對(duì)方全責(zé)拒賠怎么辦？袁甲告訴你，咱們先報(bào)警，交警隊(duì)會(huì)開(kāi)具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，確定對(duì)方是否全責(zé)，然后你再撥打自己保險(xiǎn)公司的電話，明確要求代位賠償，接下來(lái)就由保險(xiǎn)公司全權(quán)負(fù)責(zé)賠償?shù)氖聝毫恕Ｋ髻r也是找保險(xiǎn)公司，聽(tīng)明白了嗎？有交通事故索賠的問(wèn)題就問(wèn)袁甲，安全出行，安心生活。

有粉絲問(wèn)，河北男孩騎行被碾壓頭部致死，保險(xiǎn)公司栽培嗎？這種情況首先要看責(zé)任劃分，只有機(jī)動(dòng)車(chē)一方存在過(guò)錯(cuò)，才會(huì)產(chǎn)出賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司才會(huì)理賠。機(jī)動(dòng)車(chē)三者險(xiǎn)屬于責(zé)任險(xiǎn)，無(wú)責(zé)任往往不予理賠。但考慮到機(jī)動(dòng)車(chē)具有一定的危險(xiǎn)性，加上大眾交通意識(shí)還不太強(qiáng)，完全由機(jī)動(dòng)車(chē)一方或者另一方承擔(dān)全責(zé)也不公允。所以有交強(qiáng)險(xiǎn)，只要發(fā)生交通事故，承保了交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司都要在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠強(qiáng)限額內(nèi)先行賠付。

天津薊州區(qū)交通事故，歷時(shí)2個(gè)月，元甲律師團(tuán)隊(duì)跨區(qū)域協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司、肇事司機(jī)等多方主體，以專業(yè)談判策略促成和解協(xié)議，助傷者免于漫長(zhǎng)的訴訟，快速和解，獲賠18萬(wàn)元。元甲致力用最短時(shí)間讓每一分賠償落到實(shí)處，讓賠償有速度，讓維權(quán)有溫度！

案情：2024年2月4日，客戶駕駛大型牽引車(chē)，在紅綠燈幾十米處，車(chē)速40多，對(duì)方是個(gè)二輪電動(dòng)車(chē)，客戶正常行使直行，和死者左側(cè)的衣服掛到車(chē)尾后直接倒在路邊了，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)交通事故，后交警打電話說(shuō)客戶的車(chē)存在可能性，死者患有尿毒癥晚期，事故發(fā)生后6天死亡 焦點(diǎn)：交警對(duì)于事故未劃分責(zé)任，本案是否應(yīng)該賠償呢？客戶是否溝通逃逸呢？ 結(jié)論：法院最終認(rèn)定保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)范圍內(nèi)按照50%承擔(dān)賠償責(zé)任，客戶未認(rèn)定為逃逸 一錘定音 •塵埃落定??

代駕司機(jī)駕車(chē)撞人，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開(kāi)車(chē)來(lái)的，其便登陸某科技公司運(yùn)營(yíng)的出行小程序中的“代駕”板塊發(fā)出訂單，過(guò)了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來(lái)，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車(chē)輛剛行駛到通州區(qū)某路段時(shí)，正遇胡某和朋友共三人橫過(guò)道路，趙某剎車(chē)不及將胡某和朋友撞倒，造成車(chē)輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經(jīng)交管部門(mén)認(rèn)定，趙某為全部責(zé)任，胡某等三人均為無(wú)責(zé)任。胡某傷情經(jīng)過(guò)鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關(guān)的活動(dòng)能力極重度受限符合七級(jí)傷殘;右上肢肌力IV級(jí)符合八級(jí)傷殘;開(kāi)顱術(shù)后符合十級(jí)傷殘(綜合賠償指數(shù)50%)。 事發(fā)后胡某找到車(chē)輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運(yùn)營(yíng)方某科技公司、代駕平臺(tái)的服務(wù)提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車(chē)輛三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司協(xié)商賠償問(wèn)題，但未達(dá)成一致意見(jiàn)，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險(xiǎn)公司共同賠償各項(xiàng)損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者，為用戶和服務(wù)方提供信息服務(wù)，勞務(wù)公司為代駕服務(wù)提供方，根據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)網(wǎng)絡(luò)商品交易及有關(guān)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者和第三方交易平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者作出了明確的區(qū)分和規(guī)定。因此，某人力公司是網(wǎng)絡(luò)商品交易及有關(guān)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者，答辯人僅為第三方交易平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者，并非適格被告，亦非侵權(quán)人，不承擔(dān)責(zé)任。 某保險(xiǎn)公司辯稱愿意在保險(xiǎn)限額內(nèi)賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險(xiǎn)限額。某人力公司辯稱先由保險(xiǎn)公司理賠，司機(jī)趙某系職務(wù)行為，針對(duì)超出保險(xiǎn)范圍外，應(yīng)由司機(jī)趙某承擔(dān)的賠償責(zé)任答辯人愿意承擔(dān)。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過(guò)程中，雙方對(duì)由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)限額內(nèi)賠償金額并無(wú)異議，但是對(duì)于誰(shuí)是超出保險(xiǎn)理賠限額之外的賠償責(zé)任主體、作為第三方交易平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)者某科技公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任存在爭(zhēng)議。 本案中某人力公司一方面作為平臺(tái)內(nèi)代駕服務(wù)的提供方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)服務(wù)提供者的民事責(zé)任，另一方面作為代駕司機(jī)趙某的雇傭單位，亦應(yīng)當(dāng)承擔(dān)雇主責(zé)任。而關(guān)于某科技公司的責(zé)任認(rèn)定，其作為某出行交易平臺(tái)中為用戶和服務(wù)方提供代駕信息服務(wù)的主體，主要起到交易撮合、信息發(fā)布等服務(wù)，具有對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)進(jìn)行審核的義務(wù)，在知道或者應(yīng)當(dāng)知道提供的代駕服務(wù)不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全要求的情況下需要與某人力公司承擔(dān)連帶責(zé)任。 但是在本案中，代駕司機(jī)趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強(qiáng)制性規(guī)定的不宜駕駛情況，代駕司機(jī)于事故發(fā)生之前亦處于平穩(wěn)駕駛環(huán)境，故無(wú)證據(jù)證明某科技公司未盡到審核義務(wù)，某科技公司也無(wú)法預(yù)知事故的發(fā)生，故某科技公司在本案中不承擔(dān)法律責(zé)任。 綜上，原告因本次事故造成的合理?yè)p失，應(yīng)由趙某的用人單位也即平臺(tái)內(nèi)代駕服務(wù)提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車(chē)輛保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)對(duì)原告的合理?yè)p失承擔(dān)賠償責(zé)任。 最終，通州法院判決原告保險(xiǎn)限額之外的合理?yè)p失費(fèi)用由某人力公司承擔(dān)，駁回原告的其他訴訟請(qǐng)求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現(xiàn)已生效。

無(wú)證駕駛?cè)嗆?chē)被撞責(zé)任劃分： 1、根據(jù)各個(gè)地區(qū)規(guī)定的不同，三輪電動(dòng)車(chē)不得載人。發(fā)現(xiàn)三輪電動(dòng)車(chē)載2人（含電動(dòng)車(chē)駕駛員2人）以上的，路面執(zhí)勤民警將現(xiàn)場(chǎng)制止、糾正。核查駕駛員的駕駛資格、車(chē)輛來(lái)源，對(duì)駕駛員有涉嫌無(wú)駕駛資格駕駛等交通違法行為的，可以依法扣留車(chē)輛； 2、對(duì)扣留的車(chē)輛送交有鑒定資質(zhì)的單位進(jìn)行鑒定，如屬機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)駕駛員無(wú)駕駛資格的，按照未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛其他機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行處罰（處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留）； 3、對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)、三輪摩托車(chē)非法營(yíng)運(yùn)的處罰措施。相關(guān)法律法規(guī)雖然沒(méi)有明確規(guī)定適用于哪種車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)，但從該條例排除對(duì)公交車(chē)和出租車(chē)的適用規(guī)定可知，其適用范圍應(yīng)當(dāng)包括除公交車(chē)和出租車(chē)以外的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛。因此，草案規(guī)定，對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)、三輪摩托車(chē)的非法營(yíng)運(yùn)行為，依照相關(guān)法律法規(guī)處罰。