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郭銘芝律師
2022-07-05
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內容：兩車糾紛停路中引發交通事故5月13日瀘州發生一起交通事故一輛白色小轎車與一輛紅色大貨車停在道路中間當兩駕駛員下車理論時沒想到后面駛來一輛面包車由于避讓不及面包車與大貨車發生追尾事故致面包車上2死2重4輕傷。目前事故原因正在調查中。發生交通事故怎么處理1.受理報案。在查清交通事故事實的基礎上公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等對當事人的交通事故責任作出認定。對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償按照有關規定和賠償標準根據事故責任劃分相應的賠償比例由公安交通管理部門召集雙方當事人進行調解。那么兩車糾紛停路中引發交通事故,發生交通事故怎么處理。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
許瑞林律師擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：一方當事人故意造成道路交通事故的他方無責任。省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。那么兩車相撞是否要承擔刑事責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
趙金保律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：本案是常見的交通事故案件，除憑票主張的醫療費外本案存在兩個核心問題：一是事故責任，根據委托人提供的材料和元甲律師在海淀交通支隊觀看的事故監控視頻來看，受害人李女士在本次事故中過錯較大，可能會承擔事故的主要責任，因此應爭取在事故責任認定前按最有利、最有可能的責任比例進行和解，而非一味等待責任認定之后再進行和解,本案中，元甲緊扣事實和法律，通過準確的判斷、積極有效的溝通，幫助當事人在事故責任認定前即鎖定了同等責任比例100萬元的賠償金，避免了最終受害人負主要責任給當事人帶來的不利后果，真正做到了當事人利益的最大化。
林艷英律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：一、工地安全事故責任類型1、直接責任直接責任是指在工地安全事故中，直接導致事故發生的原因和責任,三、工地安全事故責任劃分的實踐操作1、保護現場在工地安全事故發生后，首先應當保護現場不被破壞,具體到工地安全事故責任劃分，還需參照《建設工程安全生產管理條例》、《建筑法》等相關法規,那么，工地安全事故責任如何劃分呢,2、合同約定在工地安全事故責任劃分中，合同約定也是重要的依據之一,2、間接責任間接責任是指與工地安全事故發生有一定關聯，但并非直接導致事故發生的原因和責任。
張嘉娛律師擅長：建設工程、合同糾紛、債權債務
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北京市元甲律師事務所
內容：交警追車造成事故責任在誰？應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。在執行職務時，司機發生交通事故并負有責任之時，其所在單位或車輛所有人是承擔賠償義務的主體。如果交通事故是由司機故意造成的，則由司機本人承擔賠償責任。在賠償時先由保險公司在賠償限額內支付保險金。雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
張蕓律師
擅長：債權債務、建設工程、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：直行車與左轉車輛相撞責任如何劃分1、按照交通法規定，十字路口，左拐彎是得讓直行的，所以第一步要先打交警電話，讓警察叔叔來判定一下責任，是一方全責還是雙方都有責任,車輛左轉彎與直行車輛相撞左轉車輛負全責，但是責任劃分最終由交警部門作出,直行車輛與左轉車輛相撞誰的責任直行車與左轉車輛相撞責任一般是左轉車輛負全責，但是責任劃分最終由交警部門作出,左轉讓直行先看有無車輛違章在先（如闖紅燈、超速、酒后、無照駕駛等），如一方違章則違章車負全責，如果雙方均無違章，車已經完成拐彎進入車道，對方車撞了車的后保險杠，則后車應該負全責或至少是負主要責任。
李楠楠律師
擅長：合同糾紛、債權債務、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：道路交通事故責任認定書可以拒收嗎可以的。道路交通事故責任認定書是公安交通管理部門依照交通法規對交通事故的當事人有無違章行為以及對違章行為與交通事故損害后果之間的因果關系進行定性、定量評斷時所形成的文書材料。在這起事故中女學生騎自行車侵占快車道避讓措施不當應負主要責任。造成交通事故的各方當事人均有違章行為情節相當各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。陳某不顧會車危險仍然強行超越車前右側一行駛馬車結果在兩車接近時雙方司機驚慌失措加之車速快躲讓不及造成兩車相撞130貨車被撞后栽入旁溝內。那么道路交通事故責任認定書可以拒收嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
馮清琴律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：事故責任認定書出來后的應對策略一、了解事故責任認定書的內容事故責任認定書是交通事故責任認定機構對交通事故的責任進行認定的法律文件,根據《道路交通安全法》及相關法律法規的規定，交通事故責任認定書應當包括以下內容：交通事故的基本情況，包括時間、地點、當事人信息等,以下是一些建議：1. 仔細閱讀認定書：認真研讀事故責任認定書中的內容，了解準確的認定結果、責任分配以及相關事實依據,在申請理賠時，當事人需要提供相關證明材料，如事故責任認定書、醫療費用證明、車輛維修費用證明等。
李維律師
擅長：債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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北京天用律師事務所
內容：如果事故認定追尾車輛全責的話，可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠，交強險財產損失的賠償,4、車被追尾對方全責，當事人可以憑認定書和車損維修費用單據發票以及以及拿交警出具的事故責任認定書直接找對方保險公司理賠，交強險財產損失的賠償,車子被追尾對方負全責，應當由對方投保的保險公司賠償，賠償范圍為機動車第三者責任強制保險責任限額內,追尾后車全責怎么賠償1、法律分析：后車追尾全責，可以先由對方承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償,車子被追尾對方全責，可以要求人身損害賠償以及財產損失的賠償,一般追尾者全責，兩車的維修費用都由追尾者所承保的保險公司賠償，被追尾者只有一個交強險的無責賠償。
邢穎律師
擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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內容：宿遷市公安局交通巡邏警察支隊第2007057號交通事故認定書認為未發現兩車由接觸痕跡雙方當事人的陳述相互矛盾無其他證據相印證公安機關交通管理部門無法查證交通事故的事實事故責任無法認定。法院判決法院審理后認為事故的發生兩車間有必然的因果關系并非發生交通事故一定要留下接觸痕跡現事故責任無法認定依照法律規定原被告應該負該起事故的同等責任即原被告各承擔50的民事責任。評析交通事故責任無法認定的情況并不少見特別是沒有現場證人的情況下雙方各執一詞加之缺少其他證據從而對交通事故責任無法認定。屬于交通以外事故、各方均無責任的或不能認定事故責任的由機動車方承擔全部賠償責任。那么無法查證交通事故的事實事故責任怎樣認定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
許瑞林律師
擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：如有證據證明非機動車一方故意造成事故的，機動車一方不承擔事故責任。在責任無法認定的情況下，可以根據《民法通則》第四條的規定，由雙方承擔公平責任。意造成交通事故的，己方可以不承擔責任。結合上述情況，公安機關交通部門出具的交通事故責任認定書，已經從原來的具體行政行為轉化為一份證據，而只第一百四十九條 風險承擔不影響瑕疵擔保要有相關的證據證明對方存在過錯行為的，就可購房合同糾紛減輕己方的責任。因此，在交通事故賠償過程中，并非僅憑交通事故責任認定書就第三百二十四條 技術合同的主要條款可以作為最終賠償責任認定的標準。那么兩車發生交通事故無法認定責任怎么辦。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
楊一凡律師擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：李臨近路口發現前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車道路交通事故責任認定書第號時間20年5月17日12時30分地點市路路口市有限公司司機王駕駛桑塔納小客車在路由西向東通過路口時適有市出租汽車公司司機李駕駛切諾基吉普車以八十多公里時速由南向北通過路口。李臨近路口發現前方橫穿的小客車后雖踩了緊急剎車但由于車速快,停車不及,吉普車前部撞在小客車右部造成小客車內乘車人趙當場死亡、兩車均損壞的重大交通事故。根據道路交通事故處理辦法第十九條的規定王負事故主要責任李負事故次要責任趙不負責任。那么道路交通事故責任認定書怎么寫。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
周春花律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：依據道路交通安全法實施條例第51條第七項的規定，轉彎要讓直行。直行的車輛因為超速行駛承擔次要責任事故已經發生就說明左轉彎的車輛沒有讓直行的車輛先行。盡管直行的車輛超速行駛，但是他的超速是違法行為，應該另行處罰。左拐和直行車發生碰撞的責任看情況來劃分。若兩車同時放行，轉彎車全責，直行車無責。若執行車輛闖紅燈違法交通規則，則左拐車輛無需承擔責任。
黃東潔律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：右轉左轉車禍責任劃分應該怎樣鑒定左轉彎與右轉彎相撞責任由交警勘查事故現場后出具事故責任認定書。那么右轉左轉車禍責任劃分應該怎樣鑒定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
王學瑞律師擅長：物業費糾紛、供暖費用糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：根據交警第三百一十四條 貨物的滅失與運費的處理的事故責任認定書，報各自保險公司確定理賠方案，哪家保險公司賠錢第三百六十七條 保管合同的成立需由哪家保險公司定損。那么兩車刮蹭不厲害兩邊都受損嗎。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
翁玉素律師
擅長：債權債務、建設工程、民間借貸
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王女士因交通事故死亡，交警隊認定為同等責任，王女士家屬對事故責任不認可，委托了元甲律所，元甲律所接受委托后查看了事發路段監控錄像，對案件進行了充分的準備，最終不僅為王女士家屬爭取到60%的賠償比例，而且爭取了王女士無民事行為能力的殘疾人長子20年被扶養人生活費，共計117萬余元的賠償款，家屬對判決結果非常滿意。
王女士因交通事故死亡，交警隊認定為同等責任，王女士家屬對事故責任不認可，委托了元甲律所，元甲律所接受委托后查看了事發路段監控錄像，對案件進行了充分的準備，最終不僅為王女士家屬爭取到60%的賠償比例，而且爭取了王女士無民事行為能力的殘疾人長子20年被扶養人生活費，共計117萬余元的賠償款，家屬對判決結果非常滿意。
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
車輛被撞，法院支持折舊費嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定，吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導致嚴重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由，要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為： 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為： 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定，本案中，張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據，二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定，車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復，最高人民法院認為： (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔; (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度，原則上不予支持，僅在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握，以實現真正意義上的公平公正。
掛靠經營會帶來哪些風險隱患？ 一、合同無效。按照國家相關規定，掛靠經營拿到的合同，屬于無效合同，如果對方知曉掛靠經營事實，就可以單方面取消合同，并且不支付任何費用。這樣的情況下，掛靠方就會因此拿不到費用，最終無法創造業績和利潤。 二、行政處罰。一般來說，個人或企事業想要開展經營，是需要依據要求獲取經營資格的。掛靠營業執照的方式，屬于是投機取巧的行為，一般被發現就會面臨主管部門的嚴厲處罰。 三、事故責任。因為掛靠經營，是為了減少人員、資產等方面的支出，所以多、半不具有承接業務的能力。一旦發生事故需要承擔更多的責任。因此，掛靠行為從法律上講是不合法的，同時掛靠經營還會為后續生產經營埋下很多風險隱患。
事故責任無法劃分，按照對方百分之八十的責任支持的訴請，打破了責任無法劃分按照同等責任劃分的局面??
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