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城市立交橋鋼箱梁施工技術及質量控制
周春花律師2021.12.14796人閱讀
導讀：
中立柱豎向荷載為275.8噸。安裝鋼支墩前35天進行鋼支墩基礎施工。跨已有高架橋高架兩側的鋼門架，其立柱在現場堆場裝配成12m一節，待混凝土基礎強度達到要求后進行架設安裝；墩橫梁下的鋼支架由工廠制作，6m及8m一節，運抵現場架設安裝。跨已有高架橋高架鋼門架基礎周邊安置交通警示反光標記，并在其迎向車輛一端的鋼立柱上也安置交通警示反光標記。松千斤頂的箱梁下降過程尺寸要作好記錄。[page]5 結束語 該技術的開發和成功應用，使鋼結構制造和安裝由建筑鋼結構向市政高架橋梁工程升級，同時獲得了巨大的社會效益。那么城市立交橋鋼箱梁施工技術及質量控制。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
中立柱豎向荷載為275.8噸。安裝鋼支墩前35天進行鋼支墩基礎施工。跨已有高架橋高架兩側的鋼門架，其立柱在現場堆場裝配成12m一節，待混凝土基礎強度達到要求后進行架設安裝；墩橫梁下的鋼支架由工廠制作，6m及8m一節，運抵現場架設安裝。跨已有高架橋高架鋼門架基礎周邊安置交通警示反光標記，并在其迎向車輛一端的鋼立柱上也安置交通警示反光標記。松千斤頂的箱梁下降過程尺寸要作好記錄。[page]5 結束語 該技術的開發和成功應用，使鋼結構制造和安裝由建筑鋼結構向市政高架橋梁工程升級，同時獲得了巨大的社會效益。關于城市立交橋鋼箱梁施工技術及質量控制的法律問題，大律網小編為大家整理了建筑工程律師相關的法律知識，希望能幫助大家。
oNormalstyle="MARGIN:0cm0cm0pt;TEXT-INDENT:21pt;LINE-HEIGHT:20pt;TEXT-ALIGN:left;mso-char-indent-count:2.0;mso-line-height-rule:exactly;mso-layout-grid-align:none"align=left>(1)P26-1段至8段跨已有高架橋高架安裝用臨時鋼支墩的設計和設置均通過數學模型進行了設計及強度、變形、整體穩定性等校核，左、右立柱的豎向荷載為231.5噸。基礎面積5×6m，極限承載力為300t>231.5t，滿足設計要求。中立柱豎向荷載為275.8噸。基礎面積5×9m，極限承載力為450t>275.8t，滿足設計要求。臨時支架設置基礎，由于地下有各種管道，必須采取措施保護，故各支墩下設鋼筋混凝土基礎，以保護地下管道及路面。據以往工程資料，考慮路面承載力特征值為100kN/m2，并進行了強度等校核，滿足施設計要求，鋼支架制作。高架兩側臨時支墩基礎按設計圖施工，其他支架基礎下部在詳細掌握地下管道布置的基礎上，考慮對地下線影響不大或不影響，確定鋪墊道渣并壓實后鋪設厚度不小于25mm的鋼板。
(2)安裝鋼支墩前35天進行鋼支墩基礎施工。在交通道路上的基礎，在施工前要在鑿去瀝青路表面200mm深左右，其他支架基礎下方如為不平整場地，須鋪墊道渣并壓實，滿足100KN/m2承載
力要求。
(3)跨已有高架橋高架兩側的鋼門架，其立柱在現場堆場裝配成12m一節，待混凝土基礎強度達到要求后進行架設安裝；墩橫梁下的鋼支架由工廠制作，6m及8m一節，運抵現場架設安裝。所有鋼支架(包括門架橫梁)，均采用10．9級高強度螺栓連接。
(4)鋼門架立柱要確保其垂直度，鋼架底部與基礎面墊實，緊固螺栓并焊牢。鋼支架安置在已鋪設的厚鋼板上，鋼板周邊打入小角樁并焊接。鋼支架校正垂直后其底部與鋼板焊牢，鋼支架上部與相鄰混凝土立柱拉結。
(5)跨已有高架橋高架鋼門架基礎(高60cm)周邊安置交通警示反光標記，并在其迎向車輛一端的鋼立柱上也安置交通警示反光標記。
(6)鋼箱梁安裝完成后，在鋼支架頂部用螺旋千斤頂(安裝時預留部位)把鋼梁底部頂緊，同時割開原撐桿，并察看其是否還受力，如受力，則繼續緊千斤項，直至其不受力為止，開始割除撐桿(約60cm)。撐桿割除后，松去螺旋千斤頂。松千斤頂的箱梁下降過程尺寸要作好記錄。
(7)所有鋼支架最上一節和門架橫梁的用卷揚機作提升，用吊機將其吊下。其他支架直接用吊機吊下。[page]
該技術的開發和成功應用，使鋼結構制造和安裝由建筑鋼結構向市政高架橋梁工程升級，同時獲得了巨大的社會效益。為同類工程的安裝積累了經驗，也為公司培養和鍛煉了一批大型鋼橋梁的精英之才。為公司獲取更大的市場份額奠定了堅實的技術基礎。
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