.png)
叉車公路肇事如何認(rèn)定
張嘉娛律師2022.01.07389人閱讀
導(dǎo)讀：
人身?yè)p害賠償案件是因生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)遭受侵害，賠償權(quán)利人起訴請(qǐng)求賠償義務(wù)人賠償財(cái)產(chǎn)損失和精神損害的案件，包括因賠償義務(wù)人自己或者他人的侵權(quán)行為以及其他致害原因依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的情形。6)叉車載人升高。那么叉車公路肇事如何認(rèn)定。大律網(wǎng)小編為大家整理如下相關(guān)知識(shí)，希望能幫助大家。
叉車事故責(zé)任怎么認(rèn)定
根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，對(duì)于逃逸當(dāng)事人的責(zé)任可以有以下幾種認(rèn)定結(jié)果：
1)事故因當(dāng)事人逃逸，而無(wú)法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的場(chǎng)合，無(wú)論事故各方的實(shí)際責(zé)任如何，均推定逃逸方承擔(dān)全部責(zé)e;
2)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是雙方均無(wú)責(zé)任，即意外事故，也要由逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任;
3)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是逃逸方有安全違法行為或駕駛有錯(cuò)誤，他方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)，逃逸方負(fù)全責(zé);
4)事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是事故當(dāng)事人雙方均有責(zé)任，在確定過(guò)錯(cuò)比例的基礎(chǔ)上適當(dāng)減輕逃逸方的責(zé)任。
叉車發(fā)生交通事故怎么處理
可以協(xié)商處理，也可以起訴通過(guò)法院處理。屬于人身?yè)p害賠償糾紛。可以主張醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，交通費(fèi)，殘疾賠償金等費(fèi)用。人身?yè)p害賠償，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條規(guī)定，自然人因生命、健康、身體遭受侵害，賠償權(quán)利人起訴請(qǐng)求賠償義務(wù)人賠償財(cái)產(chǎn)損失和精神損害的法律制度。人身?yè)p害賠償，是指自然人的生命、健康、身體受到不法侵害，造成傷害、殘疾、死亡及精神損害，要求賠償義務(wù)人以財(cái)產(chǎn)進(jìn)行賠償?shù)那謾?quán)法律制度。人身?yè)p害賠償?shù)臋?quán)利主體是自然人，客體是身體健康權(quán)或生命權(quán)，賠償?shù)姆绞绞秦?cái)產(chǎn)賠償，賠償?shù)牧x務(wù)人是致人損害的致害方。所謂人身?yè)p害賠償案件，就是指因侵害自然人的身體健康權(quán)或生命權(quán)而提起訴訟的案件。人身?yè)p害賠償案件是因生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)遭受侵害，賠償權(quán)利人起訴請(qǐng)求賠償義務(wù)人賠償財(cái)產(chǎn)損失和精神損害的案件，包括因賠償義務(wù)人自己或者他人的侵權(quán)行為以及其他致害原因依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的情形。
叉車發(fā)生交通事故容易發(fā)生的原因有哪些?
叉車事故發(fā)生的因素比較多，我們應(yīng)該綜合來(lái)看，并不是僅僅某一個(gè)因素導(dǎo)致了叉車事故。一般都是多個(gè)因素的組合導(dǎo)致了叉車事故的發(fā)生，我們唯有在分析叉車事故發(fā)生的原因方面把導(dǎo)致因素分類整理，才能有效的降低同類叉車事故發(fā)生的幾率。
1、叉車管理方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生
1)操作叉車的工人缺乏培訓(xùn)或者培訓(xùn)不當(dāng)。
2)生產(chǎn)因素影響，如速度、工作壓力等。
3)缺乏合適的工具、配套設(shè)備配合。
4)叉車管理人員對(duì)叉車工作分配不當(dāng)。
5)叉車沒(méi)有定期保養(yǎng)，導(dǎo)致叉車長(zhǎng)期處于不佳狀態(tài)。
6)叉車到了退休報(bào)廢時(shí)間，沒(méi)有及時(shí)處理繼續(xù)使用。
2、叉車駕駛方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生
1)駕駛叉車速度過(guò)快。
2)叉車超載搬運(yùn)、升高、堆垛。
3)轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、轉(zhuǎn)彎加速。
4)叉車使用區(qū)域周圍沒(méi)有警戒線，叉車工作周圍有人。
5)工作中的叉車之間溝通不暢。
6)叉車載人升高。
7)叉車停放位置未嚴(yán)格規(guī)劃管理。
8)叉車清潔工作未到位，導(dǎo)致碎布等雜物纏繞叉車。
9)叉車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄。
10)叉車管理不當(dāng)，特技駕駛，玩鬧，無(wú)證駕駛。
11)叉車負(fù)載物松散，升高堆垛導(dǎo)致負(fù)載物下落，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致叉車失衡。
3、使用工況方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生
1)叉車工作過(guò)道過(guò)于狹窄。
2)叉車使用通道過(guò)于雜亂
3)交叉路口和門上有障礙物。
4)工作區(qū)的交通量龐大。
5)噪音、異味、又都?xì)怏w、粉塵、光線不足。
6)叉車工作通道上有傾角比較大的斜坡。
7)工作路況過(guò)差。
8)下雨天叉車在路況較差的工況下作業(yè)。
4、設(shè)計(jì)缺陷方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生
1)叉車剎車系統(tǒng)失靈
2)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障
3)離合器、換擋聯(lián)動(dòng)裝置、動(dòng)力傳輸、電路出現(xiàn)故障。
4)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障
5)叉車安全方面設(shè)計(jì)缺陷
6)叉車視野盲點(diǎn)太多。
7)叉車駕駛室控制和儀表顯示布局不科學(xué)。
5、周邊方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生
1)叉車使用通道和行人通道沒(méi)有分離開(kāi)來(lái)。
2)叉車工作區(qū)域沒(méi)有明顯限制閑雜人員進(jìn)入的標(biāo)志。
3)叉車沒(méi)有自身的工作安全區(qū)域。
4)叉車工作區(qū)域需要保持足夠?qū)挸ā?/p>
5)叉車工作區(qū)域不能有障礙物。
6)行人對(duì)叉車?yán)葲](méi)有安全意識(shí)感。
7)在行人區(qū)未對(duì)叉車行駛速度做嚴(yán)格限制。
8)避免叉車進(jìn)入人流量比較大的區(qū)域工作。
6、叉車本身方面因素導(dǎo)致叉車事故發(fā)生
1)乘駕式叉車，如內(nèi)燃叉車、座駕式電動(dòng)叉車、LPG叉車、三支點(diǎn)電動(dòng)叉車、前移式電動(dòng)叉車等機(jī)動(dòng)叉車，由于機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，不易控制，容易發(fā)生叉車事故。
2)小型倉(cāng)儲(chǔ)叉車，如電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車，這類叉車一般出現(xiàn)叉車事故的原因是叉車駕駛?cè)藛T不能準(zhǔn)確評(píng)估叉車使用工況，導(dǎo)致叉車傾倒、貨物下落，從而導(dǎo)致叉車事故發(fā)生。
1.明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的;
2.交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己對(duì)事故沒(méi)有責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場(chǎng)的;
3.交通事故當(dāng)事人有酒后和無(wú)證駕車等嫌疑，報(bào)案后不履行現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)候處理義務(wù)，棄車離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)后又返回的;
4.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報(bào)案且無(wú)故離開(kāi)醫(yī)院的;
5.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開(kāi)醫(yī)院的;
6.交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的;
7.交通事故當(dāng)事人離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的;
8.經(jīng)協(xié)商未能達(dá)成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費(fèi)用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實(shí)信息，有證據(jù)證明其是強(qiáng)行離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的。
點(diǎn)贊
收藏
