因火車晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)，未向乘客解釋原因，乘坐火車的西安律師毛家興日前將西安鐵路局和西安火車站起訴到法院，并索賠9．1元。從而引發(fā)了陜西省首例因火車晚點(diǎn)狀告鐵路部門的公益訴訟。但火車晚點(diǎn)，耽誤了他在原定時(shí)間內(nèi)的工作，造成了經(jīng)濟(jì)損失，因此將西安鐵路局、西安火車站告到法院，請(qǐng)求判令被告賠禮道歉，并支付違約金4元，賠償誤工費(fèi)5．1 元。2005年12月27日，西安鐵路運(yùn)輸法院民事法庭開庭審理此案。對(duì)于毛家興的說法，西安鐵路局代理人稱，列車晚點(diǎn)是事實(shí)，但工作人員已作出解釋。關(guān)于索賠9．1元，毛家興稱，第一，原被告雙方的客運(yùn)合同關(guān)系合法有效。關(guān)于火車晚點(diǎn)西安律師索賠9.1元的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了合同糾紛律師相關(guān)的法律知識(shí)，希望能幫助大家。

火車晚點(diǎn)乘客可以索賠嗎？

因火車晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)，未向乘客解釋原因，乘坐火車的西安律師毛家興日前將西安鐵路局和西安火車站起訴到法院，并索賠9．1元。從而引發(fā)了陜西省首例因火車晚點(diǎn)狀告鐵路部門的公益訴訟。

背景新聞

火車晚點(diǎn)被起訴

據(jù)《華商報(bào)》2005年12月28日消息，2005年10月19日，西安律師毛家興在西安火車站購買了一張西安開往鎮(zhèn)安的4774次列車車票，開車時(shí)間為“2005年10月21日16時(shí)48分”。乘車當(dāng)日，他提前40多分鐘趕到火車站，可發(fā)車時(shí)間到了也沒能進(jìn)站。詢問候車室工作人員時(shí)，對(duì)方說晚點(diǎn)了，但沒說明原因。過了1小時(shí)32分鐘后，他才上了車。

毛家興說，上車后，他向多名工作人員詢問晚點(diǎn)原因，不但遭到無理拒絕，還被惡語中傷。最終，列車長同意在火車票背面蓋章，注明晚點(diǎn)時(shí)間。但火車晚點(diǎn)，耽誤了他在原定時(shí)間內(nèi)的工作，造成了經(jīng)濟(jì)損失，因此將西安鐵路局、西安火車站告到法院，請(qǐng)求判令被告賠禮道歉，并支付違約金4元，賠償誤工費(fèi)5．1 元。

2005年12月27日，西安鐵路運(yùn)輸法院民事法庭開庭審理此案。

對(duì)于毛家興的說法，西安鐵路局代理人稱，列車晚點(diǎn)是事實(shí)，但工作人員已作出解釋。西安火車站代理人認(rèn)為，列車乘務(wù)人員始終禮貌待客，“不可能”出現(xiàn)惡語中傷的情況。兩被告請(qǐng)求法院駁回原告起訴。

關(guān)于索賠9．1元，毛家興稱，第一，原被告雙方的客運(yùn)合同關(guān)系合法有效。第二，晚點(diǎn)后，被告工作人員并沒有向原告解釋原因，也沒有具體告知晚點(diǎn)時(shí)間，致使乘客只能在站臺(tái)前無聊地等待，白白浪費(fèi)時(shí)間。如果告知具體晚點(diǎn)時(shí)間，乘客可以選擇退票或更換車次。第三，火車因自身原因晚點(diǎn)造成的損失要乘客承擔(dān)不公平。第四，《鐵路法》第十條規(guī)定：鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證乘客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩龅搅熊囌c(diǎn)到達(dá)。因此，被告構(gòu)成違約。第五，通常情況下，乘客退票時(shí)，鐵路部門要收取20％的違約金。根據(jù)有關(guān)法律原則，按照比率計(jì)算，當(dāng)日20元錢的火車票，被告應(yīng)當(dāng)向原告支付4元違約金。同時(shí)，原告將自己從事的律師職業(yè)視為服務(wù)行業(yè)，據(jù)陜西省相關(guān)法規(guī)規(guī)定，該行業(yè)每年平均收入9987元，那么晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)造成的損失為5．1元。

西安鐵路局答辯稱，他們敬佩原告起訴的勇氣，但列車晚點(diǎn)是普遍現(xiàn)象，目前還無法徹底解決，大家都在為“正點(diǎn)”努力。我國人口眾多，鐵路營運(yùn)線少，全國7萬多公里鐵路，每人平均只有5厘米的鐵路線。“套跑車”是解決營運(yùn)需求的有效方法之一。機(jī)械故障是司乘人員無法預(yù)料的，排除故障的時(shí)間也無法準(zhǔn)確預(yù)計(jì)。

火車票屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同，原告購買了火車票，即表示默許該合同隱含的權(quán)利義務(wù)。該合同適用的《鐵路法》并沒有規(guī)定列車晚點(diǎn)要給予賠償。因此，原告索賠沒有法律依據(jù)。如果因列車晚點(diǎn)要給每一位乘客賠償，那么鐵路部門將無法承受這筆巨大的開支。

另外，鐵道部剛剛頒布的“乘客列車晚點(diǎn)處置辦法”規(guī)定，依據(jù)調(diào)度計(jì)劃，晚點(diǎn)30分鐘要向乘客道歉解釋。此次晚點(diǎn)后，被告已經(jīng)完全履行了自己的義務(wù)，不存在違約行為，請(qǐng)求法庭駁回原告的起訴。最終，被告表示，目前他們已在服務(wù)質(zhì)量上做出很大努力，盡量做到使乘客滿意。

據(jù)悉，法庭將擇日對(duì)本案做出判決。

據(jù)整理

討論一

火車晚點(diǎn)乘客索賠可有法律依據(jù)？

何向東（特邀主持人）：近年，全國各地因?yàn)榛疖囃睃c(diǎn)索賠的官司不少。我們?cè)撊绾螐姆山嵌瓤创疖囃睃c(diǎn)索賠這一問題？

景雪（河南世紀(jì)通律師事務(wù)所律師）：

從法律上說，火車晚點(diǎn)糾紛屬于客運(yùn)合同糾紛，承運(yùn)人和乘客之間存在的是客運(yùn)合同關(guān)系。

對(duì)于火車晚點(diǎn)，首先，從《民法通則》上可以找到依據(jù)，該法規(guī)定：“合同的當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同的約定，全部履行或者采取補(bǔ)救措施，并有權(quán)要求賠償損失。”其次，《合同法》規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將乘客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。”最后，如果把乘客看作消費(fèi)者，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定，“經(jīng)營者以預(yù)收款方式提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供。未按照約定提供的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求履行約定或者退回預(yù)付款；并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)預(yù)付款的利息、消費(fèi)者必須支付的合理費(fèi)用”。

由此可見，當(dāng)火車發(fā)生晚點(diǎn)，乘客應(yīng)當(dāng)有知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。對(duì)于承運(yùn)人來說，在火車晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)有三方面的義務(wù)：一是告知義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向乘客及時(shí)告知有關(guān)火車不能正點(diǎn)運(yùn)行的重要信息，并做好解釋工作。二是補(bǔ)救義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照車票載明的時(shí)間和車次運(yùn)送乘客。火車晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)乘客的要求安排改乘其他車次或者退票。三是賠償義務(wù)。對(duì)乘客因延誤造成的損失予以賠償。

所以，雖然《鐵路法》沒有直接規(guī)定火車晚點(diǎn)要給予賠償，但乘客要求就火車晚點(diǎn)問題進(jìn)行賠償，還是有法律依據(jù)的。

討論二

火車晚點(diǎn)乘客索賠難在何處？

何向東：為何以前出現(xiàn)的火車晚點(diǎn)索賠官司中，基本上都是乘客敗訴的結(jié)果呢？

景雪：這有幾方面原因：第一是一些法官對(duì)法律適用的理解原因。如有的法官會(huì)認(rèn)為，最高法院《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》和鐵道部《鐵路運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》僅對(duì)乘客人身傷亡及其自帶行李損失的賠償作了規(guī)定，而有關(guān)火車晚點(diǎn)損失的賠償尚無規(guī)定，因此，在審理這類案件時(shí)，法官就以司法解釋和部門規(guī)章中沒有規(guī)定為由，無視其他法律，而否定了乘客的索賠權(quán)。

第二，人們對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的誤解。火車晚點(diǎn)包括兩層意思：一是遲延發(fā)車，二是遲延到達(dá)。對(duì)于前者，無論是《鐵路法》還是《合同法》都明確規(guī)定，乘客可以退票或改乘其他班次。關(guān)鍵是遲延到達(dá)這種情況，根據(jù)《合同法》的規(guī)定，鐵路部門比較合適的違約責(zé)任是賠償損失。遲延到達(dá)與遲延發(fā)車的違約責(zé)任在責(zé)任形式上有所不同，乘客不能請(qǐng)求適用退票、改乘其他班次等救濟(jì)手段，但可以考慮賠償損失。但需要明確的是：（一）承擔(dān)責(zé)任的前提條件是造成了損失。（二）這種損失應(yīng)當(dāng)是一種物質(zhì)損失或者是經(jīng)濟(jì)損失，像時(shí)間損失及精神損失等不包括在內(nèi)。（三）這種賠償是一種限額賠償，不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失。

對(duì)于乘客來說，還可能有因晚點(diǎn)導(dǎo)致錯(cuò)過了重大商機(jī)等獲取經(jīng)濟(jì)利益的機(jī)會(huì)所造成的損失。我國《合同法》以“可預(yù)見性”的標(biāo)準(zhǔn)限制了賠償范圍的任意擴(kuò)大，“可預(yù)見性”應(yīng)依一般社會(huì)常識(shí)為預(yù)見標(biāo)準(zhǔn)，鐵路部門自然無法預(yù)見眾多乘客貽誤了怎樣的商機(jī)，因此，火車晚點(diǎn)貽誤了商機(jī)而造成的損失一般不予賠償。

具體到毛家興的案件來說，其訴訟請(qǐng)求中有4元是“違約金”。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，合同未約定違約金或?qū)`約金約定不明的，不需支付違約金。因此，他的訴訟請(qǐng)求很難得到支持。

討論三

火車晚點(diǎn)如何向乘客賠償？

何向東：火車晚點(diǎn)，乘客要求鐵路部門承擔(dān)“賠償損失”的責(zé)任，雖然有法律依據(jù)，但很難得到實(shí)際賠償，這對(duì)乘客來說，是不公平的。對(duì)此問題如何解決？

景雪：雖然毛家興要求支付違約金的請(qǐng)求很難實(shí)現(xiàn)，但是，他的訴訟請(qǐng)求倒可以給解決火車晚點(diǎn)賠償問題提供思路。即從法律上明確鐵路部門承擔(dān)火車晚點(diǎn)違約責(zé)任的方式應(yīng)為通過減免票款來支付違約金。

所以，因火車晚點(diǎn)對(duì)乘客賠償于法于情于理都是應(yīng)當(dāng)?shù)模骖櫣剑瑢?duì)火車晚點(diǎn)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的違約責(zé)任似乎以支付違約金更為合適，也有利于操作。像毛家興訴訟中提出的違約金，是按鐵路部門退票費(fèi)的收取比例得出的，如果退票費(fèi)算違約金，這是乘客違約支付違約金。而讓鐵路部門為火車晚點(diǎn)支付違約金，也體現(xiàn)了權(quán)利義務(wù)對(duì)等。