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如何判斷交通肇事后逃逸行為

楊一凡律師2023.04.1115人閱讀
導讀:

如何判斷交通肇事后逃逸行為

如何判斷“交通肇事后逃逸”行為?交通肇事后逃逸的認定是涉及罪重與罪輕的關鍵問題,然而,由于理論界和實務界對于逃逸情節的不同認識,造成司法實踐中對行為人交通肇事后逃逸的認定產生分歧。對此,筆者認為,可通過對行為的邏輯關聯性分析判斷交通肇事后的逃逸情節。

一是肇事行為是否構成交通肇事罪的基本犯。

刑法第133條規定了交通肇事罪三個檔次的法定刑,即違反交通運輸管理法規,因而發生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。從立法的結構來看,交通肇事后逃逸情節在量刑中發揮了作用,成為法定刑升格條件,且僅僅是單純的量刑意義上的加重情節,其本身并不能作為基本犯(交通肇事罪)的構成要件,即交通肇事后逃逸只是交通肇事罪的情節加重犯。具體來說,交通肇事后逃逸是前肇事行為與后逃逸行為的結合,其成立的前提是前肇事行為已符合交通肇事罪作為基本犯的全部構成要件。因此,認定交通肇事后逃逸的第一步就是判斷前肇事行為是否符合交通肇事罪的基本犯罪構成。對此,《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》(下稱《解釋》)第2條第1款和第2款第1項至第5項規定了交通肇事的先行行為構成基本犯的條件。需要注意的是,在《解釋》第2條第2款第6項將逃逸行為規定為交通肇事罪基本犯構成要件而成為定罪情節的場合,就不能再將逃逸行為作為量刑情節,否則就違反了禁止重復評價原則。

二是判斷肇事者在接受事故處理時或之前有沒有隱瞞肇事者身份的行為。

《解釋》第3條將交通肇事后逃逸解釋為“為逃避法律追究而逃跑”。逃跑是逃逸行為的客觀表現,其發生在一定時間和空間中,但因《解釋》并未明確逃跑的時空因素,由此引發爭議。盡管如此,由于逃跑時間與逃跑場所具有緊密聯系,敲定后者,就可以鎖定前者。司法實踐中,主流觀點認為交通肇事后逃逸中的逃跑僅指從事故現場逃跑,而不包括其他情形,其依據在于《解釋》第2條第2款第6項將作為定罪情節的逃逸表述為“為逃避法律追究逃離事故現場的”,從立法的統一性出發,兩種逃逸應當作相同解釋。顯然,這種觀點僅從形式上理解和把握逃逸行為,難以適應現實中復雜多樣的逃逸形態。對于逃跑行為,不能僅僅從形式意義上來把握,更應當從逃跑的本質予以界定。只有這樣,才能順利地解決逃跑的時空因素問題。逃跑的原意是躲避不利的環境或事物而離開,將其放置在交通肇事案件中,其實質就是隱瞞肇事者身份的行為。這種行為存在兩種形態:一種是積極形態,表現為逃離現場。這里的現場,不僅包括事故發生的現場,還包括等候事故處理的場所等與事故處理具有緊密聯系的場所;另一種是消極形態,表現為現場藏匿,將在場身份由肇事者變成旁觀者。該種形態形式多樣,具體表現為現場躲藏、滯留現場但謊稱不是肇事者或在現場但指使他人頂包或默認、同意他人頂包等多種方式。從以上兩種形態來看,逃跑的空間既包括事故現場,也包括非事故現場;既可以離開事故現場,也可以停留在事故現場。逃跑是從交通事故發生后,到交警對事故的首次處理(表現為對肇事者身份的詢問,有時也詢問肇事過程)為止的這段時間。肇事者接受交警首次處理,并如實講述自己身份的時間,即是肇事后逃逸認定的臨界點。超過這個臨界點后就不再存在肇事后逃逸的空間。

三是判斷行為人隱瞞肇事者身份的目的是否在于逃避搶救被害人或承擔肇事責任的義務。

此處評價行為人的主觀方面,難點在于判斷隱瞞肇事者身份的目的是否在于逃避法律追究。筆者認為,逃避法律追究的本質,就是在能夠履行義務的前提下拒絕履行義務。如果義務履行到位,也就不存在逃避法律追究問題。刑法作為后置法,與前置法是保障與被保障的關系,自身并不規定具體的權利義務。

所以,判斷逃逸所逃避的法律義務,還要結合道路交通安全法的要求加以確定:一是搶救被害人的義務;二是配合公安機關調查交通肇事并承擔相應責任的義務。與此相對應,逃避法律追究的主觀目的表現在兩個方面:一是逃避搶救被害人的目的,即不及時搶救被害人;二是逃避肇事責任承擔的目的,即意圖避免責任追究。行為人主觀上只要具有其中任何一個目的,都是逃避法律追究的體現。在司法實踐中,同時存在以上兩種目的是交通肇事后逃逸主觀方面的常見情況,但是,也存在著兩種特殊情況:逃避肇事責任承擔的單一目的和逃避搶救義務的單一目的。雖然交通肇事罪是過失犯罪,但是行為人對于上述兩項義務的逃避都是直接故意的。因此,對于行為人逃逸目的的認定,其前提是行為人對肇事行為具有明知。對于這種明知的判斷,不能僅僅考察行為人的供述與辯解,簡單地以喝過酒、雨夜視線差等為由否定其對事故的明知,而要充分挖掘能夠反映行為人主觀心態的事實細節,對事故發生的時間、地點、天氣、路況、現場痕跡及肇事后行為人的表現等方面進行綜合考察,以準確判斷行為人對事故是否明知。

四是判斷行為人隱瞞肇事者身份的行為與被害人的死亡是否存在因果關系。

刑法第133條在“交通肇事后逃逸”之外又規定“因逃逸致人死亡”的情形,兩者分別對應交通肇事罪的第二檔、第三檔法定刑。前者的逃逸行為升高了事故中受傷者的風險,后者的逃逸行為將前述風險已經轉化為具體的侵害結果。由于“交通肇事后逃逸”與“因逃逸致人死亡”在客觀上都存在著交通事故后隱瞞肇事者身份的行為,主觀上都存在著逃避法律追究的故意,而且兩者的先前肇事行為又存在交叉,所以需要進行第四步排他性判斷,即判斷被害人死亡與行為人隱瞞肇事者身份的行為有沒有因果關系,以實現與“因逃逸致人死亡”中的“逃逸”的區分。根據《解釋》第5條規定,“因逃逸致人死亡”,是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形。(本文來自【檢察日報·正義網】,僅代表作者觀點。如有侵權請聯系刪除)

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  • 交通肇事逃逸行為如何進行責任認定

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    吳夢云

    交通肇事逃逸行為如何進行責任認定

    內容:交通肇事逃逸行為如何進行責任認定1、出于逃避法律責任,但履行救助義務。如行為人交通肇事將人撞倒后,立即撥打120急救電話后逃離現場。120醫護人員及時將傷者送往醫院。僅出于逃避法律責任,現實中為搶救傷者,爭取了寶貴時間。有人認為這種情形中,行為人不構成交通肇事后逃逸,理由在于行為人的主動投案。法律之所以規定逃逸是加重情節,就是考慮對受害人生命的保護。逃逸造成的最嚴重后果就是,使傷者缺乏救助,導致傷勢嚴重以致死亡。但排除逃逸后自首的成立,對自首情節按照刑法減輕處罰也是應當的。那么交通肇事逃逸行為如何進行責任認定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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    陳明月

    從犯罪構成理論看交通肇事逃逸致人死亡行為

    內容:在本案中,先行為構成交通肇事罪,此后的不作為行為構成間接故意殺人罪,兩者之間具有牽連關系[注3]。但是行為人逃逸時,因為交通肇事行為已結束,所以不存在侵犯上述客體的問題,僅僅是侵犯被害人的人身權利了。綜上,我們看出來,逃逸致人死亡的構成要件方面已與交通肇事行為大相徑庭了,如此一個行為不應該構成交通肇事的加重情節,而應該另構成故意殺人罪。所以逃逸致人死亡與交通肇事行為不能構成牽連犯,而是兩個行為,兩個犯罪構成,應構成兩罪。那么從犯罪構成理論看交通肇事逃逸致人死亡行為。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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    任冰峰

    交通肇事逃逸行為的表現形式

    內容:交通肇事逃逸行為的表現形式交通肇事逃逸行為主要有兩種表現形式。雖然說可以“私了”的交通事故后果均不嚴重但是這兩種逃逸行為在“私了”事故中也時有發生。那么交通肇事逃逸行為的表現形式。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

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  • 交通肇事逃逸行為的客觀要件是什么

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    如何判斷是否屬于交通肇事后逃逸

    內容:如何判斷是否屬于交通肇事后逃逸事故后為逃避法律懲罰的算事后逃逸。要準確判斷一行為是否屬于交通肇事后逃逸就必須著重把握以下幾點。例如交通事故發生后肇事人沒有正當理由逃離現場的應該認定為逃逸。這些人逃離現場的主觀動機具備正當目的其主觀惡性相對交通肇事后逃逸的主觀惡性而言要小得多必須加于嚴格區分不宜認定為逃逸。道路交通安全法第一百零一條違反道路交通安全法律、法規的規定發生重大交通事故構成犯罪的依法追究刑事責任并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證且終生不得重新取得機動車駕駛證。那么如何判斷是否屬于交通肇事后逃逸。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。

    姚平律師
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    元甲交通律師律師

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    元甲交通律師

    如何判斷交通肇事后逃逸行為

    內容:如何判斷交通肇事后逃逸行為

    元甲交通律師律師
    2023.04.1115人收看
  • 于海明律師

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楊一凡律師

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