水上交通肇事逃逸犯罪有什么特征

導(dǎo)讀:
根據(jù)我國現(xiàn)行刑法的規(guī)定水上交通肇事逃逸犯罪并不是一個(gè)獨(dú)立的罪名而是包含于刑法第一百三十三條交通肇事罪之中的然而刑法在第一百三十一條和一百三十二條又分別規(guī)定了重大航空事故罪和鐵路安全運(yùn)營罪卻未把承擔(dān)更為重要運(yùn)輸任務(wù)的水上交通肇事問題作為一個(gè)獨(dú)立的罪名予以單列。由此可見水上交通肇事逃逸案件的主體具有很大的復(fù)雜性不僅僅是船舶的駕駛和操作人員。鑒于水上交通肇事逃逸犯罪的上述特征筆者認(rèn)為水上交通肇事逃逸犯罪是指水上交通運(yùn)輸?shù)闹黧w在水上交通事故發(fā)生后為逃避法律懲處而逃脫現(xiàn)場(chǎng)的行為。那么水上交通肇事逃逸犯罪有什么特征。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識(shí),希望能幫助大家。
根據(jù)我國現(xiàn)行刑法的規(guī)定水上交通肇事逃逸犯罪并不是一個(gè)獨(dú)立的罪名而是包含于刑法第一百三十三條交通肇事罪之中的然而刑法在第一百三十一條和一百三十二條又分別規(guī)定了重大航空事故罪和鐵路安全運(yùn)營罪卻未把承擔(dān)更為重要運(yùn)輸任務(wù)的水上交通肇事問題作為一個(gè)獨(dú)立的罪名予以單列。由此可見水上交通肇事逃逸案件的主體具有很大的復(fù)雜性不僅僅是船舶的駕駛和操作人員。鑒于水上交通肇事逃逸犯罪的上述特征筆者認(rèn)為水上交通肇事逃逸犯罪是指水上交通運(yùn)輸?shù)闹黧w在水上交通事故發(fā)生后為逃避法律懲處而逃脫現(xiàn)場(chǎng)的行為。關(guān)于水上交通肇事逃逸犯罪有什么特征的法律問題,大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識(shí),希望能幫助大家。
根據(jù)我國現(xiàn)行刑法的規(guī)定水上交通肇事逃逸犯罪并不是一個(gè)獨(dú)立的罪名而是包含于刑法第一百三十三條交通肇事罪之中的然而刑法在第一百三十一條和一百三十二條又分別規(guī)定了重大航空事故罪和鐵路安全運(yùn)營罪卻未把承擔(dān)更為重要運(yùn)輸任務(wù)的水上交通肇事問題作為一個(gè)獨(dú)立的罪名予以單列。但由于水上航運(yùn)的特殊性使得幾乎每一起水上交通肇事犯罪都有可能發(fā)生逃逸事故。究其原因主要在于
一是受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)船舶從建造、船員的選任、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都不符合相關(guān)規(guī)定以致發(fā)生事故后各個(gè)方面都選擇了逃逸并訂立攻守同盟以逃避法律制裁
二是肇事逃逸者存在畏罪及僥幸心理法制觀念淡薄認(rèn)為在茫茫水域上要找到相關(guān)證據(jù)是不可能的而一旦交由相關(guān)部門處理費(fèi)時(shí)又費(fèi)力肇事者的這種賭徒心態(tài)是造成水上交通肇事逃逸的重要因素
三是各主管機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)配合及打擊力度不夠發(fā)生水上交通肇事犯罪后公安、船檢、海事、檢察院、法院等主管機(jī)關(guān)協(xié)作、溝通渠道不暢通沒有一個(gè)互相溝通的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)不能真正形成打擊水上交通肇事犯罪的合力
四是現(xiàn)行法律并未單獨(dú)設(shè)立水上交通肇事逃逸的罪名處理時(shí)只是按交通肇事的不同情節(jié)予以量刑處理力度不夠不足以使其主動(dòng)投案。
筆者認(rèn)為水上交通肇事逃逸犯罪有其獨(dú)特的特征
從主體上看水上交通肇事的主體主要是從事水上交通運(yùn)輸?shù)娜藛T既可以是直接從事船舶駕駛的船員包括船長、舵手、大副、輪機(jī)和水手等還可以是非直接從事船舶駕駛的人員如船舶的所有人或出租人、承租人。如果船舶不適航船舶的所有人或租賃雙方人員要求航行并在船舶發(fā)生交通肇事以后指使船舶逃離現(xiàn)場(chǎng)他們也要承擔(dān)刑事責(zé)任。由此可見水上交通肇事逃逸案件的主體具有很大的復(fù)雜性不僅僅是船舶的駕駛和操作人員。
從事故發(fā)生后的情形來看幾乎每一起水上交通肇事發(fā)生后肇事船舶都選擇了逃逸這成了一直以來困擾海事公安機(jī)關(guān)執(zhí)法的重大難題造成這種情形除本文上述的幾種原因外沒有將交通肇事逃逸單獨(dú)列為一個(gè)罪名也是一個(gè)主要原因。
從危害后果來看水上交通肇事逃逸犯罪所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失往往大大高于道路交通肇事的損失程度因此最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋并不能完全適用于水上交通肇事逃逸犯罪因?yàn)楝F(xiàn)在的船舶運(yùn)輸普遍噸位大、貨物價(jià)值高而且水上交通事故的直接經(jīng)濟(jì)損失包括的各種費(fèi)用很多其損失的具體計(jì)算可參照交通部水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法的規(guī)定這與道路交通肇事犯罪的處理有較大不同。
從管轄上來看公安偵查機(jī)關(guān)在管轄上居于被動(dòng)的地位。水上交通事故的主管機(jī)構(gòu)是海事部門事故責(zé)任主要由海事部門進(jìn)行認(rèn)定公安機(jī)關(guān)并沒有管轄權(quán)根據(jù)行政執(zhí)法機(jī)關(guān)移送涉嫌犯罪案件的規(guī)定只有當(dāng)海事部門調(diào)查取證后認(rèn)為構(gòu)成犯罪并移送公安機(jī)關(guān)時(shí)公安機(jī)關(guān)才能依法立案?jìng)刹椤5谒痉▽?shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)有時(shí)海事部門對(duì)事故的責(zé)任認(rèn)定并不很恰當(dāng)這又給公安機(jī)關(guān)進(jìn)一步偵查增加了難度。
鑒于水上交通肇事逃逸犯罪的上述特征筆者認(rèn)為水上交通肇事逃逸犯罪是指水上交通運(yùn)輸?shù)闹黧w在水上交通事故發(fā)生后為逃避法律懲處而逃脫現(xiàn)場(chǎng)的行為。從這個(gè)定義可以看出水上交通肇事逃逸罪其主體是從事水上交通運(yùn)輸?shù)娜藛T包括船舶駕駛?cè)藛T、操作人員以及船舶的所有人和租賃雙方主觀方面是出于故意目的是為了逃避法律的追究而擅自逃離事故現(xiàn)場(chǎng)其違反的客體是正常的水上交通秩序和生命財(cái)產(chǎn)的安全客觀上造成了生命的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。




