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2021-12-04 12:41:44
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以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。套牌機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由套牌機動車的所有人或者管理人承擔賠償責任的，人民法院應予支持;被套牌機動車所有人或者管理人同意套牌的，應當與套牌機動車的所有人或者管理人承擔連帶責任。
《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第五條 套牌機動車發生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任,當事人請求由套牌機動車的所有人或者管理人承擔賠償責任的，人民法院應予支持;被套牌機動車所有人或者管理人同意套牌的，應當與套牌機動車的所有人或者管理人承擔連帶責任。
律師介紹
北京市元甲律師事務所
內容：交通事故損害賠償責任主體及范圍如何確定道路交通事故損害賠償責任主體的確定需要結合具體情況。交通事故中損害賠償的范圍交通事故損害賠償是指交通事故責任者由于自己違法侵權行為造成他人的合法財產或者人身權利損失依法用一定數額的財物賠償受害人所受的損失。交通事故損害賠償的范圍包括人身損害賠償和財產損失賠償。那么交通事故損害賠償責任主體及范圍如何確定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳明月律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：律師解答道路交通事故賠償責任是法律責任在民法上屬于侵權責任是基于道路交通侵權引起的,道路交通事故侵權責任人產生了對交通事故受害者的損害賠償責任。在道路交通事故中如何具體確定道路交通事故賠償責任的責任主體取決于機動車輛運行支配與運行利益的歸屬如何確認。那么道路交通事故中責任的賠償主體有哪些。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張蕓律師
擅長：房產糾紛、建設工程
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故責任認定的主體根據我國有關法律的規定道路交通事故責任的認定由交通事故發生地的公安交通管理部門即當地交通警察大隊作出。許多肇事司機出于對被害人的同情明知事故責任認定有錯誤而不愿提出申請重新認定甘愿自己承擔與相應的賠償責任甚至刑事責任。林某當時根本不知道有人爬車交警大隊在劃分事故責任時卻以該車人貨混裝為由認定林某負事故的主要責任并追究林某的刑事責任林某并未提出申請責任重新認定。后在檢察機關審查起訴時經向上級公安交通管理部門復核確認林某不應負事故的主要責任。那么交通事故責任認定的主體有哪些。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
李楠楠律師
擅長：交通事故
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北京天用律師事務所
內容：交通事故責任認定的主體根據我國有關法律的規定道路交通事故責任的認定由交通事故發生地的公安交通管理部門即當地交通警察大隊作出。也即是案件偵查人員作出的。現舉這樣一個實例林某駕駛汽車裝運石塊經過一縣級公路時因車速較慢一放學回家的小孩欲爬上該車不小心摔了下來被車后輪碾壓經搶救無效死亡。林某當時根本不知道有人爬車交警大隊在劃分事故責任時卻以該車人貨混裝為由認定林某負事故的主要責任并追究林某的刑事責任林某并未提出申請責任重新認定。后在檢察機關審查起訴時經向上級公安交通管理部門復核確認林某不應負事故的主要責任。那么交通事故責任認定的主體是什么。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
崔玉君律師
擅長：合同糾紛、建設工程、民間借貸、交通事故
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北京天用律師事務所
內容：六、機動車所有人將機動車出借借用人駕駛該車造成第三人損害由借用人根據事故責任比例向第三人承擔賠償責任。在其財產不足以清償時不足部分由機動車所有人在出借車輛價值范圍內承擔賠償責任。那么道路交通安全法確定哪些交通事故賠償義務主體。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
段建國律師擅長：債權債務、合同糾紛、民間借貸
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北京市元甲律師事務所
內容：機動車所有人或者管理人有過錯的承擔相應的賠償責任但具有侵權責任法第條規定情形的除外。第條以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害屬于該機動車方責任當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的人民法院應予支持。那么關于主體責任的認定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
孔孟廷律師
擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京天用律師事務所
內容：所以汽車在給人們帶來便利的同時也同樣給人們帶來了許許多多的煩惱其中最主要的是交通事故尤其是連環交通事故。在訴訟時必須把連環交通事故的責任主體確定好你才能走好第一步立案然后順利進入訴訟程序。依據道路交通法第76條第二款的規定機動車一方沒有過錯的承擔不超過百分之十的賠償責任。比較復雜的是駕駛人和所有人不一致時須根據對損害的發生是否有過錯來確定責任主體。而過錯的確定是三點一是否駕駛人有駕照二駕駛人是否酒駕和毒駕三車輛是否存在缺陷并且該缺陷是事故發生的原因。那么連環交通事故的責任主體。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
崔玉君律師
擅長：交通事故
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內容：網約車侵權所涉各方主體責任應如何承擔網約車交通事故中涉及的主體眾多有網約車平臺、網約車司機、勞務派遣公司、保險公司以及汽車租賃公司等那么當發生道路交通事故時責任應當如何劃分呢?根據我國現行道路交通安全法第條規定機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的由保險公司在機動車第者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。那么首先應當由保險公司在保險范圍內進行賠償問題在于剩余部分賠償責任應當如何劃分。控制力較強的情況下網約車平臺應當承擔替代責任如司機有故意或者重大過失的網約車平臺再進行追責。那么網約車侵權所涉各方主體責任應如何承擔。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
許瑞林律師擅長：婚姻家庭、房產糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：道路交通事故無過錯責任主體的范圍是什么根據中華人民共和國道路交通安全法第76條的規定在道路交通事故中承擔無過錯責任的主體應當是機動車一方。對照其他一些國家的做法可以發現我國當前這種做法存在著對道路交通事故無過錯責任主體適用范圍較為寬泛的問題法律應當將單純的駕駛人排除在道路交通事故無過錯責任主體之外明確由機動車所有人或使用權人承擔無過錯責任。可見其他國家的立法表明道路交通事故無過錯責任主體就是機動車所有人或使用權人而不包括單純的駕駛人。那么道路交通事故無過錯責任主體的范圍是什么。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
趙金保律師
擅長：建設工程、債權債務、交通事故、合同糾紛
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北京市元甲律師事務所
內容：遺產繼承人放棄或喪失繼承因無遺產可供繼承繼承人不承擔賠償責任14、旅客持票或按規定免票持優待票或經承運人許可搭乘無票旅客乘車運輸過程中死亡承運人承擔損害賠償責任15、無償同乘即搭便車原則上不能免除司機責任應斟酌具體情形比照過失相抵原則減少司機賠償責任16、因緊急避險引起交通事故引起險情人為被告因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應有損害緊急避險人作為共同被告車主或司機所在單位承擔連帶責任17、學習駕車發生交通事故負有責任由教練員承擔部分或全部責任。那么道路交通事故承擔連帶賠償責任有哪些主體。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
張旭律師擅長：債權債務、刑事辯護、建設工程、民間借貸
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北京市元甲律師事務所
內容：目前道路交通事故損害賠償主體大致分為第對事故后果負直接責任的駕駛員駕駛員本身就是車主就由駕駛員負責賠償。第如果機動車與非機動車、行人發生交通事故造成人員死亡或者重傷機動車方無過錯的應賠償對方10的損失。第駕駛員在執行職務中發生交通事故負有交通事故責任的由駕駛員所在單位或者機動車所有人承擔賠償責任。賠償責任應由駕駛員所在單位或機動車所有人賠償但是道路交通事故是由于駕駛員違章駕駛而造成的由于違章行為的違法性以及駕駛員的主觀過錯所以規定所在單位或者機動車所有人在賠償損失后可以向駕駛員追償部分或全部費用。那么目前道路交通事故損害賠償主體大致分為。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
周春花律師擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：而民事賠償責任的認定產生的法律后果只能是確定當事人是否需承擔民事賠償責任。民事賠償責任認定是指對賠償義務主體、賠償范圍及賠償金額的確定。六、適用的法律不同在適用道路交通安全法時交通事故責任與民事賠償責任的認定也適用不同的條款。那么道路交通事故賠償責任是怎么回事。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
于海明律師
擅長：交通事故、合同糾紛、債權債務
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北京天用律師事務所
內容：根據我國有關法律的規定道路交通事故責任的認定由交通事故發生地的公安交通管理部門即當地交通警察大隊作出。也即是案件偵查人員作出的。有利的一面是對案情了解、熟悉不利的一面是容易帶個人主觀片面性。而從刑事司法證據的角度加以深入的分析就不難看出偵查人員同時又作出對案件起關健、決定作用的證據顯然是不符合刑事訴訟原則要求的。那么交通事故責任認定的主體指什么。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
王學瑞律師
擅長：交通事故
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北京市元甲律師事務所
內容：交通事故責任認定書中責任認定及劃分是對交通事故當事人對事故過錯程度的一種劃分及確定，交警部門所作出的責任認定屬于一種行政行為，而不能也不是對雙方當事人之間民事賠償責任的劃分及認定。我國刑法中關于交通肇事罪刑事責任的認定是以交通事故責任認定書中責任的劃分作為直接依據，但是新的道路交通安全法并沒有將交通事故責任認定書中責任的劃分作為民事賠償責任劃分的直接依據，該法明確規定了交通事故民事賠償責任的劃分原則。因此，交通事故責任認定書中的責任認定及劃分并不等同于民事賠償責任的劃分。那么交通事故中怎樣確認賠償責任和賠償義務主體。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
劉曉紅律師擅長：交通事故
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內容：審理案件首先必須準確理解法律規定。對于道路交通事故的損害賠償在道路交通事故處理辦法中主要是由第31、35條這兩個條文加以規范而在道路交通法中主要是由第76條進行規范。將兩者加以對比分析可以發現對于道路交通事故損害賠償責任的確定在立法上發生了根本性的變化具體表現為第一賠償責任主體發生了變化。第三歸責原理發生了變化。在道路交通事故處理辦法中采用的是過錯原則當事人依據交通管理部門確定的事故責任承擔賠償責任而在道路交通法中采用了“混合式”的原則保險公司承擔無過錯責任機動車之間承擔過錯責任而機動車對行人則承擔近似無過錯責任。那么道路交通事故損害賠償責任怎么確定。大律網小編為大家整理如下相關知識，希望能幫助大家。
陳宗瓊律師
擅長：物業費糾紛、供暖費用糾紛
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2022年7月23日，在北京市昌平區某小區院內，50多歲的趙女士和兒子、兒媳、孫子一家人晚飯后悠閑散步。 趙女士在踩到一個看起來外觀完好的井蓋時，不料井蓋竟然發生了180度翻轉，致使趙女士墜入7米深的污水井中。 趙女士家人立即向消防隊求助，將趙女士從深井中解救出來并送往醫院搶救。經診斷，墜落深井造成趙女士胸椎骨折、腰椎骨折、脛骨平臺骨折、踝關節骨折等全身多處損傷。 出院之后，趙女士及家屬多次找物業公司溝通賠償款的事情，但是物業公司認為“趙女士要的賠償款過高，而且物業公司已經墊付了醫療費28萬元”，不同意對趙女士進行合理賠償。 委托專業人員才能安心休養 趙女士的家人對于物業公司拒絕賠償的態度非常氣憤，但是也無計可施。一家人為了賠償的事情急得焦頭爛額，導致趙女士無法安心養傷，子女也無法安心工作。 經過一家人商量后，一致決定委托律師來辦理，這樣既能更快速地要回賠償款，傷者及家人也能節約時間，各自安好。 經過充分的咨詢溝通，在2022年9月2日，趙女士正式委托北京市元甲律所幫助自己拿到應得的賠償。 元甲律所專案組研究案情，積極指導趙女士準備錄音、現場照片、醫療費用票據等各類證據材料，將物業公司訴至法院主張合理賠償。 03物業公司擔責 獲得滿意賠償 為了避免物業公司對趙女士傷殘情況不認可，元甲律師為趙女士申請了訴中傷殘鑒定和三期鑒定。 經鑒定趙女士的傷情構成一處九級傷殘，一處十級傷殘，傷殘賠償指數25%;建議誤工期為210日、護理期為120日、營養期為120日。 庭審過程中，物業公司為了逃避自身責任，辯稱“趙女士作為具有完全民事行為能力的成年人，應當對損害后果承擔部分責任”。 因此，本案最大的爭議焦點為責任的承擔問題。 針對責任問題，元甲律師專業解析，并具體分析事故發生過程： 事故發生時，雖然未天黑，但涉案井蓋位于小區居民日常通行的道路上，外觀完好，看不出任何異樣，也沒有放置任何的警示標識，任何人經過井蓋都無法知悉井蓋損害的情況，無法對此作出判斷并采取措施，故趙女士作為小區居民不應當承擔責任。 而物業公司作為小區的管理者，未進行安全排查，在明知井蓋位于主干道常年被貨車碾壓損壞的情況下不作為，導致趙女士受到如此嚴重的傷害，理當承擔全部責任。 法官十分認可元甲律師的庭審意見，一審法院判決物業公司承擔全部責任，趙女士不承擔責任，由物業公司除已墊付的醫療費28萬元，另外賠償趙女士52萬余元。 趙女士以及家人對賠償金額表示非常滿意!歷經一年的時間，元甲專案組溫暖陪伴當事人及家人度過了每一個艱難的時刻，常常幫助、總是安慰，終于圓滿解決了他們的難題! 律師點評 只有委托專業律師，對案件進行專業的分析，才能制定對當事人最有利的策略，最大限度為當事人爭取利益。
車禍死亡，家屬對責任劃分不認可，復核成功率有多大? 2023年3月某日凌晨3點多，在北京市某條高速上發生了一起悲劇。 老王正駕駛著貨車為東家送貨，在行駛過程中沒想到一下子和前面一輛重型貨車相撞! 由于是高速路，車輛行駛速度較快，兩車猛烈相撞使老王所駕駛的貨車嚴重毀損! 七零八落的車輛零件散落一地，都看不出貨車原本的樣子了，更嚴重的是老王當場就被車禍奪去了生命。 隨著交警不斷深入處理，逐步查明了對方司機的后方反光涂裝不合格、車輛超載等問題，但仍沒拗過追尾這條“大腿”，給老王定了個主要責任。 拿到事故認定書的那一刻，老王的家人無法接受這樣的結果! 老王作為家里頂梁柱般的存在，上有70多歲的老母親體弱多病，需要全程照顧;下有3個子女，尚未成家立業;妻子也年過半百，無經濟收入。 面對一家之主的老王生命戛然而止，一家人這些天都在淚水中度過。 在悲痛之余，讓一家人更心急如焚的是對主責不認可，怎么申請復核更改責任的問題。 他們一無顯赫的家世背景、二無廣泛的人脈資源，打聽來打聽去也只限于親戚朋友的七言八語，也沒有得出個所以然來。 復核申請的時間很短，按以往的經驗來看復核成功的難度非常大! 一家人商量后認為，眼下最緊急的是找一家專業的律所來處理，才有可能得到想要的結果! 于是找到了北京市元甲律所，希望幫他們提請復核，查清事實爭取責任。 02 律師專業復核 成功更改責任 元甲律師團隊介入后，協助家屬一同梳理事故情況及復核思路，在蛛絲馬跡中有了重大發現： 對方在詢問談話中有明確表示過其車輛出現故障，而這一事實卻并未被交警在認定書上寫明。 元甲辦案人員抓緊短暫的復核時間向警方申請查閱卷宗，明確了對方的貨車型號及筆錄中記載的自認車輛發生故障的情況。 “高速路上、發生故障、正規貨車......”種種跡象在專業的元甲交通辦案團隊眼下串成了完整的證據鏈。 高速上有不得低于60km/h的最低限速，以及更為嚴格的車輛故障處理規范，而且目前正規的重型半掛車都統一裝配了北斗車輛行駛數據記錄儀記錄行駛速度。 元甲團隊以此為切入點，強調對方車輛發生故障后處理不當，在高速路上低于最低限速行駛增添其他車輛行車風險的重要原因，向復核機關提請了復核。 在元甲律師的專業處理和不懈努力下，終于迎來了好消息! 復核成功改變責任比例，從認定老王為主責，到以原交警隊部分事實未認定為由發回重新認定，成功改判為雙方同等責任! 03 案件亮點 抓住目前正規貨車統一安裝北斗監控系統的新形勢讓對方車速情況有跡可循，以高速路上行駛的特殊規定為切入明確對方被遺漏的嚴重違法事實。 04 辦案感悟 俯瞰事件的全貌，并鎖定可能通行的道路，這是辦案人員久經鍛煉后才能掌握的能力。 尋求擁有這份能力的專業人士來代理案件，才能穿透困境中的陰霾，通向澄澈透亮的未來。堅持不懈，據理力爭，才有峰回路轉，柳暗花明。 在交通事故的復核中，上級復核機關受理復核后僅對復核提出的異議及事故卷宗進行書面審核，如復核者未能剖析出事故認定中的錯誤，則大概率會收到一份維持的結論。 事故認定經過專業人員的分析后，有的放矢地提出復核，并匹配相關證據，才有可能削尖了腦袋，成為復核成功的那10%!
代駕司機駕車撞人，誰來擔責? 2020年11月的一天晚上，馬某赴宴飲酒后欲回家，因是開車來的，其便登陸某科技公司運營的出行小程序中的“代駕”板塊發出訂單，過了不久由某人力公司管理的代駕員趙某接單并趕來，按照訂單路線送馬某回家。 不料，車輛剛行駛到通州區某路段時，正遇胡某和朋友共三人橫過道路，趙某剎車不及將胡某和朋友撞倒，造成車輛損壞，胡某等三人均受傷。 事故經交管部門認定，趙某為全部責任，胡某等三人均為無責任。胡某傷情經過鑒定為輕度智能障礙，日常生活有關的活動能力極重度受限符合七級傷殘;右上肢肌力IV級符合八級傷殘;開顱術后符合十級傷殘(綜合賠償指數50%)。 事發后胡某找到車輛使用人馬某、代駕員趙某、出行小程序的運營方某科技公司、代駕平臺的服務提供方亦即趙某的雇傭單位某人力公司、車輛三者險的保險公司協商賠償問題，但未達成一致意見，后胡某向法院提起訴訟，要求某科技公司、某人力公司、趙某、馬某、某保險公司共同賠償各項損失1187976.1元。 庭審中，某科技公司辯稱自己僅是代駕交易平臺的經營者，為用戶和服務方提供信息服務，勞務公司為代駕服務提供方，根據相關規定對網絡商品交易及有關服務的經營者和第三方交易平臺經營者作出了明確的區分和規定。因此，某人力公司是網絡商品交易及有關服務的經營者，答辯人僅為第三方交易平臺經營者，并非適格被告，亦非侵權人，不承擔責任。 某保險公司辯稱愿意在保險限額內賠償，但是本次事故傷者較多，共用保險限額。某人力公司辯稱先由保險公司理賠，司機趙某系職務行為，針對超出保險范圍外，應由司機趙某承擔的賠償責任答辯人愿意承擔。趙某、馬某表示由法院依法處理。 法院審理 本案審理過程中，雙方對由保險公司在機動車強制險和商業三者險限額內賠償金額并無異議，但是對于誰是超出保險理賠限額之外的賠償責任主體、作為第三方交易平臺的經營者某科技公司是否應當承擔賠償責任存在爭議。 本案中某人力公司一方面作為平臺內代駕服務的提供方應當承擔服務提供者的民事責任，另一方面作為代駕司機趙某的雇傭單位，亦應當承擔雇主責任。而關于某科技公司的責任認定，其作為某出行交易平臺中為用戶和服務方提供代駕信息服務的主體，主要起到交易撮合、信息發布等服務，具有對平臺內經營者資質進行審核的義務，在知道或者應當知道提供的代駕服務不符合保障人身、財產安全要求的情況下需要與某人力公司承擔連帶責任。 但是在本案中，代駕司機趙某所持駕駛證合法有效，且未有法律強制性規定的不宜駕駛情況，代駕司機于事故發生之前亦處于平穩駕駛環境，故無證據證明某科技公司未盡到審核義務，某科技公司也無法預知事故的發生，故某科技公司在本案中不承擔法律責任。 綜上，原告因本次事故造成的合理損失，應由趙某的用人單位也即平臺內代駕服務提供方被告某人力公司賠償。故某人力公司及肇事車輛保險公司應當對原告的合理損失承擔賠償責任。 最終，通州法院判決原告保險限額之外的合理損失費用由某人力公司承擔，駁回原告的其他訴訟請求。判決做出后，原被告雙方均未提起上訴。本案現已生效。
車輛被撞，法院支持折舊費嗎? 2023年3月，吳某駕駛一輕型欄板貨車因操作不當碰撞到由張某駕駛的一輕型箱式貨車，造成兩車不同程度受損的道路交通事故。 經當地交通警察大隊認定，吳某承擔此次事故的全部責任。張某在其車輛維修完成后提起訴訟，以其車輛受損導致嚴重貶值，且今后在使用車輛過程中的保養和修車將產生重大損失等為由，要求賠償其折舊費30000元等費用。 裁判結果 一審法院認為： 因車輛折舊費非道路交通事故造成的財產損失賠償范圍，對該訴訟請求一審法院不予支持。 二審法院認為： 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條：“因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持： (一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失; (四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。”之規定，本案中，張某訴請的車輛折舊費不屬于法律規定的交通事故財產損失賠償范圍，且該車輛使用多年，張某亦未提交證據證實其主張的折舊費30000元系如何計算認定的。因該項請求無事實和法律依據，二審法院不予支持。 法官說法 根據《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》相關規定，車輛折舊費(即貶值損失)不屬于交通事故財產損失賠償范圍;根據最高人民法院網“關于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”的答復，最高人民法院認為： (1)雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等; (2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經濟發展; (3)我國目前鑒定市場尚不規范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數額確定的不科學，導致可能出現案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔; (4)客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發生事故的機動車上都會存在，規定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。 因此，在司法實踐中人民法院對車輛折舊費的認定持謹慎態度，原則上不予支持，僅在少數特殊、極端情形下，可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握，以實現真正意義上的公平公正。
交通事故車上人員受傷的賠償責任： 1、車輛駕駛員責任：如果交通事故是由車輛駕駛員的過錯或違法行為導致，駕駛員應承擔相應的賠償責任。 2、車輛所有人責任：根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規定，車輛所有人對交通事故造成的損害承擔相應的賠償責任，除非能夠證明交通事故發生時車輛處于被盜、被搶、被騙等情況下。 3、第三者責任：如果交通事故是由第三者的過錯或違法行為導致，第三者應承擔相應的賠償責任。
車禍擔保人承擔的責任： 1、賠償責任：車禍擔保人的主要責任是根據保險合同的約定，對受害人進行賠償。車禍擔保人應當根據保險合同的條款和條件，承擔賠償責任，并按照合同約定的方式和金額進行賠償。 2、追償責任：車禍擔保人在賠償受害人后，有權向肇事方追償。如果肇事方拒不履行賠償責任，車禍擔保人可以代替受害人向肇事方追償，并在追償成功后將追回的金額歸還給保險公司。 3、協助調查責任：車禍擔保人有責任協助調查事故的真實情況。他們可以派出專業人員進行事故調查，收集證據和相關材料，以確保賠償的公正性和準確性。
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