經(jīng)過科技部門的不斷探索與實(shí)踐，具有現(xiàn)場測量速度快、精度高、可進(jìn)行事故現(xiàn)場三維再現(xiàn)等特點(diǎn)的交通事故現(xiàn)場的立體攝影測量技術(shù)，作為取代皮尺量測的先進(jìn)測量手段應(yīng)運(yùn)而生了。國內(nèi)外現(xiàn)有產(chǎn)品的研究與使用情況介紹交通事故現(xiàn)場立體攝影測量技術(shù)，起源于五十年代成熟起來的航空攝影測量技術(shù)，從七十年代末開始，日本等發(fā)達(dá)國家開始在交通事故現(xiàn)場測量中使用立體攝影測量技術(shù)，到八十年代應(yīng)用已相當(dāng)普遍。關(guān)于交通事故現(xiàn)場快速勘察系統(tǒng)的法律問題，大律網(wǎng)小編為大家整理了交通事故律師相關(guān)的法律知識，希望能幫助大家。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的道路交通發(fā)展很快，機(jī)動車輛保有量快速增長，擔(dān)負(fù)道路交通管理工作的交警部門十多年來不斷加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，加大改革力度，采取多項(xiàng)措施，為穩(wěn)定交通安全局面作了大量工作，基本適應(yīng)了我國道路交通的發(fā)展。在嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)，交警部門也在努力提高科學(xué)管理水平，加大科技含量，廣泛運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)方法和先進(jìn)的技術(shù)手段，對交通進(jìn)行管理，這既是交通現(xiàn)代化的客觀要求，也是交通管理現(xiàn)代化、科學(xué)化的趨勢。目前，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、辦公自動化、高速數(shù)字通訊、數(shù)碼成像等高新技術(shù)已經(jīng)在公安交通管理工作中得到應(yīng)用，各級交通管理網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，系列高新技術(shù)的成功應(yīng)用使"科技強(qiáng)警"的目標(biāo)逐步成為現(xiàn)實(shí)，極大程度上彌補(bǔ)了警力的不足。

但目前由于我國機(jī)動車輛種類復(fù)雜，交通安全性能較差的車輛比例較大，而且機(jī)動車生產(chǎn)量逐年增加、道路交通設(shè)施少，加上確保交通安全的交通管理與交通工程設(shè)施相對更少等現(xiàn)實(shí)原因，我國交通安全事故嚴(yán)重，尤其是交通事故致死率高。這就要求公安交通管理部門能夠采取適當(dāng)?shù)拇胧┖拖冗M(jìn)技術(shù)手段，確保公安機(jī)關(guān)能依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范及時(shí)勘查、處理交通事故現(xiàn)場，收集數(shù)據(jù)，對交通事故中的車輛、嫌疑車輛、物品、尸體、當(dāng)事人的生理、精神狀態(tài)及道路的狀況等作出客觀的檢驗(yàn)或鑒定，以便對交通事故所涉及的各方作出公平、公證、客觀、快速地處理，從而保證國家法律和公安機(jī)關(guān)的權(quán)威性，樹立良好的人民公仆形象，同時(shí)也保證交通的順暢，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

交通事故快速勘查系統(tǒng)開發(fā)的意義交通事故現(xiàn)場勘查、證據(jù)收集作為交通事故法定處理程序中承上啟下的最重要環(huán)節(jié)，要求及時(shí)迅速、細(xì)致完備、客觀全面、依法定程序?qū)ΜF(xiàn)場進(jìn)行勘察，以保證快速恢復(fù)交通通暢，為交通事故處理程序的以后環(huán)節(jié)提供精確、公證、客觀的數(shù)據(jù)和圖像，同時(shí)方便進(jìn)行事故現(xiàn)場立體再現(xiàn)和現(xiàn)場恢復(fù)。目前，我國交警部門處理事故現(xiàn)場的傳統(tǒng)方法是：先封鎖事故地點(diǎn)的車道或全部車道，工作人員通過皮尺測量、照相、目測等方法對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘察，對現(xiàn)場情況進(jìn)行詳盡的調(diào)查取證之后開發(fā)交通。這種處理方法能夠?qū)煌ㄊ鹿实奶幚砣〉米銐虻牟牧希珜煌ǖ挠绊戄^大，特別是事故范圍較大時(shí)，道路上車輛的堵塞長度可能達(dá)幾公里，特別是這種方法自動化程度不高，存在著人為因素影響，事故現(xiàn)場資料存儲、建檔和檢索有一定困難，受環(huán)境、天氣和時(shí)間制約較大，以及現(xiàn)場立體再現(xiàn)和現(xiàn)場恢復(fù)困難、測量數(shù)據(jù)精度較低等方面的問題，全國各地公安交通管理部門紛紛組織技術(shù)力量，力求對現(xiàn)有目測、手摸、皮尺量等傳統(tǒng)交通事故現(xiàn)場勘查手段進(jìn)行改進(jìn)。經(jīng)過科技部門的不斷探索與實(shí)踐，具有現(xiàn)場測量速度快、精度高、可進(jìn)行事故現(xiàn)場三維再現(xiàn)等特點(diǎn)的交通事故現(xiàn)場的立體攝影測量技術(shù)，作為取代皮尺量測的先進(jìn)測量手段應(yīng)運(yùn)而生了。

國內(nèi)外現(xiàn)有產(chǎn)品的研究與使用情況介紹交通事故現(xiàn)場立體攝影測量技術(shù)，起源于五十年代成熟起來的航空攝影測量技術(shù)，從七十年代末開始，日本等發(fā)達(dá)國家開始在交通事故現(xiàn)場測量中使用立體攝影測量技術(shù)，到八十年代應(yīng)用已相當(dāng)普遍。到九十年代，立體攝影測量技術(shù)應(yīng)用于交通事故和刑事現(xiàn)場測量的技術(shù)在國外已發(fā)展的相當(dāng)成熟。但因其所使用的專業(yè)量測相機(jī)及后處理設(shè)備相當(dāng)昂貴，一臺低檔的專業(yè)量測相機(jī)加上后處理設(shè)備價(jià)格在5-8萬美元，而且其后處理設(shè)備笨重，不適合到事故現(xiàn)場進(jìn)行操作，這與我國要求現(xiàn)場出圖、當(dāng)事人現(xiàn)場簽字的要求不符，使得其引進(jìn)使用不具有現(xiàn)實(shí)意義。公安部交通管理科研所曾于九十年代初在國外技術(shù)的基礎(chǔ)上研制出國產(chǎn)化的產(chǎn)品，但也因單套成本較高且不能現(xiàn)場出圖等原因沒有得到推廣。九十年代中期以后隨著數(shù)碼成像和計(jì)算機(jī)解析測圖技術(shù)的發(fā)展，使得立體攝影測量裝置的小型化成為可能，但如何降低系統(tǒng)成本，尤其是量測相機(jī)的成本，成為系統(tǒng)實(shí)用化的關(guān)鍵。中國機(jī)動車輛安全鑒定檢測中心在總結(jié)前人研究開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過科技攻關(guān)，終于成功地使用普通商用數(shù)碼相機(jī)實(shí)現(xiàn)了交通事故現(xiàn)場的三維立體攝影測量，并在系統(tǒng)實(shí)用化方面做了大量工作，推出了交通事故現(xiàn)場快速勘查系統(tǒng)系列產(chǎn)品，并在實(shí)際使用中獲得了交通事故處理部門的好評。

系統(tǒng)介紹及應(yīng)用該系列產(chǎn)品以交通事故現(xiàn)場立體快速測量技術(shù)為核心，以全數(shù)字立體測量工作站及測量管理和事故管理軟件等先進(jìn)技術(shù)為依托，結(jié)合道路交通事故處理的相關(guān)法規(guī)和現(xiàn)場圖繪制的技術(shù)規(guī)范，應(yīng)用于道路交通事故現(xiàn)場的快速勘查與自動測繪。相機(jī)在拍攝瞬間，相片和地面之間存在著固有的數(shù)學(xué)關(guān)系。我們在相片平面上設(shè)定一個(gè)平面坐標(biāo)系(以標(biāo)尺為基準(zhǔn))，就可以描述任何像點(diǎn)在像平面上的位置和投影中心相對于相片的位置。另一方面，像片本身又處在一個(gè)空間坐標(biāo)中，可用一些參數(shù)來確定攝影中心、像片和地面之間的相互關(guān)系。

該系統(tǒng)具有快速、精確、公正、測量數(shù)據(jù)完整等特點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中包含四個(gè)階段，第一階段是現(xiàn)場勘查，即交警人員接警后到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查;第二階段是現(xiàn)場拍照;第三階段是現(xiàn)場交通元素尺寸測量并由當(dāng)事人簽字對交警所測數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn);第四階段是回到交通隊(duì)后一些補(bǔ)充材料的整理，包括現(xiàn)場比例圖的繪制等。中國車檢中心這一項(xiàng)目的開發(fā)最初是與河北總隊(duì)合作進(jìn)行的，并有北京市交管局的專家作為咨詢顧問，系統(tǒng)開發(fā)最重要的目標(biāo)有三點(diǎn)：一是交警到達(dá)現(xiàn)場后，處理現(xiàn)場、撤現(xiàn)場要快，以保證道路暢通(和"暢通工程"相結(jié)合);二是測量現(xiàn)場要便于取證、事后要便于舉證(和"陽光作業(yè)"相結(jié)合);三是操作要盡量簡化，要讓一線普通干警容易掌握使用。中國車檢中心在產(chǎn)品研制開發(fā)和生產(chǎn)過程中始終堅(jiān)持以上原則，并在系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中獲得廣大一線干警的好評。包括專用勘查車、基站型和便攜型等在內(nèi)的該系列產(chǎn)品已在全國30余個(gè)交警支、大隊(duì)中獲得應(yīng)用。在實(shí)踐中經(jīng)受住了考驗(yàn)，也在實(shí)踐中和事故處理的一線干警緊密結(jié)合，不斷解決在實(shí)踐當(dāng)中遇到的問題，使產(chǎn)品日益完善。

應(yīng)用前景拍照時(shí)只需舉起相機(jī)，左邊拍一張，向右跨兩步再拍一張就可以完成事故現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集工作。系統(tǒng)看似簡單，實(shí)則技術(shù)含量很高，系統(tǒng)完全針對交通事故現(xiàn)場的快速處理而全新開發(fā)，并經(jīng)過了很多一線交警事故處理部門的實(shí)際使用的檢驗(yàn)，系統(tǒng)可靠性高、使用方便，有利于交通事故現(xiàn)場的快速撤離和交警公平、公正執(zhí)法，有利地配合了正在全國實(shí)施的"暢通工程"和"陽光作業(yè)工程"，受到廣大干警和公安部領(lǐng)導(dǎo)的好評。[page]

目前該產(chǎn)品已在國內(nèi)十幾個(gè)城市投入使用。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，產(chǎn)品的升級和發(fā)展，功能必將進(jìn)一步完善，使用更加簡便，在交通事故處理領(lǐng)域?qū)袕V闊的應(yīng)用前景。