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2022年公路工程質量標準是怎樣的
林艷英律師2021.12.14685人閱讀
導讀：
對于在設計和合同文件中提高了技術要求的二級公路，其工程質量檢驗評定按設計和合同文件的要求進行，但不應高于高速公路、一級公路的檢驗評定標準。那么2022年公路工程質量標準是怎樣的。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
對于在設計和合同文件中提高了技術要求的二級公路，其工程質量檢驗評定按設計和合同文件的要求進行，但不應高于高速公路、一級公路的檢驗評定標準。關于2022年公路工程質量標準是怎樣的的法律問題，大律網小編為大家整理了建筑工程律師相關的法律知識，希望能幫助大家。
一、公路工程質量評定標準
1、路面工程的實測項目規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設定。對于在設計和合同文件中提高了技術要求的二級公路，其工程質量檢驗評定按設計和合同文件的要求進行，但不應高于高速公路、一級公路的檢驗評定標準。
2、路面工程實測項目規定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的檢查頻率(按m2或m3或工作班設定的檢查頻率除外)，多車道公路的路面各結構層均須按其車道數與雙車道之比，相應增加檢查數量。
3、各類基層和底基層壓實度代表值(平均值的下置信界限)不得小于規定代表值，單點不得小于規定極值。小于規定代表值2個百分點的測點，應按其占總檢查點數的百分率計算合格率。
4、墊層的質量要求同相同材料的其他公路的底基層;聯結層的質量要求同相應的基層或面層;中級路面的質量要求同相同材料的其他公路的基層。
5、路面表層平整度規定值是指交工驗收時應達到的平整度要求，其檢查測定以自動或半自動的平整度儀為主，全線每車道連續測定按每100m輸出結果計算合格率。采用3m直尺測定路面各結構層平整度時，以最大間隙作為指標，按尺數計算合格率。
6、路面表層滲水系數宜在路面成型后立即測定。
7、路面各結構層厚度按代表值和單點合格值設定允許偏差。當代表值偏差超過規定值時，該分項工程評為不合格;當代表值偏差滿足要求時，按單個檢查值的偏差不超過單點合格值的測點數計算合格率。
8、材料要求和配比控制列入各節基本要求，可通過檢查施工單位、工程監理單位的資料進行評定。
9、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，兩種結構均需進行檢查評定。其中，水泥混凝土路面結構不檢查抗滑構造，平整度可按相應等級公路的標準;瀝青面層不檢查彎沉。
10、路面基層完工后應及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。
二、公路工程質量事故報告
工程質量事故發生后，事故現場有關人員應當立即向工程建設單位負責人報告;工程建設單位負責人接到報告后，應于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府住房和城鄉建設主管部門及有關部門報告;同時應按照應急預案采取相應措施。情況緊急時，事故現場有關人員可直接向事故發生地縣級以上人民政府住房和城鄉建設主管部門報告。
事故報告應包括下列內容：
1、事故發生的時間、地點、工程項目名稱、工程各參建單位名稱；
2、事故發生的簡要經過、傷亡人數和初步估計的直接經濟損失；
3、事故原因的初步判斷；
4、事故發生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位、聯系人及聯系方式；
6、其他應當報告的情況。
三、公路工程質量事故調查組職責
1、查明事故發生的原因、過程、事故的嚴重程度和經濟損失情況。
2、查明事故的性質、責任單位和主要責任人。
3、組織技術鑒定。
4、明確事故主要責任單位和次要責任單位，承擔經濟損失的劃分原則。
5、提出技術處理意見及防止類似事故再次發生應采取的措施。
6、提出對事故責任單位和責任人的處理建議。
7、寫出事故調查報告。
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