您好我想請教一件交通事故 事件說明:前車自行車后車兩輪電瓶車在非機動車道同向行駛中間道路凹陷也可以說是坑洼不平前車為了躲避不平道路右轉彎從道路右側行駛后車電瓶車從坑洼處直行前車行駛坑洼過后向左急轉彎回到道路中間導致后車撞到前車車頭事故責任怎么劃分且當事人之前為抑郁癥患者因為此次事故抑郁癥復發自殺身亡對方有責任嗎



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內容:一、醉酒駕駛的處罰大部分交通事故與酒后駕駛有關,酒后駕駛已經被列為車禍致死的主要原因。那么醉酒駕駛在道路上行駛會受到什么處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:交通事故處理是在發生交通事故時需具備的簡單的應急措施,發生交通事故一定要及時報警。①對駕駛員積分的有關處罰規定:對累計積分達到12分的機動車駕駛人,交警部門扣留機動車駕駛證,對其進行道路交通安全法律法規教育,重新考試,考試合格者發還其機動車駕駛證。③超速行駛的處罰:機動車行駛速度超過規定時速50%的,最高可處罰2000元,可以并處吊銷機動車駕駛證。那么電瓶車交通事故責任認定書多久出來。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:第十八條依法應當登記的非機動車,經公安機關交通管理部門登記后,方可上道路行駛。第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。一方當事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方負事故的全部責任。那么電瓶車交通規則有何規定。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:騎電動車的闖紅燈已經違反交通法相關規定,電動車駕駛人應該負全部或主要責任,機動車無責或負事故的次要責任,造成人員傷亡的由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償,具體需要交警部門做出責任認定,電動車闖紅燈被撞責任該怎么認定在電瓶車闖紅燈被車撞的情況下,認定責任需要綜合考慮以下幾個因素:1、交通規則:根據一般交通規則,闖紅燈是違法行為,因此電瓶車闖紅燈的行為本身存在過錯,電動自行車闖紅燈被撞責任怎么劃分 電動車闖紅燈被撞的,根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任,電動車闖紅燈被撞責任怎么劃分正常情況下電動車闖紅燈應該承擔事故的主要責任,正常情況下電動車闖紅燈應該承擔事故的主要責任,2、事故責任:根據交通事故責任規定,一般情況下,機動車與非機動車(如電瓶車)發生碰撞時,機動車負有主要責任。
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內容:電瓶車闖紅燈被車撞了怎么認責如果雙方都存在違反交通規則的行為,雙方都需要負責任,交警劃分責任,雙方依據責任比例進行賠償,如果機動車沒有責任,正常行駛,車禍是由于電瓶車闖紅燈導致的,責任屬于電瓶車,2、如果雙方都存在違反交通規則的行為,雙方都需要負責任,交警劃分責任,雙方依據責任比例進行賠償,如果機動車沒有責任,正常行駛,車禍是由于電瓶車闖紅燈導致的,責任屬于電瓶車,電瓶車闖紅燈被車撞了的認責是,電動車應該承擔事故的主要責任。
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內容:騎電車逆行被撞了誰責任法律主觀:電動車逆向行駛被撞的事故的解決辦法:認定電動車駕駛人對交通事故負主要責任或全部責任,機動車則根據電動車駕駛人承擔的責任,對應承擔次要責任或 不承擔責任,3、法律主觀:電動車逆向行駛被撞的事故的解決辦法:認定電動車駕駛人對交通事故負主要責任或全部責任,機動車則根據電動車駕駛人承擔的責任,對應承擔次要責任或 不承擔責任,撞到逆行的電瓶車誰的責任正常行駛電動車與逆向行駛的電動車相撞,其逆行電動車承擔事故的全部責任。
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內容:電瓶車交通事故的認定標準道路交通安全法第119條第(四)項規定非機動車是指以人力或者畜力驅動上道路行駛的交通工具以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。實踐中電動自行車一般認定為非機動車但如果其超過20公里/小時的國家標準上限極有可能要認定為機動車。未參加機動車第三者責任強制保險的由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內予以全部賠償對超過保險責任限額的部分按照當前規定賠償。那么電瓶車交通事故的認定標準。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:電動車撞了行人根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任,騎電動車撞上橫穿馬路的行人,要根據事故責任的情況來劃分,如電動車正常行駛,而行人因違反交通規則導致事故發生,則承擔事故的全部責任,電動車撞行人責任劃分的標準是什么騎電動車撞上橫穿馬路的行人,要根據事故責任的情況來劃分,如電動車正常行駛,而行人因違反交通規則導致事故發生,則承擔事故的全部責任,法律主觀:電瓶車撞到人的,由公安機關交通管理部門根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,來劃分當事人的責任,但是,機動車與非機動車、行人發生交通事故的,由機動車一方承擔事故主要責任,如果非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通過的城市快速路、高速公路發生交通事故,機動車一方無責任的,承擔5%。
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內容:電瓶車逆向行駛怎么處罰電瓶車屬于非機動車非機動車違反交通規則處罰力度相比機動車要小很多而且也不會涉及扣分情況。般道路上非機動車逆向行駛罰款20元。行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的處警告或者5元以上50元以下罰款非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的可以扣留其非機動車。依據我國相關法律的規定電瓶車逆行造成交通事故的首先要認定事故的責任般情況下是由電瓶車駕駛員承擔主要責任的并且由其進行賠償。公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定當事人的責任。那么電瓶車逆向行駛怎么處罰。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:一、交通道路行駛規則有哪些第一節一般規定第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。第三十六條根據道路條件和通行需要,道路劃分為機動車
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內容:電瓶車相撞交警怎么處理原則認定道路交通事故責任的原則有以下三點1、當事人有違章行為。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為但違章行為與交通事故無因果關系的不負交通事故責任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。電動車的上路的法律規定依據中華人民共和國道路交通安全法第十八條依法應當登記的非機動車經公安機關交通管理部門登記后方可上道路行駛。依法應當登記的非機動車的種類由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。第三十五條機動車、非機動車實行右側通行。那么電瓶車相撞交警怎么處理原則。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:電瓶車在人行道撞人怎么處理人行橫道是不準駕駛車輛的,如果是超標電瓶車就屬于機動車,發生交通事故后,責任一般由電瓶車的駕駛者來承擔。相關法律規定《中華人民共和國侵權責任法》第四十八條機動車發生交通事故造成損害的,依照道路交通安全法的有關規定承擔賠償責任?!吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十七條機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓。那么電瓶車在人行道撞人怎么處理。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定,未按規定車道行駛屬于交通違法行為,應當受到相應的處罰,在訴訟中,法院認為,李某未按規定車道行駛的行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》的規定,屬于交通違法行為,案例分析:在該案例中,李某未按規定車道行駛的行為被認定為交通違法行為,并受到相應的處罰,3. 未按規定車道行駛的法律責任未按規定車道行駛不僅會給自己帶來交通違法的處罰,還可能會給其他車輛和行人帶來安全隱患,因此,未按規定車道行駛的法律責任主要包括以下幾個方面:- 行政責任:根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定,未按規定車道行駛屬于交通違法行為,應當受到相應的處罰。
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內容:兩電瓶車相撞處理流程有哪些及時報警處理。要求交警部門出具事故認定書按照事故責任交錢拿車。交通事故認定標準道路交通安全法實施條例第91條規定公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定當事人的責任。事故當事人行為與事故發生之間有無因果關系。如當事人無證駕駛但在道路上嚴格遵守了通行的規則在道路上正常行駛但被后車追尾。原因力是指在導致事故發生的共同原因中每一個原因對于損害結果發生或者擴大所發揮的作用力。那么兩電瓶車相撞處理流程有哪些。大律網小編為大家整理如下相關知識,希望能幫助大家。
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內容:5、逆行發生事故是不是全責如下:機動車逆行發生交通事故的,如果對方車輛沒有交通違法行為的,由逆行的交通車承擔全部責任,2、法律分析:車輛逆行導致交通事故的,應當承擔事故全部責任,逆行被撞責任怎么劃分(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任,逆向行駛出現交通事故負什么責任1、(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。
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三人合伙做道路施工項目,隨后兩人退股,完工后甲方一直未支付當事人工程尾款。通過天用律師申請仲裁,裁決對方支付當事人工程款869萬元,同時對方承擔了我方的保全費、律師費、80%仲裁費,幫助當事人獲得了最大權益。
我們希望你幸福,也時刻維護你的權益!第一次起訴,達成當事人想離婚的訴求,爭取到孩子撫養權、燕郊房產,各自財產歸各自所有。輕聲告別過去,愿彼此都能在生活的寬廣道路上,遇見更好的自己!
車禍死亡,家屬對責任劃分不認可,復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多,在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨,在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路,車輛行駛速度較快,兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地,都看不出貨車原本的樣子了,更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理,逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題,但仍沒拗過追尾這條“大腿”,給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻,老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在,上有70多歲的老母親體弱多病,需要全程照顧;下有3個子女,尚未成家立業;妻子也年過半百,無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止,一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余,讓一家人更心急如焚的是對主責不認可,怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源,打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語,也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短,按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為,眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理,才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所,希望幫他們提請復核,查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后,協助家屬一同梳理事故情況及復核思路,在蛛絲馬跡中有了重大發現: 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障,而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗,明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速,以及更為嚴格的車輛故障處理規范,而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點,強調對方車輛發生故障后處理不當,在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因,向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下,終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例,從認定老王為主責,到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定,成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循,以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌,并鎖定可能通行的道路,這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件,才能穿透困境中的陰霾,通向澄澈透亮的未來。堅持不懈,據理力爭,才有峰回路轉,柳暗花明。 在交通事故的復核中,上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核,如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤,則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后,有的放矢地提出復核,并匹配相關證據,才有可能削尖了腦袋,成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人,誰來擔責? 2020年11月的一天晚上,馬某赴宴飲酒后欲回家,因是開車來的,其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單,過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來,按照訂單路線送馬某回家。 不料,車輛剛行駛到通州區某路段時,正遇胡某和朋友共三人橫過道路,趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒,造成車輛損壞,胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定,趙某為全部責任,胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙,日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題,但未達成一致意見,后胡某向法院提起訴訟,要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中,某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者,為用戶和服務方提供信息服務,勞務公司為代駕服務提供方,根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此,某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者,答辯人僅為第三方交易平臺經營者,并非適格被告,亦非侵權人,不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償,但是本次事故傷者較多,共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠,司機趙某系職務行為,針對超出保險范圍外,應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中,雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議,但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任,另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位,亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定,其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體,主要起到交易撮合、信息發布等服務,具有對平臺內經營者資質進行審核的義務,在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中,代駕司機趙某所持駕駛證合法有效,且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況,代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境,故無證據證明某科技公司未盡到審核義務,某科技公司也無法預知事故的發生,故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上,原告因本次事故造成的合理損失,應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終,通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔,駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后,原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
交通事故在線咨詢:電瓶車闖紅燈被撞了怎么劃分責任? 電瓶車闖紅燈被撞的交通事故人們普遍關心的是如何劃分責任。根據相關規定,如果對方沒有任何違法行為,那么闖紅燈的一方(電瓶車)將需要承擔全部責任。 對于非機動車闖紅燈被機動車撞的情況,也適用同樣的原則。如果對方在事故中有違法行為,如超速或酒駕,那么對方將負次要責任,而闖紅燈的一方則負主要責任。然而,如果對方沒有任何違法行為,闖紅燈的一方將承擔全部責任。 騎車闖紅燈是一種危險行為,很容易導致交通事故的發生。根據我國相關規定,電瓶車、非機動車以及騎車闖紅燈的行為都需要承擔相應的責任。盡管在不同情況下,責任劃分有所不同,但這些規定的目的是為了減少違規行為的發生,以確保交通安全和人民生命財產的安全。
交通事故在線咨詢:小區內發生的交通事故不屬于道路交通事故? 對于小區內的道路發生的交通事故,原則上應當作為普通民事侵權行為,不屬于公安機關交通管理部門的管轄和職責范圍。其損害賠償事宜,應由當事人協商解決,協商不成的,可以向人民法院依法提起民事訴訟。 如果當事人要求公安機關交通管理部門進行調解,公安機關原則上也可以接受。為了方便事故當事人及時解決糾紛,如果當事人向公安機關交通管理部門報案的,公安機關可參照《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和《交通事故處理程序規定》的有關規定執行。即指車輛在道路以外通行時發生的事故,應當參照《道路交通安全法》處理交通事故等相關規定處理,如公安機關交通管理部門接到報警后,應當立即派交通警察進行現場處理,搜集證據,進行相關鑒定;根據事故現場勘察、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論,制作交通事故認定書;接受當事人的請求,對當事人之間關于交通事故損害賠償的爭議進行調解,賠償標準參照交通事故的賠償標準執行,等等。