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陳明月律師
2022-07-11
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北京市元甲律師事務所
內容：網約車的“證”1、網約車平臺公司應取得網絡預約出租汽車經營許可證現在網約車平臺這么多諸如滴滴、神舟、曹操、首約等要想合法運營那么該平臺必須在該城市持有經營許可證這樣旗下的司機才能在該城市合法營運。那么網約車的“證”。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
周春花律師
擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：滴滴司機深夜被殺怎么判11月26日貴陽市一名滴滴網約車司機周師傅夜間在花果園接送一青年男子孫某前往白云區期間卻慘遭孫某殺害。令人意想不到的是11月30日當天周師傅的家人接到警方的電話稱周師傅已經遇害。接警后南明警方迅速趕到報警人家中將嫌疑人孫某帶回調查很快警方便得知孫某所殺害的人正是跑網約車的周師傅。作案后嫌疑人孫某因害怕受害人周師傅報警最終將其殺害。目前犯罪嫌疑人孫某已被刑事拘留案件正在進一步調查中。滴滴司機深夜被殺怎么判刑刑法第二百三十二條故意殺人罪故意殺人的處死刑、無期徒刑或者十年以上有期徒刑情節較輕的處三年以上十年以下有期徒刑。那么滴滴司機深夜被殺怎么判。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
于海明律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：網約車侵權所涉各方主體責任應如何承擔網約車交通事故中涉及的主體眾多有網約車平臺、網約車司機、勞務派遣公司、保險公司以及汽車租賃公司等那么當發生道路交通事故時責任應當如何劃分呢?根據我國現行道路交通安全法第條規定機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的由保險公司在機動車第者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。那么首先應當由保險公司在保險范圍內進行賠償問題在于剩余部分賠償責任應當如何劃分。控制力較強的情況下網約車平臺應當承擔替代責任如司機有故意或者重大過失的網約車平臺再進行追責。那么網約車侵權所涉各方主體責任應如何承擔。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李維律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：在本案中，李先生作為約車人，約定的是“專車”，發生事故后又經交警部門認定，專車司機負本次的事故的全部責任，“專車”由網約車平臺自主經營，網約車平臺是車輛保有人及承運人，若“專車”司機在運營過程中對乘客或第三人造成人身或財產傷害，網約車平臺作為用人單位承擔無過錯的替代性損害賠償責任,在“專車”模式下，“專車”由網約車平臺自主經營，網約車平臺是車輛保有人及承運人，若“專車”司機在運營過程中對乘客或第三人造成人身或財產傷害，網約車平臺作為用人單位承擔無過錯的替代性損害賠償責任。
劉曉紅律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京天用律師事務所
內容：臨盆孕婦被司機趕,網約車平臺有哪些社會責任最近有新聞報道在浙江溫州一名即將臨盆的孕婦稱坐網約車去醫院女司機開車不到10米讓她下車隨后孕婦自己開車去醫院產下寶寶。張女士通過平臺投訴了這位司機客服表示會賠償張女士10元優惠券有效期是30天。張女士提出讓司機道歉但被平臺客服拒絕對方稱司機只能由平臺處理出面道歉是不可能。目前雙方對于現在的處理結果還在進一步的協商中張女士還在等平臺的最終處理結果。相關法律的規定2019年網約車管理規定政策第十六條網約車平臺公司承擔承運人責任應當保證運營安全保障乘客合法權益。那么臨盆孕婦被司機趕,網約車平臺有哪些社會責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
王熙律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：在使用網約車之前,這幾個法律問題一定要注意1、因網絡支付導致乘客多被扣費，誰來承擔責任我國消費者權益保護法第十條規定：消費者享有公平交易的權利。由于運輸合同為諾成性合同，故雙方當事人協議一致即告成立。在車主無法向乘客主張車費的情況下，第三方平臺應作出相應的賠償。為了保障司機和乘客的利益，司機應當如實告訴保險公司車輛使用情況，購買符合自己實際情形的險種。需要說明的是，私家車從事營運與當前法律法規相違背，屬非法行為，乘客應當認識到私家車的安全性能無保障，乘坐這種車輛，增加了事故風險，乘客也有一定過錯。那么在使用網約車之前,這幾個法律問題一定要注意。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
元甲交通律師律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：一、網約車未合法前存在哪些隱患首先這些網約車的產品本身就存在安全隱患根據前段時間那些安全事故所產生的隱患來看產品本身的隱患就在于信息的不對稱我們作為乘客對于司機的信息都不了解只知道他的聯系方式但是司機卻對我們這些乘客的信息非常了解包括乘客以前的乘坐經歷還有其他司機關于這個乘客的評價這些都一清二楚所以對于那些女性乘客來說就存在一定的安全隱患要引起重視不要一個人乘車。那么網約車未合法前,存在哪些隱患。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
林艷英律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：只有2年駕駛經驗可以從事網約車服務嗎依據我國相關法律的規定只有2年駕駛經驗不可以從事網約車服務要成為網約車司機需要具有三年以上的駕齡并且交通肇事犯罪、無飲酒駕車記錄等。網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法第十四條從事網約車服務的駕駛員應當符合以下條件(一)取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷(二)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄無吸毒記錄無飲酒后駕駛記錄最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄(三)無暴力犯罪記錄(四)城市人民政府規定的其他條件。那么只有2年駕駛經驗可以從事網約車服務嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
郭銘芝律師
擅長：房產糾紛、建設工程
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北京市元甲律師事務所
內容：網約車未合法前存在哪些隱患首先這些網約車的產品本身就存在安全隱患根據前段時間那些安全事故所產生的隱患來看產品本身的隱患就在于信息的不對稱我們作為乘客對于司機的信息都不了解只知道他的聯系方式但是司機卻對我們這些乘客的信息非常了解包括乘客以前的乘坐經歷還有其他司機關于這個乘客的評價這些都清楚所以對于那些女性乘客來說就存在定的安全隱患要引起重視不要個人乘車。還有就是應急管理措施嚴重缺乏網約車本身是存在嚴重的應急管理問題的所以說大家在長途車上面還是不要去坐順風車的好不安全。那么網約車未合法前存在哪些隱患。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
龍珊律師擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：網約車司機跨年夜猝死,是屬于工傷嗎依據我國相關法律的規定該網約車司機是在停止接單過程中死亡的是屬于工傷的情形可以申請工傷認定獲得相應的賠償。那么網約車司機跨年夜猝死,是屬于工傷嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李孟陽律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法第三十九條網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。小、微型非營運載客汽車登記為預約出租客運的按照網約車報廢標準報廢。省、自治區、直轄市人民政府有關部門要結合本地實際情況制定網約車報廢標準的具體規定并報國務院商務、公安、交通運輸等部門備案。網約車的“三證”1、網約車平臺公司應取得網絡預約出租汽車經營許可證現在網約車平臺這么多諸如滴滴、神舟、曹操、首約等要想合法運營那么該平臺必須在該城市持有經營許可證這樣旗下的司機才能在該城市合法營運。那么網約車可以強制報廢嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
翁玉素律師擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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北京天用律師事務所
內容：網約車保險險與普通的車輛保險區別1、般我們私家車所購買的保險就是普通車險因為車的主要功能就是日常代步風險較小所以般普通車險的價格要更低些。如果司機是受平臺公司指派接單此時網約車平臺公司屬于承運人保險就是網約車平臺公司購買出事責任也有平臺公司承擔。所以為了使營運車輛的事故能更少發生保險公司就會減少對其的賠償。那么網約車保險險與普通的車輛保險區別。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
吳夢云律師
擅長：債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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北京市元甲律師事務所
內容：網約車中途甩客致客人受傷如何處罰依據我國相關法律的規定網約車司機有中途甩客行為的由縣級以上出租汽車行政主管部門和價格主管部門按照職責責令改正對每次違法行為處以50元以上200元以下罰款。對網約車駕駛員的行政處罰信息計入駕駛員和網約車平臺公司信用記錄。那么網約車中途甩客致客人受傷如何處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
孔孟廷律師擅長：物業費糾紛、供暖費用糾紛
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北京天用律師事務所
內容：網約車違章扣分申訴可免罰的情形有哪些1、在同地點同時間被拍攝兩次違停但是并車輛沒有移動可以申訴。人都有疏忽犯錯的時候交警也不例外此情況需要司機對違章日期前后幾天的行車路線記錄分詳盡可以向交警說明情況。遇此情況最好將現場拍照如果所在路段有監控可申請調取當日錄像進行查看。如遇參加考試考生、產婦生產等緊急情況時可拿考生準考證和出生證明等相關材料向交警證明當日情況的緊急通常情況下可以避免被扣分罰款。那么網約車違章扣分申訴可免罰的情形有哪些。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
崔玉君律師擅長：合同糾紛、債權債務、建設工程
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內容：網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法提到從事網約車的駕駛員需與網約車經營者簽訂勞動合同。去年的征集意見中涉及該問題的30觀點認為經營者與司機符合事實勞動關系特征簽訂勞動合同有利于保護司機合法權益。但70觀點認為網約車經營者與駕駛員之間可能只是經濟合作關系不屬于勞動關系。據悉由于網約車駕駛員不少為兼職如果與網約車經營者簽訂勞動合同大量兼職司機或將退出網約車市場。那么司機必須與平臺簽勞動合同?。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
許瑞林律師擅長：債權債務、合同糾紛、民間借貸
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史女士于2022年1月7號發生交通事故，事故為單方事故。司機因為避讓前方車輛猛打方向盤導致史女士右肩撞到車門處，后經醫院診斷傷者傷情為鎖骨骨折。因為司機沒有買車上人員座位險，三者險也報銷不了。導致雙方談判賠償款陷入僵局。史女士無奈之下委托了我們準備走訴訟。但是漫長的訴訟時間成本另史女士也很懊惱，我們最終選擇訴訟談和解同時進行。最終經過我們跟案律師的專業和耐心的司機談判，成功說服了司機并且令傷者拿到了滿意的賠償款。
元甲律師再出經典判決！ 同等責任賠償比例一定是50%嗎？ 不！經過爭取，司機及對方保險公司承擔70%賠償責任！
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此，某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者，答辯人僅為第三方交易平臺經營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發布等服務，具有對平臺內經營者資質進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境，故無證據證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
交通肇事撞死人是賠償還是坐牢？ 一起交通事故死亡案件的發生，如果肇事司機符合交通肇事罪的構成要件，公安機關就會立案偵查并且追求其刑事責任，同時，作為死者家屬可以向肇事司機主張死亡賠償金。因此，發生交通事故致人死亡，滿足一定條件的話，即便賠償了也要坐牢。值得一提的是，賠償雖然不決定但是影響刑事犯罪的量刑，換言之，不賠償一定坐牢，賠償了也會坐牢，但是能減少坐牢的時間。 因為法律有規定，刑事訴訟過程中當事人可以自行和解，當事人提出申請的，法院可以主持雙方當事人協商以達成和解。在和解協議中被告人要承認自己所犯罪行，對犯罪事實沒有異議，并真誠悔過的事實。同時還要通過向死者家屬賠禮道歉，以賠償損失等方式獲得死者家屬諒解，在賠償損失方面要寫明賠償數額與方式等。如果死者家屬愿意和解，那么便可以請求或者同意被告人依法從寬處罰。
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