交通肇事逃逸報警時限
李楠楠律師2021.12.08523人閱讀
導(dǎo)讀：
主觀方面主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。客觀方面交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。那么交通肇事逃逸報警時限。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識，希望能幫助大家。
主觀方面主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。客觀方面交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。關(guān)于交通肇事逃逸報警時限的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識，希望能幫助大家。
一、交通肇事逃逸報警時限１、事故發(fā)生日。如果交通事故造成的損害輕微，雙方能就事故責(zé)任達成一致意見，不需要交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書的，一般自事故發(fā)生日起起算一年訴訟時效。２、交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書。《道路交通事故處理程序》規(guī)定，自交通事故發(fā)生之日起，輕微事故５日內(nèi)；一般事故１５日內(nèi)；重大、特大事故２０日內(nèi)，必須作出責(zé)任認(rèn)定。因交通事故情節(jié)復(fù)雜不能按期作出認(rèn)定的，須報上一級公安機關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，按上述規(guī)定分別延長５日、１５日、２０日。事故發(fā)生后一般交警部門會在３０日內(nèi)制作《事故責(zé)任認(rèn)定書》，自當(dāng)事人收到《事故責(zé)任認(rèn)定書》之日起，一年訴訟時效開始起算。《中華人民共和國道路交通安全法》不再要求交通事故必須要調(diào)解，當(dāng)事人協(xié)商一致可以申請調(diào)解也可以單方直接向法院提起訴訟。在交警部門處理交通事故過程中，有時也會進行調(diào)解，如調(diào)解不成交警部門會出具《交通事故損害賠償調(diào)解終結(jié)書》，當(dāng)事人自受到該終結(jié)書之日起，一年訴訟時效開始算。二、交通肇事逃逸構(gòu)成交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個方面。主觀方面主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。客觀方面交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認(rèn)定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致１人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。逃逸后
交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。三、交通肇事逃逸性質(zhì)對于性質(zhì)的分析從：一“罪后表現(xiàn)說”，認(rèn)為交通肇事后又逃跑和受重傷的被害人后來又死亡，這二者之間是互相依存的，逃逸是交通肇事行為的繼續(xù)，死亡是重傷后在特殊情況下的必然結(jié)果，行為人對被害人可能進一步引起的后果可能有希望或放任之心，但這一心態(tài)沒有與進一步的行為相聯(lián)系，也就沒有獨立意義，或者說，逃逸的實質(zhì)是行為人在趨利避害的心理作用下，使肇事結(jié)果進一步加重的條件；二“獨立行為說”，認(rèn)為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應(yīng)實行數(shù)罪并罰或者按吸收犯處理；三“分別情況說”，認(rèn)為交通肇事犯罪的行為人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況分別對待，如果是在過失支配下進行的，就不是一個獨立的犯罪行為。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。
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