在審理交通事故案件過程中要注意哪些問題

導(dǎo)讀:
本條前段“由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”,是無過錯責(zé)任原則;第二項中“機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任”,是過錯責(zé)任原則;第二項中“機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”,是危險責(zé)任。第二個因素是受害人的過錯程度。那么在審理交通事故案件過程中要注意哪些問題。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識,希望能幫助大家。
本條前段“由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”,是無過錯責(zé)任原則;第二項中“機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任”,是過錯責(zé)任原則;第二項中“機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”,是危險責(zé)任。第二個因素是受害人的過錯程度。關(guān)于在審理交通事故案件過程中要注意哪些問題的法律問題,大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識,希望能幫助大家。
一、確立多元歸責(zé)原則的思路
仔細(xì)研讀《道交法》第七十六條,可以發(fā)現(xiàn)本條規(guī)定的機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的歸責(zé)原則不是單純的一元歸責(zé)原則,而是多元歸責(zé)原則。本條前段“由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償”,是無過錯責(zé)任原則;第二項中“機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任”,是過錯責(zé)任原則;第二項中“機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”,是危險責(zé)任。[1]這一立法例體現(xiàn)的多元歸責(zé)原則的好處在于:囿于以往一元歸責(zé)原則思路,不論是適用無過錯責(zé)任原則還是過錯責(zé)任原則來處理交通事故,都很難作出令人信服的解釋(將在下文進一步闡釋),而采多元歸責(zé)原則的思路則迎刃而解。
二、確定交通事故責(zé)任的方法
由《道交法》第七十六條第二項可以看出,這一立法例的最大突破體現(xiàn)在,對機動車致害行為人應(yīng)承擔(dān)的民事賠償責(zé)任,區(qū)別行為人有過錯和無過錯兩種情況,分別作出了規(guī)定。實際生活中,交通事故“侵權(quán)人都存在有過錯和無過錯兩種情況。既然如此,侵權(quán)人在有過錯的情況下侵害他人的權(quán)利,以及在無過錯的情況下致害他人,其侵權(quán)責(zé)任應(yīng)當(dāng)是不同的。”[2]修改后的《道交法》第七十六條,指明了審判實踐中確定責(zé)任的方法:行為人沒有過錯的,承擔(dān)法律規(guī)定的危險責(zé)任(10%以下);行為人有過錯的,應(yīng)承擔(dān)與其過錯相當(dāng)?shù)倪^錯責(zé)任。
三、適用過失相抵原則的范圍、條件
綜合理解“有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”,這里的行為人責(zé)任應(yīng)分兩部分:一部分是行為人沒有過錯情形下不超過百分之十的危險責(zé)任,這部分責(zé)任不在減輕的范圍;另一部分是行為人有過錯情形下適用過失相抵原則確定應(yīng)負(fù)的責(zé)任。需要明確的是不應(yīng)將這兩部分責(zé)任混淆,看作是減輕責(zé)任減到最低時就是不超過百分之十,這是兩種不同性質(zhì)的責(zé)任。過失相抵只能在過錯責(zé)任領(lǐng)域和無過錯責(zé)任領(lǐng)域中行為人有過錯的情況下適用,因為所謂過失相抵“實質(zhì)就是加害人與受害人的過失兩相較量,以定責(zé)任之有無及其范圍,而非兩者互相抵消”。如果行為人沒有過錯,就缺失了兩相較量的條件,使過失相抵無從談起。《民法通則》第131條“受害人對于損害的發(fā)生也有過錯的,可以減輕侵害人的民事責(zé)任。”顯然“也有”的含義就是受害人和侵害人都有過錯。因此,過失相抵只適用過錯責(zé)任領(lǐng)域和無過錯責(zé)任領(lǐng)域中行為人有過錯的情形,而不適用無過錯責(zé)任領(lǐng)域中行為人無過錯的情形,也即實質(zhì)意義上過失相抵原則不適用無過錯責(zé)任領(lǐng)域。由于無過錯責(zé)任領(lǐng)域侵權(quán)人都存在有過錯和無過錯兩種情況,所以籠統(tǒng)地講過失相抵原則適用范圍包括無過錯責(zé)任領(lǐng)域雖不為錯,但顯然容易被誤讀。
四、危險責(zé)任的考量
“機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任”。交通事故往往造成巨大的損失,10%責(zé)任的絕對數(shù)額也可能很大,因此這10%以下責(zé)任的衡量并非沒有必要。確定這部分責(zé)任要考慮兩方面因素:一是我國經(jīng)濟發(fā)展的一般水平和高危作業(yè)人的承受能力,“綜觀法制發(fā)達(dá)國家的立法,凡法律規(guī)定行為人無過錯要承擔(dān)責(zé)任的,都對其所承擔(dān)的民事賠償責(zé)任作了最高限制,法律做出此種限制的目的,在于防止無過錯責(zé)任人承擔(dān)過重的責(zé)任”。我國雖無這方面立法,但這種價值取向是符合社會公平正義的,即暗合了最高額限制的思路,應(yīng)作為考慮的因素。第二個因素是受害人的過錯程度。雖然這部分責(zé)任屬于無過錯責(zé)任,但受害人的過錯與事故的發(fā)生有直接的因果關(guān)系,受害人過錯的程度反映了事故可否避免的程度,考慮受害人過錯的程度符合為自己行為負(fù)責(zé)的價值觀。
五、關(guān)于免責(zé)事由
免責(zé)的事由:一是受害人故意且造成事故不可避免;二是機動車一方無過錯。不可抗力不能作為免除行為人民事責(zé)任的法定事由。
《道交法》第七十六條第二項第二款“交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。”中“碰撞”的表述表明,既要有非機動車駕駛?cè)恕⑿腥说墓室猓忠驗檫@種行為的急迫使事故必然發(fā)生。這是因為“從因果關(guān)系的角度來看,在受害人具有故意的情況下,表明損害和受害人的行為之間具有直接的、全部的因果關(guān)系”、“從過錯的角度來看,在受害人故意的情況下,意味著損害結(jié)果是受害人所追求的,所以損害完全是由于受害人的過錯行為造成的。”由此可以得出“受害人的故意”的過錯從根本上割斷了高危作業(yè)行為人的行為與損害結(jié)果的因果聯(lián)系,不存在承擔(dān)責(zé)任根據(jù)的結(jié)論。本文強調(diào)受害人行為的急迫性和機動車無過錯是因為,倘無這兩個條件,則事故仍可避免,如一個人想自殺事先躺在道路上,機動車駕駛?cè)宋凑J(rèn)真觀察路況而發(fā)生事故,這種有條件而未盡到高度注意義務(wù)的情況即不能免責(zé)。




