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船舶優先權所擔保債權受償順序是怎樣的
任冰峰律師2021.12.111145人閱讀
導讀：
我國海商法規定，由船舶優先權擔保的債權，是以船舶所有人、光船承租人或船舶經營人為責任主體的海事債權，而不是以船舶或船舶所有人為責任主體的債權。比如，在光船承租的情況下，發生船舶碰撞，光船承租人應當對其造成的損害承擔全部賠償責任，船舶所有人則以其船舶為限承擔物的有限擔保責任。通過拍賣船舶不足清償的部分，債權人有權向該光船承租人依據判決繼續追償。那么船舶優先權所擔保債權受償順序是怎樣的。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
我國海商法規定，由船舶優先權擔保的債權，是以船舶所有人、光船承租人或船舶經營人為責任主體的海事債權，而不是以船舶或船舶所有人為責任主體的債權。比如，在光船承租的情況下，發生船舶碰撞，光船承租人應當對其造成的損害承擔全部賠償責任，船舶所有人則以其船舶為限承擔物的有限擔保責任。通過拍賣船舶不足清償的部分，債權人有權向該光船承租人依據判決繼續追償。關于船舶優先權所擔保債權受償順序是怎樣的的法律問題，大律網小編為大家整理了債權債務律師相關的法律知識，希望能幫助大家。
一、船舶優先權所擔保債權受償順序是怎樣的
1、海商法第二十二條下列各項海事請求具有船舶優先權：
（1）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；
（2）在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償請求；
（3）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求；
（4）海難救助的救助款項的給付請求；
（5）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。載運２０００噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款。
二、如何確定船舶優先權訴訟的被告
專家認為，根據我國海商法的規定，在“船舶優先權訴訟”中，應當根據案件的不同情況，確定被告。如果船舶的所有人就是責任人，該船舶所有人當然是該案唯一的被告；如果責任人不是船舶的所有人，而是光船承租人或船舶經營人，則應當把船舶所有人和該債權的義務人列為共同被告；如果該債權的責任人是以前的所有人，而不是現在的所有人，則應當把以前的船舶所有人和現在的船舶所有人列為共同被告。其理由有以下幾點：
1、從我國的訴訟制度來看。我國不承認對物訴訟，不能以船舶為被告，被告只能是承擔民事責任的自然人或法人。根據海事訴訟法第二十三條的規定，因船舶所有人的、光船承租人的債務，或為行使船舶抵押權、船舶優先權，或因船舶所有權、占有權糾紛，均可扣押當事船舶。在此情況下，根據我國的訴訟理論，船舶仍然只是一種財產，并不是責任的主體。不考慮債權的具體情況，把所有因船舶產生的債務，一律視為船舶所有人的債務，是變相的對物訴訟，不符合我國的訴訟制度。在英美國家，船舶優先權是通過對物訴訟實現的，在我國則仍然實行對人訴訟。我國海商法規定，由船舶優先權擔保的債權，是以船舶所有人、光船承租人或船舶經營人為責任主體的海事債權，而不是以船舶或船舶所有人為責任主體的債權。因此，只看債權的內容，不看債權的責任主體，既不符合我國的訴訟制度，也不符合我國海商法的有關規定。
2、從船舶優先權的性質來看。船舶優先權是以特殊海事債權存在為基礎的擔保物權，即船舶優先權僅是一種擔保物權，不是擔保的債權本身。船舶優先權的成立，以債權存在為前提，只有其債權存在，才能行使船舶優先權。起訴責任人的目的是為了查清該債權是否成立，起訴船舶所有人的目的是為了讓船舶所有人承擔物的擔保責任。如果不把該債權的債務人列為被告，船舶所有人必然以其不是債務人而是擔保人為由進行抗辯，法院判決船舶所有人承擔責任，將難以自圓其說。如果只列責任人(如光船承租人或船舶經營人)為被告，生效判決做出后，若對船舶所有人的財產即當事船舶進行執行，將缺乏判決依據。
3、從法院判決的效力來看。船舶優先權擔保的債權首先屬于債權，如果該債權經法院判決成立，債務人應當承擔全部履行責任(法律規定該債務人有權享受海事賠償責任限制的除外)。比如，在光船承租的情況下，發生船舶碰撞，光船承租人應當對其造成的損害承擔全部賠償責任，船舶所有人則以其船舶為限承擔物的有限擔保責任。通過拍賣船舶不足清償的部分，債權人有權向該光船承租人依據判決繼續追償。但是，如果僅以船舶所有人為被告，法院做出判決后，債權人也只能依據判決從當事船舶拍賣得價款中受償。不足的部分，債權人將難以向光船承租人追償，因為該光船承租人并不是本案的被告，該判決對其沒有約束力。
因此，在船舶優先權訴訟”中，若不考慮案件的具體情況，不管是僅以船舶所有人為被告，還是僅以責任人為被告，都不符合我國的法律制度，也不利于保護優先權人的債權。正確的做法是，將船舶所有人和有關的債務人列為共同被告。
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責任編輯：周末
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