市政道路工程質量檢驗評定標準是怎樣

導讀:
市政道路工程的質量評定,分為“合格”與“優良”兩個等級。市政道路工程的工序、部位、單位工程應按以下要求劃分:合格:符合下列要求者,應評為“合格”。在特殊情況下如最大偏差超過允許偏差1.5倍,但不影響下道工序施工、工程結構和使用功能,仍可評為合格。采用分期單獨核算的同一市政道路工程,應是若干個單位工程。檢驗評定必須經外觀項目檢查合格后,才能進行允許偏差項目的檢驗。進行抽樣檢驗時,應使抽樣取點能反映工程的實際情況。那么市政道路工程質量檢驗評定標準是怎樣。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
市政道路工程的質量評定,分為“合格”與“優良”兩個等級。市政道路工程的工序、部位、單位工程應按以下要求劃分:合格:符合下列要求者,應評為“合格”。在特殊情況下如最大偏差超過允許偏差1.5倍,但不影響下道工序施工、工程結構和使用功能,仍可評為合格。采用分期單獨核算的同一市政道路工程,應是若干個單位工程。檢驗評定必須經外觀項目檢查合格后,才能進行允許偏差項目的檢驗。進行抽樣檢驗時,應使抽樣取點能反映工程的實際情況。關于市政道路工程質量檢驗評定標準是怎樣的法律問題,大律網小編為大家整理了建筑工程律師相關的法律知識,希望能幫助大家。
市政道路工程的質量評定,分為“合格”與“優良”兩個等級。
市政道路工程的工序、部位、單位工程應按以下要求劃分:
合格:符合下列要求者,應評為“合格”。
(1)、主要檢查項目(在項目欄列有△者)的合格率應達到100%;
(2)、非主要檢查項目的合格率均應達到70%,且不符合本標準要求的點,具最大偏差應在允許偏差的1.5倍之內。在特殊情況下如最大偏差超過允許偏差1.5倍,但不影響下道工序施工、工程結構和使用功能,仍可評為合格。
優良:符合下列要求者應評為“優良”。
(1)、符合合格標準的條件。
(2)、全部檢查項目合格率的平均值,應達到85%。
合格:所有工序合格,則該部位應評為“合格”。
優良:在評定為合格的基礎上,全部工序檢查項目合格率的平均值達到85%,則該部位應評為“優良”(在評定部位時,模板工序不參加評定)。
市政道路工程中的獨立核算項目,應是一個單位工程。采用分期單獨核算的同一市政道路工程,應是若干個單位工程。
檢驗評定必須經外觀項目檢查合格后,才能進行允許偏差項目的檢驗。進行抽樣檢驗時,應使抽樣取點能反映工程的實際情況(凡檢驗范圍為長度者,應按規定間距抽樣選取較大偏差點;其它則可在規定范圍內選取較大偏差點)。市政道路工程質量的檢驗及評定應按工序、部位及單位工程三級進行,當該工程不劃分部位時,可按工序、單位工程兩級進行。其評定標準的主要依據為合格率。
按工程承包范圍即承包內容劃分的承包方式,有建設全過程承包、階段承包、專項承包和“建造—經營—轉讓”承包4種。
1、建設全過程承包,可以積累建設經驗和充分利用已有的經驗,節約投資,縮短建設周期并保證建設的質量,提高經濟效益。
2、階段承包的內容是建設過程中某一階段或某些階段的工作。
3、專項承包的內容是某一建設階段中的某一專門項目。
4、“建造—經營—轉讓”,這種方式會增加風險,所以要求承包商有高超的融資能力和技術經濟管理水平,包括風險防范能力。
1、交通事故損害賠償的責任主體是依法應當承擔民事責任的人。其可能是交通事故責任者(交通事故責任者是違反道路交通法規,對交通事故的發生負有責任,依法應當接受行政處罰的人,包括車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員)也可能是車輛所有人、其他對車輛有支配權的人以及取得運行利益的人。
2、確定交通事故損害賠償責任主體有兩個標準:
(1)一是運行支配權,即誰對車輛的運行具有支配和控制的權利。既包括具體的、現實的支配,也包括潛在的、抽象的支配。
(2)二是運行利益的歸屬,即誰從車輛運行中獲得利益。這種利益可以是因機動車運行而取得的直接利益,也包括間接利益。




