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孔孟廷律師
2022-07-05
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北京市元甲律師事務所
內容：答：根據《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》以及《民法通則》第117條第2款、第3款的規定，損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應當賠償損失。因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。那么因交通事故停運的經濟損失是否應予以賠償？。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
林艷英律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故能不能索賠誤工費交通事故后可主張誤工費用，只要是事故受害人因為交通事故而造成的誤工費用。但受害者的交通工具停運損失應當按照證據能夠證明的數額來所求，必須有確定性，不得隨意擴大、多次更改。誤工費賠償標準誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。那么交通事故是否能索賠誤工費。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳明月律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：保險公司不予賠付車輛停第一百二十四條 無名合同運損失費。車輛停運期間的損失，是指車輛因交通事故遭受損害，如果被損車輛正用于第七十一條 債務的提前履行貨物運輸或者旅客運輸經營活動的，則在被損車輛修復期間，由于車第三百七十五條 寄存人的告示義務標的物在交付之前產生的孳息，歸出賣人所有，交付之后產生的孳息，歸買受人所有。輛的停運而造成的經濟損失。保險人一般不會賠償間接承攬人可以將其承攬的輔助工作交由第三人完成。那么停運損失保險公司是否承擔。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張蕓律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：為修復該車我支付了1萬元修車費停運一個月造成停運損失費5000元。經交通管理部門認定事故責任全部由對方負責。聽說國務院頒布的道路交通事故事處理辦法第36條損害賠償的項目中沒有停運損失費。請問被損車輛停運損失費應否由交通肇事者賠償?另外對于你的客戶的損失也應該由肇事司機承擔。那么被損車輛停運損失費是否應該由交通肇事者賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張蕓律師
擅長：債權債務、建設工程、民間借貸
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北京市元甲律師事務所
內容：注(1999年1月29日最高人民法院審判委員會第1042次會議通過自1999年2月13日起施行。)全文吉林省高級人民法院你院吉高法〔1998〕143號關于交通事故損害賠償中的財產損失是否包括間接損失問題的請示收悉。經研究答復如下中華人民共和國民法通則第一百一十七條第二款、第三款規定“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的應當恢復原狀或者折價賠償。”因此在交通事故損害賠償案件中如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的交通事故責任者應當予以賠償。那么交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李楠楠律師
擅長：合同糾紛、債權債務、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》吉林省高級人民法院：你院吉高法〔一九九八〕一百四十三號《關于交通事故損害賠償中的財產損失是否包括間接損失問題的請示》收悉。經研究，答復如下：《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。那么交通事故中財產損失是否包括被損車輛停運損失。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
段建國律師
擅長：建設工程、債權債務、合同糾紛、交通事故
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北京天用律師事務所
內容：因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。后最高人民法院于2012年公布了《關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，該解釋第十五條也明確了依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持。因此，本案中由于是王某違章行駛，應當負事故的全部責任。李某由于修車期間的停運損失，可以向王某要求賠償。那么因交通事故導致的車輛停運損失是否可以請求賠償？。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
楊一凡律師
擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：被告鄧某和保險公司認為原告主張的停運損失過高時間過長應只計算維修期間的停運損失。分歧對于事故發生后在交警大隊扣押期間的停運損失是否應予支持存在不同意見第一種意見認為對于交警隊扣押期間的停運損失應不予支持。如果受害方沒有過錯但因其對于事故的調查有配合的義務而且其配合的結果是為了更有利于其損害賠償的主張所以該扣押期間的停運損失也應由其自己承擔。對于受害方車輛在交警隊扣押期間的停運損失法院應否支持應首先考慮車輛在交警隊扣押的期間是否合理。認定車輛扣押期間是否合理首選的證據是交警部門出具的處理交通事故的扣車天數證明。那么車輛合法扣押期間是否可計算停運損失。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
楊一凡律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。那么交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張旭律師擅長：婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：因交通事故停運的經濟損失是否應予以賠償根據最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復以及民法通則第117條第2款、第3款的規定損壞國家的、集體的財產或者他人財產的應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的侵害人應當賠償損失。因此在交通事故損害賠償案件中如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的交通事故責任者應當予以賠償。那么因交通事故停運的經濟損失是否應予以賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
郭銘芝律師
擅長：債權債務、建設工程、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：”值得注意的是，賠償停運損失的前提是“正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動”；“修復期間”是指從損壞之日起至修復交付使用之日止。除此之外的“停運損失”就不屬賠償范圍。最高人民法院的批復依據的是民法通則：“損壞國家、集體的財產或者其他財產的，應當恢復原狀或者折價賠償”、“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人應當賠償損失。”這是界定《道路交通事故處理辦法》規定財產直接損失的法律依據。這是確定交通事故財產損失必須遵守的原則。那么車輛停運損失是否屬于交通事故財產損失。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
趙金保律師
擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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北京市元甲律師事務所
內容：車輛停運損失是否賠償 1998年吉林省高級人民法院關于交通事故損害賠償中財產損失是否包括間接損失的問題請示了最高人民法院，最高人民法院對此問題做了批復，明確指出，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。損失數額的確定。損失數額應由交通營運部門或由物價鑒定部門出具證明。賠償被損車輛正常修復其間的停運損失。非營運車輛因交通事故造成停運的，在車輛修復期間，因不能使用該車而造成損失的，也應該主張其權利，要求賠償。那么車輛停運損失是否賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張旭律師擅長：房產糾紛、建設工程
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北京市元甲律師事務所
內容：《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。那么交通事故中的財產損失是否應包括被損車輛停運損失？。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
周春花律師擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：小劉是個體出租車司機，從公司承包了出租車跑出租。前不久，小劉在正常行駛途中與一輛大貨車相撞，小劉的車輛損失嚴重。交警部門認定該起事故是大貨車司機張某違法駕駛所致，張某對事故負全部責任，小劉無責任。事后，車輛在維修廠修了兩天，車輛停運所造成的損失近2000元。現在車已修好，雙方就停運損失賠償問題未達成協議。那么營運車輛維修期間的停運損失是否賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
于海明律師擅長：交通事故
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內容：那么因交通事故導致的車輛停運損失是否可以請求賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
劉曉紅律師擅長：債權債務、合同糾紛、建設工程
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“君子有九思”出自《論語•季氏》，是孔子提出的君子修身準則，強調人在言行舉止、待人接物時應保持的九種自覺思考。 1. 視思明 釋義：觀察時要思考是否看得清楚、透徹。 - 避免片面認知，需多角度觀察事物本質。 - 例如：工作中不輕信表象，需核實數據、調研真相。 2. 聽思聰 釋義：傾聽時要思考是否聽得明白、全面。 - 傾聽時需專注，不斷章取義。 - 例如：領導布置任務時，應確認關鍵細節，避免誤解。 3. 色思溫 釋義：神態要思考是否溫和從容。 - 管理情緒，保持親和力。 - 例如：與人沖突時，克制怒色，以理服人。 4. 貌思恭 釋義：舉止要思考是否謙恭有禮。 - 尊重他人，避免傲慢。 - 例如：對待服務人員或下屬，保持基本禮節。 5. 言思忠 釋義：說話要思考是否誠實守信。 - 言行一致，不輕諾寡信。 - 例如：商業合作中，不夸大承諾，做到“一諾千金”。 6. 事思敬 釋義：做事要思考是否敬業認真。 - 對工作負責，追求專業精神。 - 例如：即使小事也需精益求精，避免敷衍。 7. 疑思問 釋義：有疑問時要思考是否主動求教。 - 破除“恥于問”的心態，及時澄清困惑。 - 例如：學習新技能時，積極提問以提升效率。 8. 忿思難 釋義：憤怒時要思考可能引發的后果。 - 冷靜處理矛盾，避免沖動決策。 - 例如：與家人爭執時，先深呼吸，換位思考。 9. 見得思義 釋義：面對利益時要思考是否合乎道義。 - 不取不義之財，堅守底線。 - 例如：職場中拒絕賄賂，維護職業操守。 這“九思”涵蓋個人修養的核心維度，要時刻警示自己： - 人際關系（色溫、貌恭、言忠）； - 職業發展（事敬、疑問）； - 情緒管理（忿難）； - 道德抉擇（見得思義）。 需：“吾日三省吾身”，每日自省其中一二條，逐步內化為習慣。
股權轉讓過程中的常見法律風險有哪些？ 案例：出資不實的股權轉讓糾紛 基本案情 甲公司股東A認繳出資500萬元，實繳100萬元后將40%股權以300萬元轉讓給B。后公司負債無法清償，債權人起訴要求A、B在未出資范圍內（400萬元）承擔連帶責任。B抗辯稱受讓時不知A未實繳，拒絕承擔責任。 爭議焦點 1. 股權轉讓時未如實告知出資瑕疵，受讓方是否需承擔責任？ 2. 原股東A與受讓方B的責任如何劃分？ 法院觀點（依據《公司法》司法解釋三第18條） 1. 出資瑕疵的股權轉讓有效，但受讓方B明知或應知出資瑕疵的，需與原股東承擔連帶責任； 2. 本案中，B未核實出資證明書（顯示實繳100萬元），存在重大過失，被推定為“應知”瑕疵，需在400萬元未出資范圍內與A連帶清償。 裁判結果 A、B連帶向債權人支付400萬元。 案例啟示 股權受讓方必須盡到盡職調查義務（如驗資報告、公司章程、銀行流水等）； 協議中需明確約定：若存在出資瑕疵，出讓方應承擔全部責任并賠償損失； 未實繳的股權轉讓價格應顯著低于實繳股權，否則可能被推定“明知瑕疵”。
發生交通事故受傷，哪些項目必須賠？發生交通事故，無論傷情是否嚴重，是否能評上傷殘，下面6項都是必賠的，收藏好，避免需要的時候找不到。第一，醫療費，第二，因傷導致的誤工費，第三，因傷需要人照顧導致的護理費，第四，按醫囑加強營養所產生的營養費，第5，需要復查時產生的后續治療費。當然，后續治療費如果實際發生了，就直接按照醫療費合并。第6呢，因事故導致的財產損失。如果您還有什么其他不明白的，可以后臺留言咨詢。
交通事故如何賠償處理流程 一、定責:第一時間報警，由交警出具事故認定書。 二、定殘/評損:有人員受傷申請傷殘鑒定;車輛損失申請車損評估。 三、計算賠償:醫療費、傷殘賠償金、誤工費、營養費、護理費、住院期間伙食補助、被撫養人生活費、交通費、精神撫慰金、鑒定費。 四、協商不成，提起訴訟。
車輛被撞，法院支持折舊費嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定，吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導致嚴重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由，要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為： 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為： 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定，本案中，張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據，二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定，車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復，最高人民法院認為： (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔; (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度，原則上不予支持，僅在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握，以實現真正意義上的公平公正。
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