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交通補貼標準是什么?交通費補貼是否屬于工資
林艷英律師2021.11.10740人閱讀
導(dǎo)讀：
很多的工作往往都會給予員工一定的交通補貼，那么對于這個補貼有相關(guān)標準嗎。所以下面是大律網(wǎng)小編為大家?guī)斫煌ㄑa貼標準是什么?交通費補貼是否屬于工資的相關(guān)知識。希望能夠幫助大家解決相應(yīng)的問題，當然大家也可以咨詢大律網(wǎng)。
一、交通補貼標準是什么?交通費補貼是否屬于工資
1、中央和國家機關(guān)：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。
2、地方不得高于中央補貼標準的130%。
3、邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)不得高于中央補貼標準的150%。
發(fā)給個人交通費補貼也屬于工資，要交個稅的。提供發(fā)票那就變成費用了。按福利費處理的話，會占用企業(yè)的福利費。
交通事故處理根據(jù)《財政部關(guān)于企業(yè)加強職工福利費財務(wù)管理的通知》(財企[2009]242號)二條規(guī)定：企業(yè)為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經(jīng)實行貨幣化改革的，按月按標準發(fā)放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應(yīng)當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理;尚未實行貨幣化改革的，企業(yè)發(fā)生的相關(guān)支出作為職工福利費管理。
單位對個人發(fā)放的交通補貼，根據(jù)《國家稅務(wù)總局關(guān)于個人因公務(wù)用車制度改革取得補貼收入征收個人所得稅問題的通知》(國稅函〔2006〕245號)文規(guī)定：因公務(wù)用車制度改革而以現(xiàn)金、報銷等形式向職工個人支付的收入，均應(yīng)視為個人取得公務(wù)用車補貼收入，按照工資、薪金項目計征個人所得稅。具體計征方法，按《國家稅務(wù)總局關(guān)于個人所得稅有關(guān)政策問題的通知》(國稅發(fā)[1999]58號)第二條關(guān)于個人取得公務(wù)交通、通訊補貼收入征稅問題的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行(即：個人因公務(wù)用車和通訊制度改革而取得的公務(wù)用車、通訊補貼收入，扣除一定標準的公務(wù)費用后，按照工資、薪金所得項目計征個人所得稅。按月發(fā)放的，并入當月工資、薪金所得計征個人所得稅;不按月發(fā)放的，分解到所屬月份并與該月份工資、薪金所得合并后計征個人所得稅。
所以，交通補貼無論是否納入職工福利費核算，都需要納入工資薪金所得繳納個人所得稅。
二、什么是交通補貼
2013年11月26日，《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》公布。條例規(guī)定,"堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度,改革公務(wù)用車實物配給方式"。中國的公車改革終于塵埃落定。
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2014年7月16日，《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》和《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》正式發(fā)布，中國公車改革全面推開。
根據(jù)方案，2014年底前，中央和國家機關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革；2015年年底前，基本完成地方黨政機關(guān)公車改革；用2至3年時間，公車改革全面完成。
方案規(guī)定，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和按規(guī)定配備的其他車輛。中央和國家機關(guān)每個單位可保留5輛以內(nèi)機要通信、應(yīng)急用車。
《方案》明確，改革后行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。中央和國家機關(guān)補貼標準為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)補貼標準不得高于中央和國家機關(guān)標準的150%，一般地區(qū)不高于130%，同一省(自治區(qū)、直轄市)內(nèi)不同地區(qū)補貼標準差距不得超過20%。
三、各地交通補貼執(zhí)行情況
自去年開始，中央國家機關(guān)公車改革拉開帷幕后，地方公車改革也在緊鑼密鼓地進行。廣東全省公務(wù)用車制度改革涵蓋四級政府機關(guān)和參公單位，要求整體節(jié)支率達到7%。作為全國第一個獲批的地方改革方案，廣東公車改革有哪些破冰之舉？如推進不力，有沒有追責(zé)措施？
今年4月，《廣東省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》已獲國家發(fā)改委批準。具體補貼標準為：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標準；不同地市最高補貼標準差距不得超過20%。
據(jù)了解，貴州省公務(wù)交通補貼標準上限為：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。同時，同一市、州實行統(tǒng)一的補貼標準，各市、州之間最高一級補貼標準差距不得超過20%。參加公車改革的單位可以從公務(wù)交通補貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡問題。貴州省還要求各地不得以公務(wù)交通補貼名義變相發(fā)放福利，公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。
目前陜西、湖北、貴州五個省份已經(jīng)對外公布了車改方案。方案中對于各個級別的車補標準做了相關(guān)規(guī)定。
金牌律師告知陜西省正廳局級補貼1690元；副廳局級1500元；正處級1040元；副處級950元；正科級650元；副科級600元；科級以下550元。
湖北省廳局級1690元；縣處級1040元；鄉(xiāng)科級650元；科員及以下450元。
安徽省公車改革補貼正廳級1690元；副廳級1600元；正處級1000元；副處級900元；科級及以下550元。
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