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陳明月律師
2022-07-05
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的機動車一方不承擔賠償責任。那么交通事故中同等責任的賠償比例是什么。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
劉曉紅律師
擅長：婚姻家庭
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內容：《民法典》規定，連帶責任保證的債務人不履行到期債務或者發生當事人約定的情形時，債權人可以請求債務人履行債務，也可以請求保證人在其保證范圍內承擔保證責任,勞動法連帶責任賠償比例法律主觀：侵權人 承擔連帶責任 ，被侵權人有權請求部分或者全部責任人承擔責任,連帶責任是指依照法律規定或者當事人約定，兩個或者兩個以上當事人對其共同債務全部承擔或部分承擔，并能因此引起其內部債務關系的一種民事責任,連帶責任人被執行后怎么追償承擔連帶責任后追償的法律依據是什么 承擔連帶責任后追償的法律依據為《民法典》第一百七十八條，二人以上依法承擔連帶責任的，權利人有權請求部分或者全部連帶責任人承擔責任。
陳宗瓊律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京天用律師事務所
內容：具體賠償項目和金額如下：醫療費：李四因受傷就醫所產生的醫療費，張三承擔 80%，李四承擔 20%,以下是一個交通事故次要責任賠償比例的案例分析：案例：張三駕駛車輛在道路上行駛，與李四駕駛的車輛發生碰撞，造成李四車輛受損、人員受傷的交通事故,需要注意的是，在案例中，李四提出的賠償金額過高，法院根據實際情況進行了調整，以確保賠償比例的合理性,需要注意的是，在確定交通事故次要責任賠償比例時，需要綜合考慮多種因素，并根據具體情況進行判斷,交通事故次要責任賠償比例的確定需要根據具體情況進行判斷，需要綜合考慮多種因素,在該案例中，根據《道路交通安全法》的規定，張三承擔 80%的賠償責任，李四承擔 20%的賠償責任。
張嘉娛律師
擅長：婚姻家庭
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北京市元甲律師事務所
內容：交通逃逸二次碰撞如何認定不同時間。本案中，交通事故證明“無法確切區分兩次碰撞的致死參與度，即其死亡是由兩次碰撞共同作用所致”，無交通事故認定書。因此，在難以確認兩次碰撞中當事人的過錯程度與原因力比例的情況下，判定兩次碰撞各自承擔50%的責任。而盧某和張某在第一次碰撞后，均未能及時開啟應急燈或設置警示標志。據此，判定趙某承擔80%的責任，盧某、張某各承擔10%的責任。交通事故逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。事故當事人認為自己沒有責任而駛離現場、報案后不履行現場聽候處理義務、棄車離開事故現場后又返回等8種情況將被認定為交通肇事逃逸。那么交通逃逸二次碰撞如何認定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張蕓律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛、合同糾紛
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北京天用律師事務所
內容：但事實上，交警在處理此類事故時也會遇到法律上的尷尬。根據道路交通安全法規定，機動車之間發生交通事故的，適用過錯原則;機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，適用嚴格責任原則。為此，也有些地方的交警部門對此類事故不予作出事故責任認定。由事故雙方當事人直接起訴到法院進行處理。如果交警未在交通事故認定書中明確責任，如果法院在受理此類案件后，我認為可以根據民法的公平原則，根據雙方是否存在過錯，劃分責任分配比例。另外，對于寵物的死亡的損失，一般應以市場評估價為準，而不能以該寵物在購買是的價格為準。那么車輛與動物發生碰撞怎樣算責任。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
任冰峰律師
擅長：債權債務、合同糾紛、建設工程
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北京天用律師事務所
內容：車禍死亡次要責任賠償多少交通事故致一人死亡同責的，如果雙方都是機動車的，那么各自承擔一半賠償,交通事故致人死亡次要責任怎么處理交通事故致一人死亡同責的，如果雙方都是機動車的，那么各自承擔一半賠償,交通事故次要責任賠償比例是：非機動車駕駛人、行人一方負次要責任的，機動車一方承擔80%的賠償責任,交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任,非機動車駕駛人、行人一方負主要責任的，機動車一方承擔40%的賠償責任,交通事故致人死亡負次要責任，當事人按責任的比例對受害人進行賠償。
馮清琴律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京天用律師事務所
內容：碰撞船舶持有有效的船舶檢驗、適航及安全管理證書，登記船舶所有人在妥善裝備船舶以保證船舶處于適航狀態，或未參與船舶的駕駛與營運的情況下，應認定其對于案涉事故中侵權行為的發生不存在過錯，不承擔賠償責任,當兩艘或多艘船舶發生碰撞，雙方都有責任時，賠償責任的確定便成為當事人最為關心的問題,船舶碰撞產生的賠償責任由船舶所有人承擔，碰撞船舶在光船租賃期間并經依法登記的，由光船承租人承擔,根據海商法第一百六十九條規定，互有過失責任的船舶碰撞，各船過失程度的認定，決定了船舶所有人等責任主體的責任承擔份額。
段建國律師
擅長：交通事故
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內容：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。那么交通肇事同等責任賠償比例怎么劃分。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
楊一凡律師擅長：建設工程、合同糾紛、債權債務
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內容：機動車與非機動車或行人發生交通事故，造成人身傷殘或死亡的案件，在超出交強險范圍的人身損害賠償部分，一般是按責任比例進行賠償的。即：機動車一方為主要責任的，應當承擔80%的賠償責任；機動車一方與非機動車或者行人一方同等責任的，機動車應該承擔60%的賠償責任；機動車一方為次要責任的，應該承擔40%的賠償責任。所謂 “碰瓷”是指非機動車駕駛人或行人為了達到交通事故賠償的目的，故意與機動車發生碰撞并要求賠償的人。所以對"碰瓷"造成的交通事故，根據法律規定是不予賠償的。那么責任比例不等同于賠償比例。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張旭律師擅長：房產糾紛、建設工程
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內容：交通事故主次責任賠償比例是怎樣的？確定了責任比例，但是我們在交保險的時候又分為交強險和商業險，在發生交通事故以后我們應該如何處理，交警到來出具責任認定書后我們又該怎樣去賠償呢。
郭銘芝律師
擅長：交通事故
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內容：交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任,（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任,2、事故一方為機動車，一方為非機動車或者行人的，機動車在交強險額度內全額賠償對方損失，不足部分，如果機動車占主要責任，主次責任按8:2分擔，如果機動車占次要責任，主次責任按6:4分擔,對于機動車之間的發生的交通事故，次要責任賠償比例一般為百分之三十,不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任,有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。
黃東潔律師擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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內容：交通事故主次責任比例是怎樣的機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的由保險公司在機動車第者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分按照下列方式承擔賠償責任負事故全部責任的承擔100的賠償責任負主要責任的承擔70的賠償責任負同等責任的承擔50的賠償責任負次要責任的承擔30的賠償責任無責任的不承擔賠償責任屬于交通事故意外事故各方均無責任的視具體情況確定雙方的賠償責任屬于不能認定事故責任的雙方各承擔50的賠償責任。那么交通事故主次責任比例是怎樣的。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
任冰峰律師擅長：建設工程、房產糾紛、債權債務、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故認定主次責任比例機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償不足的部分按照下列規定承擔賠償責任(一)機動車之間發生交通事故的由有過錯的一方承擔賠償責任雙方都有過錯的按照各自過錯的比例分擔責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的機動車一方不承擔賠償責任。那么交通事故認定主次責任比例。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
翁玉素律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：受害方代理律師熊敏主張即使存在之前大貨車的侵權事實但是沒有充分證據證明被害人在第一次撞擊已經死亡。因此結合本案在無法確認被害人的死亡是由于大貨車撞擊所致還是后者被告碾壓所致并且兩者均足以造成其死亡結果的情況下被告應當與逃逸的貨車司機承擔連帶賠償責任。法院判決法院的判決最終支持了受害方代理律師熊敏的觀點其認為大貨車的碰撞與小型客車的碾壓均足以造成被害人死亡在沒有足夠的證據證明被害人在被被告駕駛的車輛碾壓前已經死亡則大貨車的碰撞行為和被告的碾壓行為均有可能是造成被害人死亡的原因。那么二次交通事故致受害人死亡責任由誰承擔。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
于海明律師
擅長：債權債務、建設工程、民間借貸
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北京順義交通事故，傷者評上兩個十級傷殘，承擔次要責任，元甲律師團隊用專業與愛心，攜手傷者共同面對這場艱難的挑戰，與保險公司多次談判爭取賠償比例與誤工費，最終達成和解，獲得24萬余元賠償款，傷者對賠償金額非常滿意特意送來錦旗！
有粉絲問，河北男孩騎行被碾壓頭部致死，保險公司栽培嗎？這種情況首先要看責任劃分，只有機動車一方存在過錯，才會產出賠償責任，保險公司才會理賠。機動車三者險屬于責任險，無責任往往不予理賠。但考慮到機動車具有一定的危險性，加上大眾交通意識還不太強，完全由機動車一方或者另一方承擔全責也不公允。所以有交強險，只要發生交通事故，承保了交強險的保險公司都要在交強險的賠強限額內先行賠付。
交通事故對方逃避賠償責任？律師教您如何行動，拿到高額賠償款！如何找司機要賠償款？
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
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