制度沒必要了。”

2005年進入職場的小楊，一直做人力資源工作，“我在3家私營企業工作過，都沒有這個制度，私企就不享受這個假期，但是現在私企、外企很多，這個假期太不公平。”

在立法落實或立法廢除探親假的建議聲音中，還有不少是建議將其和帶薪年休假進行合并的意見。而在2007年年底，帶薪年休假制度出臺之前，早已有過對這一問題的討論，當時國務院法制辦給出了答復：因為探親假和帶薪年休假功能不同，不予以合并。近日，有媒體報道，上海市人力資源和社會保障部門也對這一問題進行了明確：“職工依法享受的探親假、婚喪假、產假等國家規定的假期以及因工傷停工留薪期間不計入年休假假期。”

探親假成了報銷車票“專用假”

有網友算過一筆賬，如果能夠休探親假，以最少20天、最多45天計算，則“全年52周，休假104天，節假日10天，帶薪年假15天，加上20天或者45天探親假，最少休假149天，最多可休174天。

有不少職工驚呼，“一半時間都在休假，可能嗎，還上班嗎?”“一個多月這員工都不來上班，他的活兒誰來干?”

實際上，在探親假能夠適用的單位中，其境遇也是正在“悄悄消失”或“名存實亡”。

某某保險的公司職員小董回憶，2004年時他們還有探親假；到了2008年，探親假就突然從企業規章制度里消失了。

一家國有控股金融企業的財務人員說：“休假時間太長了，認真實施對企業來說不現實，沒有人能臨時替代休假員工的崗位。”2010年該企業內部制定的企業規章制度中已經刪除了該項休假的規定。

探親假雖然事實上已經“休假”，幾乎很少有職工能夠真正地享受這一假期，但不少職工還是“開發”了這個休假制度的用途——報銷春節回家“路費。”對于這一開發，一些單位也給予了“默許”。[page]

在財產保險公司工作的小孫表示，探親假在他們的企業里還有，但是自己主要是春節回東北老家時報銷路費用的。個別人把回家路上的時間算在探親假里，也就頂多休個兩三天，主要就是避一避春運最高峰的擁擠。

一家主營鉆井設備的公司職員孫某說自己的探親假“主要是報銷春節回家路費。能不能休其實主要看領導，一般大家都不敢提出休假，休也休不了法律規定的那么多天。”

“假不能休，火車票還是可以報的。”一家企業人事處處長證實，確實利用這一休假福利給外地回家職工報銷春節路費，但金額有限，且很少有人每年都報，大多數人都是好多年申請一次。

除了探親假轉換成了“車票錢”，這一假期在另一些不反對它的企業已經“名存實亡”——有的崗位職工不愿休，有的崗位想休“休不了”。

某航空公司關于探親假有明確的制度規定：“與父母雙方分居兩地的，未婚員工每年可享受20天的探親假，已婚員工每四年給假一次，假期為30天；員工與配偶分居兩地的，每年可以享受30天的探親假。另根據路程遠近給予路程假1~3天”。“探親假期間基礎工資、各種津補貼照發，但是崗位工資、月度績效工資按日扣發”。

“大家一般都不愿意休探親假。我們的收入主要靠崗位工資，基本工資才1100元，正常上班收入過萬，相差很大。如果休探親假，那月就得‘喝西北風’，誰休啊?”小熊是一名簽派員，他說：“如果需要，我們倒班照樣可以回家，這個制度沒用了。”

一位乘務管理人員表示，他們也有類似國航制度規定，并且有相應的審批流程，但是“乘務員本身工作緊張，排班非常滿，能夠被批準享受到探親假的人非常少。”

知識拓展：

職工探親待遇規定

《國務院關于職工探親待遇的規定》第5條規定，職工在規定的探親假期和路程假期內，按照本人的標準工資發給工資。

第6條規定，職工探望配偶和未婚職工探望父母的往返路費，由所在單位負擔。已婚職工探望父母的往返路費，在本人月標準工資30%以內的，由本人自理，超過部分由所在單位負擔。

需要指出的是，對非國有企事業單位的職工是否有探親假，國家無規定。因此，這類用人單位可根據本單位的實際情況，決定是否參考國務院有關規定制定本單位有關探親假的規章制度。