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怎么去算車輛貶值損失?
李維律師2022.01.25553人閱讀
導(dǎo)讀：
鑒定車輛貶值損失首先要搞清楚車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。假如用損耗率來衡量一輛全新的車輛其實體性貶值為百分之零而一輛報廢的車輛其實體性貶值為百分之百處于其它狀態(tài)下的車輛其實體性貶值則位于其間。經(jīng)濟性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。那么怎么去算車輛貶值損失?。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識，希望能幫助大家。
鑒定車輛貶值損失首先要搞清楚車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。假如用損耗率來衡量一輛全新的車輛其實體性貶值為百分之零而一輛報廢的車輛其實體性貶值為百分之百處于其它狀態(tài)下的車輛其實體性貶值則位于其間。經(jīng)濟性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。關(guān)于怎么去算車輛貶值損失?的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識，希望能幫助大家。
鑒定車輛貶值損失首先要搞清楚車輛貶值的種類。車輛的貶值一般分為實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。
一、實體性貶值
實體性貶值也稱有形損耗是指機動車在存放和使用過程中由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車一般都不是全新狀態(tài)的因而大都存在實體性貶值確定實體性貶值應(yīng)依據(jù)新舊程度包括車輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。
假如用損耗率來衡量一輛全新的車輛其實體性貶值為百分之零而一輛報廢的車輛其實體性貶值為百分之百處于其它狀態(tài)下的車輛其實體性貶值則位于其間。
二、功能性貶值
功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進步引起勞動生產(chǎn)率的提高現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少成本降低而造成原車輛的價值貶值。
具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由于技術(shù)進步出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加形成了一部分超額運營成本。
三、經(jīng)濟性貶值
經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟環(huán)境包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護等。
經(jīng)濟性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的而且對車輛價值影響還相當大。
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