坐滴滴出交通事故怎么辦,責任怎么分正規的滴滴打車都是會買保險的。因駕駛員是出租車公司雇員根據最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第9條和第11條的規定雇員在雇傭過程中因職務行為自身受損或致他人損害由雇主承擔責任雇員因故意或者重大過失致人損害的應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的可以向雇員追償。此時發生交通事故侵權損害糾紛應當適用過錯原則即按損害發生中的具體過錯承擔相應的民事責任。因此乘坐快車發生交通事故即使私家車駕駛人被確定承擔事故全部責任但在民事賠償責任的確定上乘客也要承擔部分責任。關于坐滴滴出交通事故怎么辦,責任怎么分的法律問題，大律網小編為大家整理了交通事故律師相關的法律知識，希望能幫助大家。

坐滴滴出交通事故怎么辦,責任怎么分

正規的滴滴打車都是會買保險的。出了事故保險公司會賠但是如果是黑車那可就不一定了。

目前滴滴打車的經營模式主要有四種因此交通事故的責任劃分也相應分四種情況即按出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式四種情形來區分。

出租車模式責任承擔方為出租車公司

這種出租車模式下打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機發出乘車訂單后公司與乘客形成服務合同關系。公司向乘客提供出租車服務乘客支付費用。

這里由于打車平臺未在出租車模式中抽成亦未參與經營僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務難以據此要求滴滴承擔賠償責任。

為了更清晰地說明公司的責任承擔以下從駕駛員與公司的四種內部關系進行逐一梳理

(1)駕駛員受雇于公司利潤上交給公司駕駛員每月從公司領取固定的工資。因駕駛員是出租車公司雇員根據最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第9條和第11條的規定雇員在雇傭過程中因職務行為自身受損或致他人損害由雇主承擔責任雇員因故意或者重大過失致人損害的應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的可以向雇員追償。

(2)駕駛員承包公司的機動車每月上交一定的利潤剩余收入歸自己對外仍以公司的名義營業。駕駛員承包公司的機動車應由承包人承擔最終的賠償責任又因承包人向公司交納一定的利潤駕駛員仍然以公司的名義對外營業因此發包人公司應承擔連帶責任。如有內部協議則按照協議內容承擔責任。

(3)掛靠承包經營即將自己所有的機動車掛靠出租車公司對外以公司名義營業其營運證由公司負責辦理每月向公司上交一定費用。因利潤歸實際車主自有公司只扮演統一管理的角色所以實際車主應承擔最終的賠償責任。另外因被掛靠的公司收取一定的費用公司應在收益范圍內承擔有限連帶責任。如有內部協議最終按照協議規定追償。

(4)所謂“二駕”或稱“副駕”即由承包經營人即“主駕”招聘他人參與經營。這里經營人又與他人發生雇傭關系首先應由雇主經營者承擔責任。公司承擔何種責任要具體問題具體分析。

總之無論何種方式只要出租車對外以公司名義運營公司對出租車具有管理責任公司也確實獲取一定收益出租車公司就理應作為直接的賠償責任主體。出租車公司再根據保險合同和公司規定與保險公司和駕駛員劃分責任。

快車模式駕駛員乘客按過錯原則擔責

這種模式下打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據上述匹配信息自愿成立服務合同關系私家車主向乘客提供服務乘客支付費用費用歸私家車主所有。

打車平臺未在快車模式進行抽成亦未參與經營僅向雙方提供信息匹配服務難以據此要求滴滴承擔賠償責任。

此時發生交通事故侵權損害糾紛應當適用過錯原則即按損害發生中的具體過錯承擔相應的民事責任。

這里乘客應當明確認識到私家車從事營運為非法行為乘客也應認識到私家車的安全性能無保障私家車駕駛人并不具備出租車駕駛資格增加了事故風險。因此乘客本人也具有過錯。

根據民法典第一千一百七十三條規定被侵權人對同一損害的發生或者擴大有過錯的可以減輕侵權人的責任。因此乘坐快車發生交通事故即使私家車駕駛人被確定承擔事故全部責任但在民事賠償責任的確定上乘客也要承擔部分責任。

此外從保險賠付方面看快車模式中私家車車輛從事載客營運的業務屬于改變了車輛的使用性質從而導致被保險機動車危險程度增加。根據保險法第52條的規定在合同有效期內保險標的的危險程度顯著增加的被保險人應當按照合同約定及時通知保險人保險人可以按照合同約定增加保險費或者解除合同被保險人未履行前款規定的通知義務的因保險標的的危險程度顯著增加而發生的保險事故保險人不承擔賠償保險金的責任。所以保險公司可以根據法律規定以及相應的保險條款對此類私車營運發生的車禍導致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

順風車模式駕駛員乘客按過錯原則擔責

這里私家車以節約成本為目的經由駕車人同意搭車者順路搭車。駕車人在打車平臺發布自己的行車路線或接受他人的合乘需求并通過打車平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數額的金錢用以分擔私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。發生事故后應根據各方在交通事故中的過錯責任大小來確定責任承擔。具體有幾種情況

一是若交通事故損害的發生是由于第三方機動車的過錯造成的則應當由第三方承擔損害賠償責任。

二是由于駕車人的過錯發生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者有義務保證搭乘人的人身安全若搭乘人在拼車過程中發生交通事故并受到人身損害車主或駕車人有義務對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的可以適用過失相抵規則適當減輕或者免除駕駛人或車輛所有人的賠償責任。

三是由于搭乘人的過錯發生事故的。此時車主對搭乘人的損害賠償責任可以免除或減輕即過失相抵原則（民法典第一千一百七十三條）。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯而導致事故的發生。“拼車”車主與搭乘者如果事先就雙方的權利義務達成協議那么當發生交通事故產生人身損害賠償時雙方可以按照協議中的約定承擔賠償責任。

關于順風車發生事故的保險賠償問題。目前由于私家車都是以非營運車輛的方式參加保險保險合同中一般會規定“非營業性的單位和私有車輛用做營業用途不能獲得保險賠償?！币虼艘坏┌l生意外保險公司就有可能會對有償順風車拒賠或少賠。

專車模式多方按過錯原則承擔責任

此種模式為打車平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責任承擔方包括打車平臺并就汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機的過錯對乘客承擔連帶責任汽車租賃公司勞務派遣公司司機。

該模式采取了“車輛租賃司機代駕”的模式涉及到五個關系方即乘客、專車軟件平臺(打車平臺)、司機、汽車租賃公司和勞務派遣服務公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關系和勞務服務公司形成了勞務服務關系。乘車人除了乘客的身份之外還是出租車輛的承租人勞務派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風險之外他還需承擔下述風險即作為承租方在汽車租賃公司無過錯時就車輛損傷承擔責任作為雇主對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯的情況下就駕駛員受損都需承擔責任。

顯然專車模式以很多不合理條款的格式合同將諸多責任加諸乘客是不公平、不合理的。

而專車模式如此不公平不合理的架構源于打車平臺本身并不具備出租汽車經營服務資質為了規避法律法規的強制性規定而設計出如此架構。打車平臺采用多方合作的方式一方面與有資質的汽車租賃公司合作要求其提供有運營資質的汽車另一方面與勞務派遣公司合作要求其提供適格的司機而打車平臺的優勢是擁有一個具備強大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資則由四方按約定的比例分配即汽車出租公司、勞務派遣公司、司機、打車平臺。

但是打車平臺不可能完全將乘客乘車時可能發生的事故責任撇干凈。從民法過錯責任承擔的角度以及從法律的公平合理角度看打車平臺、汽車租賃公司、勞務派遣服務公司以及司機都是向乘客提供專車服務的服務方而且都從中獲得直接的經濟收益都應對自己各自的過錯承擔責任。