一些大中城市的法院都在交通事故處理管理部門設(shè)置交通法庭，專門審理交通事故損害賠償糾紛案件。因而社會(huì)對交通事故人身損害賠償糾紛的法律服務(wù)需求逐年增長，法律服務(wù)專業(yè)人員大有可為。那么交通事故人身損害賠償?shù)姆蓪?shí)務(wù)。關(guān)于交通事故人身損害賠償?shù)姆蓪?shí)務(wù)的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí)，希望能幫助大家。

【本文導(dǎo)航】

一、道路交通事故高發(fā)，形勢嚴(yán)峻，社會(huì)對法律服務(wù)的需求增多

二、道路交通事故人身損害賠償糾紛的處理方式：協(xié)商、調(diào)解、訴訟。

三、交通事故人身損害賠償訴訟

四、事故賠償與工傷賠償、商業(yè)保險(xiǎn)理賠的關(guān)系

【正文閱讀】

一、道路交通事故高發(fā)，形勢嚴(yán)峻，社會(huì)對法律服務(wù)的需求增多

1、國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投入增速，但路、車、人的矛盾仍然突出，交通事故高發(fā)，人員生命及財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。截至2005年底，全國公路總里程達(dá)到193萬公里，其中建成高速公路4萬公里;全國公路營運(yùn)汽車達(dá)733.22萬輛，加上非營運(yùn)車輛，社會(huì)車輛的保有量應(yīng)該在2000萬輛以上;全年公路客運(yùn)量170億人，旅客周轉(zhuǎn)量9292.億人公里，加上民工潮、學(xué)生潮、黃金周等，交通擁堵狀況仍未有明顯改善。加上環(huán)境氣候、社會(huì)安全意識(shí)等因素，形成歷史上交通事故高發(fā)的時(shí)期，每年因交通事故死亡的人數(shù)達(dá)數(shù)十萬人，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，因交通事故引起的人身損害賠償糾紛也漸呈增長之勢。

2、解決事故的途徑由調(diào)解趨向于訴訟。1991年施行的《道路交通事故處理辦法(已失效)》對損害賠償調(diào)解設(shè)定為必經(jīng)程序，損害賠償必須先由交警調(diào)解，調(diào)解不成或不履行調(diào)解協(xié)議的方可向人民法院起訴;而且交警在處理事故時(shí)可以扣車或要求賠償責(zé)任人(主要是車方)交納保證金，對協(xié)議的履行基本上有保障，因而大部份賠償糾紛基本在交通管理部門解決。而2004年5月1日施行的“道交法”及“實(shí)施條例”以及公安部《交通事故處理程序規(guī)定》，均規(guī)定交通管理部門的調(diào)解不是必經(jīng)程序，根據(jù)當(dāng)事人的意思自治可以選擇調(diào)解，也可以直接向法院起訴;交警也無法律依據(jù)因治療、賠償?shù)葐栴}扣車或責(zé)令責(zé)任人提供保證金，因此，交警受理調(diào)解的糾紛減少及調(diào)解的成功率降低，相當(dāng)一部分糾紛進(jìn)入訴訟渠道。一些大中城市的法院都在交通事故處理管理部門設(shè)置交通法庭，專門審理交通事故損害賠償糾紛案件。

3、訴訟主體法律關(guān)系復(fù)雜;賠償項(xiàng)目多、數(shù)額高、標(biāo)準(zhǔn)不一;訴訟程序復(fù)雜;非法律服務(wù)專業(yè)人士難以勝任。因而社會(huì)對交通事故人身損害賠償糾紛的法律服務(wù)需求逐年增長，法律服務(wù)專業(yè)人員大有可為。

4、意義重大：以人為本，保護(hù)弱者;暢通渠道，化解矛盾;和諧社會(huì)，穩(wěn)定一方。[page]

二、道路交通事故人身損害賠償糾紛的處理方式：協(xié)商、調(diào)解、訴訟。

(一)、簡單事故協(xié)商處理：

對輕微交通事故，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)填寫交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容的協(xié)議書或者文字記錄，共同簽名后立即撤離現(xiàn)場，協(xié)商賠償數(shù)額和賠償方式。

當(dāng)事人均已辦理機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，可以根據(jù)記錄交通事故情況的協(xié)議書向保險(xiǎn)公司索賠。

當(dāng)事人也可以自行協(xié)商處理損害賠償事宜。

(二)、造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)重大損失的經(jīng)交警立案處理后進(jìn)入調(diào)解程序：

調(diào)解需經(jīng)雙方當(dāng)事人一致申請并對事故認(rèn)定書及車輛檢驗(yàn)、傷殘鑒定無異議的情況下方可由交通管理部門受理進(jìn)入調(diào)解程序，不符合上述條件者交管部門不受理調(diào)解，由當(dāng)事人自行協(xié)商或訴訟解決。

1、申請時(shí)間：可以在收到交通事故認(rèn)定書之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面調(diào)解申請，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)予調(diào)解。

2、調(diào)解期限：公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解交通事故損害賠償?shù)钠谙逓槭?。造成人員死亡的，從規(guī)定的辦理喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起開始;造成人員受傷的，從治療終結(jié)之日起開始;因傷致殘的，從定殘之日起開始;造成財(cái)產(chǎn)損失的，從確定損失之日起開始。

3、調(diào)解參加人

調(diào)解參加人包括：交通事故當(dāng)事人及其代理人;交通事故車輛所有人或者管理人;公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)為有必要參加的其他人員。

4、調(diào)解結(jié)果：

(1)、經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作調(diào)解書，各方當(dāng)事人簽名，分別送交各方當(dāng)事人。經(jīng)調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書送交各方當(dāng)事人，調(diào)解終結(jié)書應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人可以向法院起訴。

(2)、調(diào)解書的效力：

當(dāng)事人經(jīng)交警調(diào)解或自行協(xié)商達(dá)成協(xié)議，是各方當(dāng)事人為處理道路交通事故損害賠償問題簽訂的民事合同。調(diào)解書生效后，賠償義務(wù)人不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。人民法院經(jīng)審查該協(xié)議不具有無效、可撤銷情形的，可依法認(rèn)定有效，并據(jù)此作出判決。

(三)、訴訟程序：可分為刑事附帶民事訴訟、民事訴訟;民事訴訟亦可分為合同違約之訴及過錯(cuò)侵權(quán)之訴。

1、刑事附帶民事訴訟：交通事故造成人員重傷以上或財(cái)產(chǎn)重大損失肇事方觸犯刑法構(gòu)成交通肇事罪應(yīng)追究刑事責(zé)任的，賠償權(quán)利人可提起刑事附帶民事訴訟，通過刑事附帶民事訴訟判決賠償義務(wù)人承擔(dān)民事責(zé)任。

2、民事訴訟：事故造成人身傷亡財(cái)產(chǎn)損失但不構(gòu)成交通肇事罪、以及經(jīng)協(xié)商、調(diào)解、或不履行調(diào)解協(xié)議的、或未經(jīng)調(diào)解程序自行起訴的進(jìn)入民事訴訟程序處理。

3、刑附民或合同違約之訴與過錯(cuò)侵權(quán)之訴在賠償項(xiàng)目上的差異：刑附民訴訟不支持受害方提起的精神損害賠償;如乘客或旅客以運(yùn)輸合同違約起訴車主時(shí)，則賠償請求限于因人身損害而造成的財(cái)產(chǎn)損失，也不能請求精神損害賠償。過錯(cuò)侵權(quán)之訴則支持受害方對侵權(quán)人提起的精神損害賠償。[page]

三、交通事故人身損害賠償訴訟

(一)、訴訟主體(雙方當(dāng)事人)

1、原告方：受害人、被撫養(yǎng)人、監(jiān)護(hù)人

受害人死亡的，其配偶、子女、父母可以作為原告起訴;沒有上述人員的，其兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女也可以作為原告起訴;死者身份不明的，當(dāng)?shù)氐拿裾块T或救助站可以代位起訴。

2、被告方：侵權(quán)人(包括共同侵權(quán)人)、賠償義務(wù)人(雇主、車輛所有人、管理人、遺產(chǎn)繼承人、保險(xiǎn)公司)。其中賠償責(zé)任主體情況復(fù)雜，應(yīng)特別加以注意：

(1)、駕駛?cè)藛T在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故的，;應(yīng)以駕駛?cè)藛T所在單位為被告;駕駛?cè)藛T駕駛單位車輛在非執(zhí)行職務(wù)期間發(fā)生交通事故的，應(yīng)以駕駛?cè)藛T及其所屬單位為共同被告;

(2)、受人委派駕駛車輛發(fā)生交通事故的，如車輛所有人就是委派人的以車輛所有人為被告，委派人不是車輛所有人的，以車輛所有人和委派人為共同被告;

(3)、承包車輛，承包人自己駕駛發(fā)生交通事故或者承包人雇傭的人駕駛發(fā)生交通事故，應(yīng)以發(fā)包人和承包人為被告;

(4)、租賃車輛，承租人自己駕駛發(fā)生交通事故，或承租人雇傭的人駕駛發(fā)生交通事故，應(yīng)以承租人為被告;

(5)、借用車輛發(fā)生道路交通事故的，借用人自己駕駛發(fā)生交通事故，或借用人雇傭的人駕駛發(fā)生交通事故，應(yīng)以借用人為被告;出租或出借的車輛發(fā)生交通事故，如果出租人或出借人有過錯(cuò)，應(yīng)將出租人與承租人、出借人與借用人列為共同被告，承擔(dān)連帶責(zé)任。

(6)、連環(huán)購車未辦過戶手續(xù)的車輛發(fā)生交通事故應(yīng)由車輛實(shí)際所有人為被告。但以下幾種情況應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任：買賣報(bào)廢車輛的;買賣年檢不合格車輛或未經(jīng)年檢車輛的;其他應(yīng)由名義車主承擔(dān)連帶責(zé)任的情形的。

(7)、事故車輛屬于個(gè)人合伙應(yīng)當(dāng)把車輛所有人列為被告時(shí)，如個(gè)人合伙起有字號(hào)，應(yīng)當(dāng)將依法核準(zhǔn)登記的字號(hào)列為被告;個(gè)人合伙未起字號(hào)的，應(yīng)當(dāng)將全體合伙人列為被告;

(8)、掛靠車輛發(fā)生事故的，應(yīng)將掛靠人和被掛靠人列為共同被告。(最高人民法院關(guān)于實(shí)際車主肇事后其掛靠單位應(yīng)否承擔(dān)民事責(zé)任的問題于2001年11月8日以(2001)民一他字第23號(hào)給湖北省高院的復(fù)函中明確為被掛靠單位從掛靠車輛的運(yùn)營中取得了利益的，應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。

(9)、車輛被送交修理、委托保管及扣除押、出質(zhì)、留置期間，承修人、保管人、或者扣押人、質(zhì)權(quán)人、留置權(quán)人擅自駕駛車輛造成他人損害的，承修人、保管人、或者扣押人、質(zhì)權(quán)人、留置權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任，機(jī)動(dòng)車所有人不承擔(dān)責(zé)任。

(10)、未經(jīng)機(jī)動(dòng)車所有人或保管人同意擅自駕駛的，如果所有人或保管人存在過錯(cuò)的，所有人或保管人與擅自駕駛?cè)顺袚?dān)連帶賠償責(zé)任。不存在過錯(cuò)的，不承擔(dān)責(zé)任，由擅自駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任。

(11)、被盜搶車輛在被盜搶期間發(fā)生的交通事故，車輛所有人或?qū)嶋H支配人不承擔(dān)賠償責(zé)任，但必須提供被盜搶的相關(guān)證明。

(12)、負(fù)在賠償責(zé)任的一方死亡的，其繼承人應(yīng)作為被告參加訴訟，在所繼承的遺產(chǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

(13)、保險(xiǎn)公司：承保了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)條例規(guī)定的第三者責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司應(yīng)列為被告，但保險(xiǎn)公司已在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)墊付了事故搶救費(fèi)用或事故發(fā)生后已向受害第三者直接賠償了的除外。

(二)、受訴法院：

按普通管轄由事故發(fā)生地(侵權(quán)行為地)或被告人住所地法院管轄;按級(jí)別管轄則訴訟標(biāo)的超過一定數(shù)額及影響重大的一審案件由中級(jí)法院或省高院受理(本地區(qū)標(biāo)的在50萬元以上的由中院受理)。

(三)、人身損害賠償?shù)捻?xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)：

按民法通則及關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋，賠償項(xiàng)目有醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、交通費(fèi)、鑒定費(fèi)、傷殘賠償金或死亡賠償金、康復(fù)或后續(xù)治療費(fèi)、殘疾輔助器具費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、精神撫慰金、以及其它合理的費(fèi)用。賠償標(biāo)準(zhǔn)按城鎮(zhèn)居民及農(nóng)村人口的不同類別，按受訴法院所在地省級(jí)人民政府公布的上一年度城鄉(xiāng)人均收入、生活費(fèi)支出等分別適用不同的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償金額。[page]

(四)、事故責(zé)任認(rèn)定及賠償責(zé)任分配

1、事故責(zé)任：當(dāng)事人有違反道交法的行為即應(yīng)承擔(dān)事故責(zé)任。事故責(zé)任分為：全部、主要、同等、次要等四個(gè)檔次，劃分依據(jù)是當(dāng)事人在事故中是否有違章行為或違章行為與事故的因果關(guān)系。目前國家對違章行為承擔(dān)何種責(zé)任無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各地在具體執(zhí)行中標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，自由裁量權(quán)過寬，有些責(zé)任認(rèn)定有失公正。但北京市出臺(tái)了《北京市交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)(試行)》，將各種違章行為都細(xì)化到具體的標(biāo)準(zhǔn)之中，當(dāng)事人的違章行為按具體標(biāo)準(zhǔn)對號(hào)入座，有無責(zé)任及主次責(zé)任一目了然，公平規(guī)范，杜絕了暗箱操作。

2、賠償責(zé)任：應(yīng)遵循民法中的因果關(guān)系，按過錯(cuò)程度或公平責(zé)任來劃分事故賠償責(zé)任，再適用道交法第七十六條來確定賠償義務(wù)人及各自應(yīng)承擔(dān)的賠償金額。

(1)、機(jī)動(dòng)車之間按過錯(cuò)大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，即確定事故損害賠償總額后先由交強(qiáng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)賠付(如未投保交強(qiáng)險(xiǎn)則車主應(yīng)按交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額先行賠償)，超過交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償部分應(yīng)按雙方當(dāng)事人過錯(cuò)程度確定賠償比例。一方全部責(zé)任的賠償100%;主要責(zé)任與次要責(zé)任在51%~49%之間承擔(dān)，同等責(zé)任各承擔(dān)50%損失。(比例過于寬泛，不便于操作，爭訟的空間幅度大，不便于提高效率及調(diào)處糾紛。針對這一問題，江蘇省高院等制定了審理道路交通事故賠償糾紛的指導(dǎo)意見，明確規(guī)定主次責(zé)任按70%、30%承擔(dān)。)

(2)、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。(武漢市法院審理交通事故損害賠償案件的指導(dǎo)性意見：行人負(fù)全部責(zé)任的，減輕機(jī)動(dòng)車方80~90%;負(fù)主要責(zé)任的，減輕60~70%;負(fù)同等責(zé)任的，減輕30~40%;負(fù)次要責(zé)任的，減輕20~30%。此規(guī)定體現(xiàn)了優(yōu)者危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)原則，即使機(jī)動(dòng)車對事故的發(fā)生無過錯(cuò)的，也要給予適當(dāng)賠償，但不能因此而過分加重機(jī)動(dòng)車的賠償責(zé)任。)交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

3、交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任限額及賠償標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。

2006年7月1日以后由中保協(xié)條款(2006)第1號(hào)規(guī)定全國統(tǒng)一的交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任限額為：死亡傷殘賠償限額為50000元，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為8000元，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2000元，合計(jì)最高不超過60000元。承擔(dān)無責(zé)賠付責(zé)任時(shí)，按各項(xiàng)賠償限額各承擔(dān)20%，即最高不超過12000元。

(五)、訴訟舉證、質(zhì)證應(yīng)注意的問題：

1、交通事故認(rèn)定書的證據(jù)效力：交管部門作出的事故認(rèn)定書，一般應(yīng)作為人民法院審理案件的依據(jù)。人民法院有充分證據(jù)證明交通主管部門作出的交通事故認(rèn)定書與事實(shí)不符的，可以根據(jù)查明的事實(shí)對交通事故的責(zé)任比例進(jìn)行劃分。

2、訴前當(dāng)事人可委托交管部門或律師事務(wù)所委托鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行人體傷殘鑒定;訴中則需向法庭提出申請，由人民法院統(tǒng)一對外委托辦理鑒定事宜。未盡法定程序組織鑒定的鑒定結(jié)論如對方當(dāng)事人有異議時(shí)則應(yīng)重新鑒定。

3、醫(yī)療費(fèi)的合理性、事故與傷病治療之間的因果關(guān)系、用藥、器具是否合理等、有無未經(jīng)醫(yī)院同意擅自轉(zhuǎn)院或自行購藥等，此項(xiàng)一般由被告人承擔(dān)舉證責(zé)任，必要時(shí)須提起司法鑒定。

4、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)證明、出具證明單位是否適格、有無工資單等相關(guān)證明相佐、是否證明減少了收入。原交通事故處理辦法對誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等設(shè)置了限額，即高于社會(huì)平均工資三倍的按三倍計(jì)算?，F(xiàn)人身損害賠償司法解釋無此限定，實(shí)務(wù)中出現(xiàn)了誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)畸高的現(xiàn)象，加重了賠償義務(wù)人的負(fù)擔(dān)，系立法疏漏。

5、證明殘疾輔助器具的合理性、是否需配用器具、是否普通型器具，有無超標(biāo)準(zhǔn)配置的情況。

6、被撫養(yǎng)人的勞動(dòng)能力、是否具有直接的贍養(yǎng)或撫養(yǎng)關(guān)系。

7、在城鎮(zhèn)居住一年以上的農(nóng)民工應(yīng)當(dāng)按城鎮(zhèn)居民標(biāo)準(zhǔn)賠償，但應(yīng)提供必要的證據(jù)。

對現(xiàn)役軍人、香港、澳門、臺(tái)灣同胞和華僑、外國人、無國籍人的人身損害賠償數(shù)額，按城鎮(zhèn)居民的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償。

8、選擇受訴法院，在侵權(quán)行為地、被告人住所地中選擇其中城鎮(zhèn)居民收入高、精神損害賠償標(biāo)準(zhǔn)高的作為起訴法院，如果本人居住地收入高于受訴法院所在地的則可要求按本人居住地收入標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算賠償金額。

四、事故賠償與工傷賠償、商業(yè)保險(xiǎn)理賠的關(guān)系

1、交通事故與工傷重合的問題：按人身損害賠償司法解釋，因用人單位以外的第三人侵權(quán)造成勞動(dòng)者人身損害，賠償權(quán)利人請求第三人承擔(dān)民事賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。勞動(dòng)者在獲得交通事故賠償后，又以工傷要求用工單位承擔(dān)工傷責(zé)任時(shí)，單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任。

2、商業(yè)保險(xiǎn)依據(jù)保險(xiǎn)合同被保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)利益。(湖北太圣律師事務(wù)所律師秦多雄)