交通事故人身損害賠償案的特點(diǎn)

導(dǎo)讀:
審理過程中,利害關(guān)系人向人民法院申請(qǐng)?jiān)V前財(cái)產(chǎn)保全的增多,訴訟當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作的交通事故認(rèn)定書提出異議的增多。《交通事故處理程序規(guī)定》第42條規(guī)定,公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留的事故車輛在檢驗(yàn)、鑒定完成后五日內(nèi)通知當(dāng)事人領(lǐng)取事故車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證。改變了過去公安機(jī)關(guān)交通管理部門長時(shí)間扣留事故車輛的狀況,也促使利害關(guān)系人及時(shí)向人民法院申請(qǐng)對(duì)事故車輛采取訴前財(cái)產(chǎn)保全,以使其合法權(quán)益不致受到難以彌補(bǔ)的損害。那么交通事故人身損害賠償案的特點(diǎn)。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識(shí),希望能幫助大家。
審理過程中,利害關(guān)系人向人民法院申請(qǐng)?jiān)V前財(cái)產(chǎn)保全的增多,訴訟當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作的交通事故認(rèn)定書提出異議的增多。《交通事故處理程序規(guī)定》第42條規(guī)定,公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留的事故車輛在檢驗(yàn)、鑒定完成后五日內(nèi)通知當(dāng)事人領(lǐng)取事故車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證。改變了過去公安機(jī)關(guān)交通管理部門長時(shí)間扣留事故車輛的狀況,也促使利害關(guān)系人及時(shí)向人民法院申請(qǐng)對(duì)事故車輛采取訴前財(cái)產(chǎn)保全,以使其合法權(quán)益不致受到難以彌補(bǔ)的損害。關(guān)于交通事故人身損害賠償案的特點(diǎn)的法律問題,大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí),希望能幫助大家。
一、原告索賠數(shù)額高,原告勝訴率高,獲賠數(shù)額相對(duì)較少。
訴訟標(biāo)的在5—10萬元的16件,10-20萬元的5件,20萬元以上有1件。判決23件案件,全部程度不同地支持原告的訴訟請(qǐng)求,原告全部實(shí)現(xiàn)訴訟請(qǐng)求的14件,占61%;平均每件索賠額為5.45萬元,平均獲賠額4.21萬元,占77%(事實(shí)上調(diào)解結(jié)案和撤訴案件中,當(dāng)事人得到補(bǔ)償?shù)谋壤龖?yīng)當(dāng)高于判決)。最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》提高了人身損害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn),特別是規(guī)定當(dāng)事人可以同時(shí)請(qǐng)求死亡賠償金和精神損害撫慰金等,賠償金額大大增加,當(dāng)事人的訴訟請(qǐng)求賠償額也相應(yīng)大幅度提高。當(dāng)事人在提起訴訟時(shí),往往不能正確評(píng)估雙方的過錯(cuò)程度等,特別是對(duì)精神損害賠償數(shù)額,由于法律沒有規(guī)定具體的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),索賠數(shù)額一路飚升,增加了訴訟風(fēng)險(xiǎn)。
二、受害人及其親屬依法維權(quán)意識(shí)增強(qiáng),案件增長幅度大。
涉及道路交通人身損害索賠案件事關(guān)當(dāng)事人重大權(quán)益,絕大多數(shù)原告都聘請(qǐng)了律師、法律工作者及熟悉法律的親友予以法律支持,表明當(dāng)事人依法維權(quán)意識(shí)強(qiáng)。審理過程中,利害關(guān)系人向人民法院申請(qǐng)?jiān)V前財(cái)產(chǎn)保全的增多,訴訟當(dāng)事人對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作的交通事故認(rèn)定書提出異議的增多。《交通事故處理程序規(guī)定》第42條規(guī)定,公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留的事故車輛在檢驗(yàn)、鑒定完成后五日內(nèi)通知當(dāng)事人領(lǐng)取事故車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證。改變了過去公安機(jī)關(guān)交通管理部門長時(shí)間扣留事故車輛的狀況,也促使利害關(guān)系人及時(shí)向人民法院申請(qǐng)對(duì)事故車輛采取訴前財(cái)產(chǎn)保全,以使其合法權(quán)益不致受到難以彌補(bǔ)的損害。《交通事故處理程序規(guī)定》第44條規(guī)定,當(dāng)事人對(duì)公安交通管理部門的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論有異議的,可以重新提出檢驗(yàn)、鑒定的申請(qǐng)。但這一規(guī)定仍然不能消除當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定的異議,因而促使當(dāng)事人在訴訟中要求人民法院對(duì)交通事故重新認(rèn)定。
三、車輛及人員的流動(dòng)性,增大了案件的審理難度,案件審理周期相對(duì)較長。
此類案件訴訟主體眾多,道路交通事故中,外地過境車輛發(fā)生交通事故的情況不在少數(shù),法院受理案件后,送達(dá)訴狀副本、舉證通知、開庭傳票比較難,直接影響了案件的審理進(jìn)度;法律關(guān)系較為復(fù)雜,責(zé)任認(rèn)定困難,加大了案件的審理。管理不規(guī)范,責(zé)任主體難以確定。目前,在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交易時(shí),未嚴(yán)格遵循過戶登記手續(xù),對(duì)車輛掛靠、租賃、使用等方面管理亦不規(guī)范,道路交通事故發(fā)生后,責(zé)任主體往往牽涉到登記車主、實(shí)際車主、借用人或者是承租人、雇傭人等多方人員。部分案件訴訟期間延長,中止訴訟的案件增多。同時(shí),有的訴訟案件當(dāng)事人因交通事故所致人體損傷較重,醫(yī)療期限較長,基于公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛期間的限制,當(dāng)事人大多在醫(yī)療終結(jié)前提起訴訟。因其沒有醫(yī)療終結(jié),無法進(jìn)行傷情鑒定,當(dāng)事人往往要求中止訴訟,待醫(yī)療終結(jié)后再恢復(fù)審理,由此使部分交通事故賠償案件訴訟期間延長。
四、判決裁定確定的民事賠償執(zhí)行不到位現(xiàn)象突出,影響當(dāng)事人權(quán)益和司法權(quán)威。
法院受理的該類案件,大多是肇事者無能力賠償或雙方就賠償額度未達(dá)成一致意見,交警部門調(diào)解不成的情況。交通事故損害賠償案件標(biāo)的大,無財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行是導(dǎo)致道路交通事故損害賠償案件執(zhí)行難的最主要原因,該類案件的肇事者多屬于低收入階層,平時(shí)的收入僅夠維持基本生活,而交通事故損害賠償案件的賠償額動(dòng)輒過萬。另外,還有交通事故損害賠償案件被執(zhí)行的主體跨區(qū)域大,不易查找;交通事故的發(fā)生,也客觀造成了被執(zhí)行人一方一定程度的人身損害和財(cái)產(chǎn)損失,影響了執(zhí)行能力;有的被執(zhí)行人置法律于不顧,以隱藏、轉(zhuǎn)移、變賣財(cái)產(chǎn)、遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)等方法逃避賠償義務(wù),甚至以暴力、威脅或其他方法阻礙法院執(zhí)行職務(wù),特別是一些未辦過戶手續(xù)的肇事車的所有者,因承擔(dān)墊付責(zé)任而成為被執(zhí)行人,想方設(shè)法逃避義務(wù);有的申請(qǐng)人又缺乏自我保護(hù)意識(shí),未能充分地舉證,及時(shí)提供被執(zhí)行人及其財(cái)產(chǎn)的線索等。




