誰負責快遞包裝不當造成貨物損壞


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北京天用律師事務所
內容:在當今社會,使用合同的地方很多,在我們的日常生活和工作中,合同與我們同在,對我們來說,這是保護我們合法權益的重要手段和措施,那么在買賣合同交付前誰承擔貨物損壞的風險呢?具體情形如下:1、《合同法》第143條規定,因買受人的原因致使標的物不能按照約定的期限交付的,買受人應當自違反約定之日起承擔標的物毀損、滅失的風險。買受人拒絕接受標的物或者解除合同的,標的物毀損、滅失的風險由出賣人承擔。那么在買賣合同交付前誰承擔貨物損壞的風險。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭
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內容:債務人死亡擔保人是否要負責償還債務根據《擔保法》第二十三條規定,“保證期間,債權人許可債務人轉讓債務的,應當取得保證人書面同意,保證人對未經其同意轉讓的債務,不再承擔保證責任。”《擔保法》是為保障債權人權益的。但這種措詞的差異,也可以看出《擔保法》的保護點是約束債務人履行債務,而不是著眼于債權人是否得到清償。由此可以認為,債務人沒有履行債務的情形不應包括死亡這一事件。根據《擔保法》第二條規定,“在借貸、買賣、貨物運輸、加工承攬等經濟活動中,債權人需要以擔保方式保障其債權實現的,可以依照本法規定設定擔保。那么債務人死亡擔保人是否要負責償還債務。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:汽車車身險有哪些責任可以免除保險車輛的下列損失和費用,保險人不負責賠償:自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞。即指沒有外界火源,保險車輛也未發生碰撞,傾覆的情況下,由于保險車輛本車漏油或電器、線路、供油系統、載運的貨物等自身發生問題引起的火災。指保車輛因發生保險事故遭受損失后,沒有及時進行必要的修理,或修理后車輛未達到正常使用標準而繼續使用,造成保險車輛損失擴大的部分。指保險車輛在淹及排氣筒的水中啟動或被水淹后操作不當致使發動機損壞。指兩輪摩托車或輕便摩托車停放期間由于翻倒造成的車輛損失。那么汽車車身險有哪些責任可以免除。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:樓頂漏水誰負責《中華人民共和國民法通則》第八十三條之規定:不動產的相鄰各方應當按照有利生產、方便生活、團結互助、公平合理的精神,正確處理截水、排水、通氣、通風、采光等方面的相鄰關系。給相鄰方造成妨礙或者損失的,應當停止侵害,排除妨礙,賠償損失。臥室客廳樓板沒有防水要求的,開發商確實沒有責任樓上裝修導致漏水損壞業主家財產的,應該由樓上賠償類似的裝修導致相鄰影響確實很難完全避免樓頂漏水責任誰負。如果是新竣工房屋里的衛生間,那么建筑單位(開發商)負責保修,聯系物業或開發商解決。那么小區頂樓漏水物業是否負責。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:戰爭險的負責期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險。不像運輸險那樣都負責倉至倉的責任。例如,海運戰爭險的負責期限,從貨物裝上海輪時開始,到卸離海輪時終止;或從該海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天為限;空運戰爭險從貨物裝上飛機時開始到卸離飛機時為止。各種戰爭險的保險期限所以有這樣的規定,是避免危險過于集中,保險公司難于承擔。如果戰爭險負責倉至倉,那么在某一地方發生戰爭,保險公司在該地的在途保險貨物可能積累到一個很大的數額,保險公司承擔的風險就大了。那么海上貨物運輸戰爭險的負責期限。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:債權債務、建設工程、合同糾紛
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內容:出租車誤工費賠償的依據是最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》:&ldquo,出租車誤工費保險公司不需要進行賠償,因為合同內的保險條款約定營運車輛的誤工費或者是其他的間接損失,保險公司都不會給予賠償,也就是說保險公司沒有賠償的義務的,畢竟營運車輛的誤工費應當由肇事者進行承擔責任而不是保險公司,在交通事故損害賠償案件中,如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動,要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的,交通事故責任者應當予以賠償,出租車誤工費保險公司是不需要賠的,因為出租車是營運車輛,營運車輛的誤工費屬于間接損失,并且保險公司的條約內也沒有說明有義務賠償,所以這一誤工費需要肇事人本人來負責,停運損失費就是營運車輛在發生事故后到正式上崗間停運期時間的費用,需要注意的是,停運時間是從被撞那一天起計算,直到可以恢復營運為止,其間的定損、拆解、等待配件的時間均需要計算在停運時間內,一般以天數作為計量單位,按照車輛每天值得注意的是,很多地區,如北京的營運車輛單位(出租車公司),會為司機發放工資和燃油補貼,所以真正的停運費用應在車輛營運費的基礎上減去各類補貼及薪資,《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持:(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用。
擅長:婚姻家庭、房產糾紛
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內容:法院經過審理認為,蘇女士的確沒有辦理相關的投保手續,判決保險公司拒賠有理。如果貨物出險,蘇女士可為該批出險貨物補簽保單作為索賠依據。經過一年多的交涉未果后,蘇女士一紙訴狀將保險公司告上了羅湖區人民法院,要求保險公司支付該筆貨物的保險賠償及其利息等費用共計7萬余元。蘇女士認為,根據雙方的合同,她的這批貨物應該算是上了保險,所以保險公司應該進行足額理賠。保險公司的行為已經嚴重違反了保險合同的約定,損害了原告的合法權益。那么未按合同上保險 運輸貨物損壞被拒賠。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:債權債務、建設工程、民間借貸
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內容:交通事故貨物損失如何賠償有保險的按照保險賠償無保險的由責任方賠償。交通事故給他人造成的財產損失具體應分為對局部損失可以修復的和物品因局部損失而導致的貶值損失因道路交通事故損壞的車輛、物品、設施等可以修復的應當修復不能修復的折價賠償對已無法修復的車輛、物品應賠償其實際價值與殘存價值之間的差額部分。牲畜因傷失去使用價值或者死亡的折價賠償。車輛貶值損失是指在道路交通事故中因車輛的損害導致車輛價值的降低。那么交通事故貨物損失如何賠償。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:交通事故
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內容:2、貨物欠款單能夠體現欠款金額,欠貨單有對方負責人簽字或者單位蓋章確認的可以作為證據證明欠貨款的事實,這樣的貨款...貨物欠款單能夠體現欠款金額,欠貨單有對方負責人簽字或者單位蓋章確認的可以作為證據證明欠貨款的事實,在大多數情況下,一張貨物欠款單可能不足以直接認定買賣合同糾紛,因為法院通常需要更多的證據來確定是否存在合同關系和欠款,只有貨物欠款單,沒有證據證明欠款單中的貨款是如何產生的,1、認定買賣合同糾紛是否僅憑一張貨物欠款單取決于具體的法律體系、司法實踐和相關證據。
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內容:賣方應注意留存的證據【結算憑證:如對賬單】買賣雙方都應在結算周期內進行對賬或結算,固定雙方債權債務,結算周期由交易雙方根據具體情況確定,【催款記錄】在經過對賬之后,買方仍無法及時付款的,賣方可要求買方出具欠條,載明結欠貨款的實際金額、欠款發生的時間段、付款的期限、逾期利息或者違約金等事項,由買方簽字確認并留存買方的身份證復印件,一份完整的對賬單或結算憑證應清楚的記載以下內容:日期,總金額及構成明細,買方負責人簽名及公司蓋章,各批次貨物的發貨、收貨時間,發貨數量,當期結欠貨款金額等。
擅長:婚姻家庭
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內容:汽車第三者責任險應遵循一次性賠償結案的原則,保險人對第三者責任險保險事故賠償結案后,對被保險人追加受害人的任何賠償費用不再負責。第三者責任險的保險責任為連續責任。保險車輛發生第三者責任保險事故,保險人賠償后,無論每次事故是否達到保險責任限額,在保險期限內,第三者責任險的保險責任仍然有效,直至保險期滿。那么車載貨物掉落責任險免賠范圍。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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內容:昨日,律師提醒,租賃人在與房東簽訂租賃合同時,最好對房屋的使用和維修進行約定。據王先生介紹,幾個月前搬進租賃房,房東提供了簡單的家具、冰箱、熱水器等設備,并簽訂了為期一年的租賃房屋合同。但房東卻認為該問題發生在租賃期間,應由王先生自己掏錢。“最好是在租賃合同中提早明確,以免發生分歧。如未及時修繕造成人身傷害或者財產損失的,出租人應當承擔賠償責任。同時,承租人應當按照房屋租賃合同的約定使用房屋。因承租人的原因造成房屋損壞的,承租人應當負責修復。那么租房損壞誰負責?簽租賃合同時約定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:房產糾紛、建設工程
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內容:出租人未履行維修義務的,承租人可以自行維修,維修費用由出租人負擔。因承租人的過錯致使租賃物需要維修的,出租人不承擔前款規定的維修義務。另外,危險房屋、房屋主體結構損壞應當由市、區、縣房地產行政主管部門設立的房屋安全鑒定機構進行安全鑒定。
擅長:交通事故
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內容:(二)走私貨物、物品偷逃應繳稅額巨大或者有其他嚴重情節的,處三年以上十年以下有期徒刑,并處偷逃應繳稅額一倍以上五倍以下罰金。單位犯前款罪的,對單位判處罰金,并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員,處三年以下有期徒刑或者拘役;情節嚴重的,處三年以上十年以下有期徒刑;情節特別嚴重的,處十年以上有期徒刑。那么走私普通貨物、物品罪的量刑標準。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
擅長:婚姻家庭
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內容:陸運、空運貨物運輸合同糾紛,管轄法院為運輸始發地、目的地或者被告住所地的基層人民法院,3、貨物運輸合同的管轄法院是被告住所地、運輸始發地、運輸目的地所在的人民法院,根據《中華人民共和國民事訴訟法》第二十八條和第三十六條的規定,因鐵路、公路、水上、航空運輸和聯合運輸合同糾紛提起的訴訟,由運輸始發地、目的地或者被告住所地人民法院管轄,多式聯運合同糾紛(不含海運的),管轄法院為管轄法院為運輸始發地、目的地或者被告住所地的基層人民法院。
擅長:債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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??股東出資都有哪些方式可供選擇? 貨幣出資簡單直接,把錢投進公司一目了然。非貨幣出資,像實物、知識產權、土地使用權等也可行,但這些得經專業評估作價,確保價值真實,既不能高估也不能低估。比如以專利技術出資,就需專業評估確定價值。 按公司章程按時足額出資,是股東的重要義務。若股東沒按時足額繳納,不僅要向公司補齊,還得向已按時足額出資的股東承擔違約責任。更重要的是,公司債權人有權要求沒履行或沒全面履行出資義務的股東,在未出資本息范圍內,對公司債務無法清償的部分承擔補充賠償責任。 可見,股東出資絕非小事。一旦違規,對內要向其他股東負責,對外可能要為公司債務“買單”。如果您也涉及其中,不妨在操作之前與我們溝通交流~
“天下難事必作于易,天下大事必作于細”(出自《道德經》)體現了老子“由易入難、由細至大”的哲學思想,對企業管理具有深刻的啟發意義。 1. 戰略層面:分解目標,化難為易 啟示:宏大目標需拆解為可執行的小步驟。 應用:將長期戰略分解為階段性目標(如年度/季度計劃),降低執行難度。 采用“敏捷管理”或“OKR工具”,通過關鍵結果(KR)的細化推動總體目標(O)實現。 案例:豐田的“精益生產”通過持續小改進(Kaizen)實現效率質變。 2. 執行層面:注重細節,夯實基礎 啟示:細節決定成敗,系統性工程依賴每個環節的精準落實。 應用: 建立標準化流程(SOP),確保基礎動作規范(如麥當勞操作手冊)。 通過“PDCA循環”(計劃-執行-檢查-改進)持續優化細節。 案例:華為“狼性文化”中強調“點滴積累”,連會議紀要的格式都嚴格規范。 3. 創新層面:從小處切入,漸進式突破 啟示:顛覆性創新往往始于微小的改進。 應用: 鼓勵員工提出“微創新”(如生產線工具改良)。 采用“MVP(最小可行產品)”模式快速試錯(如微信初期僅聚焦通訊功能)。 案例:亞馬遜從在線書店擴展到全球巨頭,每一步都基于用戶需求的細微洞察。 4. 團隊管理:培養“積微成著”的思維 啟示:員工能力提升和企業文化塑造需從小事積累。 應用: 通過“1%進步法則”(每日改進1%)培養團隊習慣。 用“小事賦能”:讓員工從負責具體任務中獲得成就感。 案例:星巴克通過“伙伴文化”(如尊重每位員工的意見)提升凝聚力。 5. 風險控制:防微杜漸,規避系統性風險 啟示:小問題可能引發大危機,需早期干預。 應用: 建立“風險預警機制”(如財務現金流周報、客戶投訴24小時響應)。 推行“5Why分析法”追溯問題根源(如豐田生產線故障排查)。 6. 領導力:以身作則,從小事傳遞價值觀 啟示:領導者通過細節行為影響組織文化。 應用: 高管參與基層工作(如阿里“百年湖畔”新員工培訓)。 通過“象征性行動”傳遞價值觀(如任正非自己排隊打車體現平等文化)。 老子的智慧提醒企業:偉大源于對簡單的堅持,卓越來自對細節的執著。在VUCA(多變、不確定、復雜、模糊)時代,這一思想更能幫助企業穩扎穩打,構建長期競爭力。
【成功案例】工程款拖欠10年、項目負責人離職,還能要回錢嗎?要賬路漫漫、時間不等人,陸先生已將近70歲的年紀,折騰了將近快10年了,依然沒有解決這個要賬難題!2023年3月,陸先生委托了北京天用律所來幫助自己要回工程款。天用律所接案后立即成立專案組,幫助陸先生收集有力證據,因為工程距今時間久遠,需要迅速啟動立案程序。 庭審中,被告建筑工程公司對陸先生的實際施工人身份不予認可,認為工程是自己的項目部員工完成的。對此,天用律師提交了部分工程款的轉賬記錄和會議紀要,證明陸先生是實際施工人身份;并提交了竣工結算文件等多份資料,法院讓建筑工程公司核對賬目,但其也沒對出來,因此對方啞口無言。 最終法官按照天用律師的訴訟請求,全額支持了我方當事人主張的工程款本金及6年的利息合計225萬余元!三月中旬接案,六月底一審勝訴!歷時僅3個月,將十年之久的工程款成功收回!
車輛被撞,法院支持折舊費嗎? 2023年3月,吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車,造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定,吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟,以其車輛受損導致嚴重貶值,且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由,要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為: 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍,對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為: 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條:“因道路交通事故造成下列財產損失,當事人請求侵權人賠償的,人民法院應予支持: (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復,為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛,因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用,所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定,本案中,張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍,且該車輛使用多年,張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據,二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定,車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復,最高人民法院認為: (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性,但仍存有較多爭議,比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價,從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國,賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔,不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范,鑒定機構在逐利目的驅動下,對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學,導致可能出現案件實質上的不公正,加重侵權人的負擔; (4)客觀上講,貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在,規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院,不利于減少糾紛。 因此,在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度,原則上不予支持,僅在少數特殊、極端情形下,可以考慮予以適當賠償,但必須慎重考量,嚴格把握,以實現真正意義上的公平公正。